日本人妻在线视频一区,国产亚洲1区2区

1，背壓是什么意思

背壓是指,流體流過管道時的阻力,單位是Pa

壓力容器的管路后面或者外面的壓力。比如：閥門的閥后壓力。

背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓

背壓是什么意思

2，求助請問什么是背壓

老第,誤人子弟啦!背壓是指螺桿塑化時所受到的阻力,調(diào)節(jié)其大小可以改變預塑料的緊密程度,太大時可能融料從噴嘴溢出而螺桿不后退.

對于透明件,背壓顯得更重要,大的背壓可以控制氣泡

小意思啦,搞模具的還是要懂一點注塑知識為好

多謝KINGWAY ,curves兩位朋友的幫助,感謝!!!

背壓(back pressure)是指螺桿進料時給與螺桿的反向壓力。其大小影響到原料的密度，且對射出溫度有一定程度的影響。

求助請問什么是背壓

3，液壓傳動什么是背壓背壓有什么優(yōu)點和負

背壓腔里的液壓力稱為背壓力(即背壓,也叫回油壓力)。從廣義上講,液壓缸運動時,液壓油流出的那個腔都叫背壓腔,或回泊腔。但通常所指的背壓腔或回油腔卻是液壓缸前進,尤其是工進時的背壓腔或回油腔。背壓力(即背壓)的方向與進油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運動的平穩(wěn)-性,尤其在外負載突然變小并減為零時,能對系統(tǒng)起緩沖作用。背壓閥就是為背壓腔建立背壓用的,使從回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背壓力。背壓力不易過大,否則功率損失過大,效率降低；也不易過小,否則不起作用。由背壓實質(zhì)可知,能做背壓閥的有:節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流閥、順序閥、單向閥等。其中,溢流閥做背壓閥最好,能保持背壓恒定；而單向閥做背壓閥時,因其彈簧剛度太軟,故應將單向閥換上較硬的彈簧,使其開啟壓力達到0.2Mpa~0.6Mpa

1）液壓執(zhí)行器（液壓缸、液壓馬達）以某種壓力推動負載運動時，在回油側(cè)（缸、馬達的回油腔）所承受到的有意設(shè)置或無意產(chǎn)生的壓力（實際上增大了所需要克服的負載力），稱之為背壓。背壓腔里的液壓力稱為背壓力(即背壓,也叫回油壓力)。從廣義上講,液壓缸運動時,液壓油流出的那個腔都叫背壓腔,或回泊腔。但通常所指的背壓腔或回油腔卻是液壓缸前進,尤其是工進時的背壓腔或回油腔。背壓力(即背壓)的方向與進油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運動的平穩(wěn)-性,尤其在外負載突然變小并減為零時,能對系統(tǒng)起緩沖作用。2）設(shè)置一定的背壓，顯然消耗了一部分油源能量，但其好處是使負載運動平穩(wěn)，所以，一般當負載有一定慣量時，多有意在回油路的適當位置設(shè)置溢流閥、或節(jié)流閥、或液阻等，凡是液流通過時能產(chǎn)生一定壓差的器件，以獲得期望的背壓。在一些重要的場合，背壓有時是可調(diào)動，在像注塑機熔料階段還用比例溢流閥來控制料桶缸退回的背壓。3）有時背壓是由系統(tǒng)的管路過長、回油管路上有過濾器、冷卻器等造成的，這時有可能需要采取措施，降低背壓，以減小能量消耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱?？傊?，任何事情都有兩面性，背壓不夠就想辦法加一點；過頭了，采取措施降低一點。

在油路的回油管路上加裝溢流閥，使得執(zhí)行元件的出油口保持一定的壓力。由此來避免液壓缸、馬達等出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，使得工作平穩(wěn)。沒有什么副作用吧

液壓傳動什么是背壓背壓有什么優(yōu)點和負

4，請問什么叫做背壓

一、背壓的形成在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱?背壓。背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力（如下圖所示）；全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。二、適當調(diào)校背壓的好處 1、能將炮筒內(nèi)的熔料壓實，增加密度，提高射膠量、制品重量和尺寸的穩(wěn)定性。 2、可將熔料內(nèi)的氣體“ 擠出 ”，減少制品表面的氣花、內(nèi)部氣泡、提高光澤均勻性。減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn) 混色現(xiàn)象。 3、減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn) 混色現(xiàn)象。 4、適當提升背壓，可改善制品表面的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠情況。 5、能提升熔料的溫度，使熔料塑化質(zhì)量提高，改善熔料充模時的流動性，制品表面無冷膠紋。三、背壓太低時，易出現(xiàn)下列問題 1、背壓太低時，螺桿后退過快，流入炮筒前端的熔料密度小（較松散），夾入空氣多。 2、會導致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品重量、制品尺寸變化大。 3、制品表面會出現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。 4、產(chǎn)品內(nèi)部易出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走不滿膠。四、過高的背壓 ,易出現(xiàn)下列問題 1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降,熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大,會降低塑化效率(單位時間內(nèi)塑化的料量). 2、對于熱穩(wěn)定性差的塑料(如:PVC、POM等)或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時間增長而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，制品表面顏色/光澤變差。 3、背壓過高，螺桿后退慢，預塑回料時間長，會增加周期時間，導致生產(chǎn)效率下降。 4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生熔膠流涎現(xiàn)象，下次射膠時，水口流道內(nèi)的冷料會堵塞水口或制品中出現(xiàn)冷料斑。 5、在啤塑過程中，常會因背壓過大，噴嘴出現(xiàn) 漏膠現(xiàn)象，浪費原料并導致射嘴附近的發(fā)熱圈燒壞。 6、預塑機構(gòu)和螺桿筒機械磨損增大。五、背壓的調(diào)校注塑背壓的調(diào)校應視原料的性能、干燥情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在 3-15kg/cm 3 。當產(chǎn)品表面有少許氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺寸、重量變化大時，可適當增加背壓。當射嘴出現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分解、產(chǎn)品變色及回料太慢時可考慮適當減低背壓。背壓是注塑成型工藝中控制熔料質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量的重要參數(shù)之一，合適的背壓對于提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的作用，不可忽視！

5，什么叫背壓

排汽壓力（背壓）高于大氣壓力的汽輪機。排汽用于供熱的背壓式汽輪機為供熱式汽輪機的一種，應用很廣；排汽用作其他汽輪機進汽的背壓式汽輪機稱為前置式汽輪機。背壓式汽輪機排汽壓力高，通流部分的級數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單，同時不需要龐大的凝汽器和冷卻水系統(tǒng)，機組輕小，造價低。當它的排汽用于供熱時，熱能可得到充分利用，但這時汽輪機的功率與供熱所需蒸汽量直接相關(guān)，因此不可能同時滿足熱負荷和電（或動力）負荷變動的需要，這是背壓式汽輪機用于供熱時的局限性。發(fā)電用的背壓式汽輪機通常都與凝汽式汽輪機或抽汽式汽輪機并列運行或并入電網(wǎng)，用其他汽輪機調(diào)整和平衡電負荷。對于驅(qū)動泵和通風機等機械的背壓式汽輪機，則用其他汽源調(diào)整和平衡熱負荷。發(fā)電用的背壓式汽輪機裝有調(diào)壓器，根據(jù)背壓變化控制進汽量，使進汽量適應生產(chǎn)流程中熱負荷的需要，并使排汽壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi).

背壓式汽輪機　　排汽壓力大于 0.1兆帕的汽輪機。排汽可用于供熱或供給原有中、低壓汽輪機以代替老電廠的中、低壓鍋爐。后者又稱為前置式汽輪機，它不但可以增加原有電廠的發(fā)電能力，而且可以提高原有電廠的熱經(jīng)濟性。供熱用背壓式汽輪機的排汽壓力設(shè)計值視不同供熱目的而定；前置式汽輪機的背壓常大于 2兆帕，視原有機組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結(jié)為水，再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結(jié)水不能全部回收，需要補充給水。　　背壓式汽輪機發(fā)電機組發(fā)出的電功率由熱負荷決定，因而不能同時滿足熱、電負荷的需要。背壓式汽輪機一般不單獨裝置，而是和其他凝汽式汽輪機并列運行，由凝汽式汽輪機承擔電負荷的變動，以滿足外界對電負荷的需要。前置式汽輪機的電功率由中、低壓汽輪機所需要的蒸汽量決定。利用調(diào)壓器來控制進汽量，以維持其排汽壓力不變；低壓機組則根據(jù)電負荷需要來調(diào)節(jié)本身的進汽量，從而改變前置式汽輪機的排汽量。因此，不能由前置式汽輪機直接根據(jù)電負荷大小來控制其進汽量。　　由于供熱背壓式機組的發(fā)電量決定于熱負荷大小，宜用于熱負荷相對穩(wěn)定的場合，否則應采用調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機。　　背壓式汽輪機的排汽壓力高,蒸汽的熱降較小,與排汽壓力很低的凝汽式汽輪機相比，發(fā)出同樣的功率，所需蒸汽量為大，因而背壓式汽輪機每單位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽輪機。但是，背壓式汽輪機排汽所含的熱量絕大部分被熱用戶所利用，不存在冷源損失，所以從燃料的熱利用系數(shù)來看，背壓式汽輪機裝置的熱效率較凝汽式汽輪機為高。由于背壓式汽輪機可通過較大的蒸汽流量，前幾級可采用尺寸較大的葉片，所以內(nèi)效率較凝汽式汽輪機的高壓部分為高。　　在結(jié)構(gòu)上，背壓式汽輪機與凝汽式汽輪機的高壓部分相似。背壓式汽輪機多采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，以保證在工況變動時效率改變不大。因背壓機常用于熱負荷較穩(wěn)定的場合，一般采用單列沖動級作為調(diào)節(jié)級。

6，什么是背壓

背壓指的是后端的壓力，通常用于描述系統(tǒng)排出的流體在出口處或二次側(cè)受到的與流動方向相反的壓力（大于當?shù)卮髿鈮?。通常是指運動流體在密閉容器中沿其路徑（譬如管路或風通路）流動時，由于受到障礙物或急轉(zhuǎn)彎道的阻礙而被施加的與運動方向相反的壓力。通常用于描述系統(tǒng)排出的流體在出口處或二次側(cè)的壓力（大于當?shù)卮髿鈮?擴展資料：壓縮機背壓：背壓通常情況下指壓縮機的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機要負擔幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機工作時是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低；這時就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內(nèi)，經(jīng)閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個蒸發(fā)器在各自工況下運轉(zhuǎn)，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調(diào)節(jié)。參考資料來源：百度百科—背壓參考資料來源：百度百科—壓縮機

一、背壓的形成在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（料筒計量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱為背壓。背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力（如下圖所示）；全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由AC伺服閥控制的。二、適當調(diào)校背壓的好處1、能將炮筒內(nèi)的熔料壓實，增加密度，提高射膠量、制品重量和尺寸的穩(wěn)定。2、可將熔料內(nèi)的氣體“擠出”，減少制品表面的氣花、內(nèi)部氣泡、提高光澤均勻性。減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn)混色現(xiàn)象。3、減慢螺桿后退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充分塑化，增加色粉、色母與熔料的混合均勻度，避免制品出現(xiàn)混色現(xiàn)象。4、適當提升背壓，可改善制品表面的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠情況。5、能提升熔料的溫度，使熔料塑化質(zhì)量提高，改善熔料充模時的流動性，制品表面無冷膠紋。三、背壓太低時，易出現(xiàn)下列問題1、背壓太低時，螺桿后退過快，流入炮筒前端的熔料密度?。ㄝ^松散），夾入空氣多。2、會導致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品重量、制品尺寸變化大。3、制品表面會出現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。4、產(chǎn)品內(nèi)部易出現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走不滿膠。四、過高的背壓，易出現(xiàn)下列問題1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降,熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿間隙的漏流量增大,會降低塑化效率(單位時間內(nèi)塑化的料量).2、對于熱穩(wěn)定性差的塑料(如:PVC、POM等)或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時間增長而造成熱分解，或著色劑變色程度增大，制品表面顏色/光澤變差。3、背壓過高，螺桿后退慢，預塑回料時間長，會增加周期時間，導致生產(chǎn)效率下降。4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生熔膠流涎現(xiàn)象，下次射膠時，水口流道內(nèi)的冷料會堵塞水口或制品中出現(xiàn)冷料斑。5、在注塑過程中，常會因背壓過大，噴嘴出現(xiàn)漏膠現(xiàn)象，浪費原料并導致射嘴附近的發(fā)熱圈燒壞。6、預塑機構(gòu)和螺桿筒機械磨損增大。五、背壓的調(diào)校背壓的調(diào)校應視原料的性能、干燥情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在3—15kg/cm2。當產(chǎn)品表面有少許氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺寸、重量變化大時，可適當增加背壓。當射嘴出現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分解、產(chǎn)品變色及回料太慢時可考慮適當減低背壓。背壓是注塑成型工藝中控制熔料質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量的重要參數(shù)之一，合適的背壓對于提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要的作用，不可忽視！

從廣義上講,液壓缸運動時,液壓油流出的那個腔都叫背壓腔,或回泊腔。但通常所指的背壓腔或回油腔卻是液壓缸前進,尤其是工進時的背壓腔或回油腔。背壓力(即背壓)的方向與進油腔液壓力相反,消耗了部分功率,但卻增加了運動的平穩(wěn)-性,尤其在外負載突然變小并減為零時,能對系統(tǒng)起緩沖作用。背壓閥就是為背壓腔建立背壓用的,使從回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背壓力。背壓力不易過大,否則功率損失過大,效率降低；也不易過小,否則不起作用。由背壓實質(zhì)可知,能做背壓閥的有:節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流閥、順序閥、單向閥等。其中,溢流閥做背壓閥最好,能保持背壓恒定；而單向閥做背壓閥時,因其彈簧剛度太軟,故應將單向閥換上較硬的彈簧,使其開啟壓力達到0.2Mpa~0.6Mpa對執(zhí)行機構(gòu)而言背壓就是油液從執(zhí)行機構(gòu)回到油箱或油泵吸油口時,執(zhí)行機構(gòu)回油處的壓力.對系統(tǒng)而言背壓就是主換向閥T口壓力。形成:管路的沿程損失、通過各閥（包括濾油器/冷卻器等）的壓力損失

簡介　　通常是指運動流體在密閉容器中沿其路徑（譬如管路或風通路）流動時，由于受到障礙物或急轉(zhuǎn)彎道的阻礙而被施加的與運動方向相反的壓力?！　”硥簩嵗　∨c熱力系統(tǒng)相關(guān)的背壓　　熱力系統(tǒng)中某一點,點后壓力就是點前的背壓.　　背壓機組的背壓就是汽機的排汽絕對壓力，和純凝汽機組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱后回收的．　　汽輪機中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機?！　∨c液壓裝置相關(guān)的背壓　　是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力?！　∨c壓縮機相關(guān)的背壓　　背壓通常情況下指壓縮機的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機要負擔幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機工作時是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低，這時就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內(nèi)，經(jīng)閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個蒸發(fā)器在各自工況下運轉(zhuǎn)，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調(diào)節(jié)?！　∨c內(nèi)燃機相關(guān)的背壓　　排氣背壓就是指排氣的阻力壓力　　背壓大，排氣阻力就大，會降低發(fā)動機動力　　背壓小，排氣阻力就小，會增加發(fā)動機動力　　與注塑相關(guān)的背壓　　在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱背壓。背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力;全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。　　與汽輪機相關(guān)的背壓　　背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓。是指做完功以后的蒸汽還具有的一定壓力,在發(fā)電廠這些蒸汽經(jīng)過凝汽器變?yōu)樗a充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產(chǎn)用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般背壓在0.5MP~1MP之間.溫度200多度,不回到鍋爐.

滿意答案soso4級2009-09-27 背壓（back pressure）其實叫汽輪機出口排汽壓力,大家俗稱背壓,是指做完功以后還具有一定壓力和溫度的蒸汽,在發(fā)電廠這些蒸汽經(jīng)過凝汽器變?yōu)樗a充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產(chǎn)用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般在0.5mp~1mp之間.溫度200多度,不回到鍋爐.背壓是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力。一、背壓的形成在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱?背壓。背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實現(xiàn)的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由伺服閥控制的。