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首頁(yè) > 產(chǎn)品 > 經(jīng)驗(yàn) > 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-01-29 11:59:32 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

長(zhǎng)城的，他家1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)保有量最大的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟都沒(méi)問(wèn)題，

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

2，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也就幾個(gè)廠商有做，分別是吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、航天三菱，比較常見(jiàn)的是航天三菱，比較皮實(shí)耐用，吉利的油耗偏高一些，其它的還好。 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在在調(diào)教方面還不是太成熟，建議還是選購(gòu)帶有日系技術(shù)的三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)為好。
你問(wèn)的簡(jiǎn)單 大馬力有玉柴 濰柴

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

3，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪些比較好

北京汽車(chē) 2.3T汽油機(jī) 北汽紳寶 中國(guó)一汽 2.0T汽油機(jī) 紅旗H7 長(zhǎng)城汽車(chē) 2.0T汽油機(jī) 哈弗H8 比亞迪汽車(chē) 1.5T汽油機(jī) 思銳 江淮汽車(chē) 1.5L E100乙醇靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī) JAC J3 SPORTS 、奇瑞汽車(chē)SQR484J 2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪些比較好

4，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分的零件是國(guó)內(nèi)的配套廠家生產(chǎn)的，不排除有一些核心部件從國(guó)外進(jìn)口，比如電子部件。發(fā)動(dòng)機(jī)也算是汽車(chē)的零件，關(guān)稅和其它零件是一樣的，所以沒(méi)必要把零件從國(guó)外運(yùn)來(lái)以后在國(guó)內(nèi)組裝。 發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)主要是設(shè)計(jì)的技術(shù)，但是加工工藝也很主要，合資發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別還是原裝和國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題。有些加工工藝外國(guó)人是不會(huì)告訴咱們的，所以就有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里大修，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)公里大修的區(qū)別了。

5，國(guó)產(chǎn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)

大眾 朗逸: 不推薦，不合適朗逸就是桑塔納拉皮。桑塔納其實(shí)就是第二代帕薩特，六七十年代的貨！這車(chē)的動(dòng)力總成一種用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。單凸輪軸置頂、鑄鐵缸體、拉線(xiàn)油門(mén)，在國(guó)外早已淘汰了；另一種是TSI+DSG，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已燒機(jī)油、自燃率高、故障率高、保養(yǎng)費(fèi)用奇高在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中獨(dú)樹(shù)一幟！DSG變速器更是堪稱(chēng)毛病最多、保養(yǎng)最費(fèi)的自動(dòng)變速器！這套動(dòng)力總成可以說(shuō)就是大眾拿消費(fèi)者當(dāng)成技術(shù)試驗(yàn)品！況且大眾還有加價(jià)提車(chē)的風(fēng)氣，所以不推薦朗逸。 至于國(guó)內(nèi)什么發(fā)動(dòng)機(jī)最好，說(shuō)出來(lái)你可能不信，是紅旗的。濤哥座駕的那個(gè)V12發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最好的。除此之外，奇瑞的TGDI系列、V6發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利的D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)城的綠靜2.0T柴油機(jī)都很不錯(cuò)。
國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分的零件是國(guó)內(nèi)的配套廠家生產(chǎn)的，不排除有一些核心部件從國(guó)外進(jìn)口，比如電子部件。發(fā)動(dòng)機(jī)也算是汽車(chē)的零件，關(guān)稅和其它零件是一樣的，所以沒(méi)必要把零件從國(guó)外運(yùn)來(lái)以后在國(guó)內(nèi)組裝。 發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)主要是設(shè)計(jì)的技術(shù)，但是加工工藝也很主要，合資發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別還是原裝和國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題。有些加工工藝外國(guó)人是不會(huì)告訴咱們的，所以就有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里大修，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)公里大修的區(qū)別了。

6，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)最好

你好，國(guó)產(chǎn)紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)還行。
隨著自主造芯熱的興起，中國(guó)轎車(chē)核心技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)論進(jìn)入了一個(gè)新的階段。在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的核心技術(shù)領(lǐng)域，拿來(lái)主義已經(jīng)不是中國(guó)自主企業(yè)的混世之道，更多的企業(yè)認(rèn)為，只有擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)，中國(guó)企業(yè)受制于外方的境況才有可能改善。在國(guó)外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件基本由整車(chē)廠自己生產(chǎn)，而在國(guó)內(nèi)，眾多汽車(chē)廠家沒(méi)有足夠的資金、沒(méi)有上規(guī)模的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，難以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自供，發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)主要依靠合資公司、獨(dú)資公司以及進(jìn)口解決。在這個(gè)擁有較高利潤(rùn)的市場(chǎng)上，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)形成相對(duì)壟斷。三菱在中國(guó)的兩個(gè)合資廠——沈陽(yáng)三菱和哈飛三菱，前者在國(guó)內(nèi)2.0升-2.4升排量輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上占有35%以上的份額；后者號(hào)稱(chēng)微型發(fā)動(dòng)機(jī)之王，在同類(lèi)產(chǎn)品中銷(xiāo)量全國(guó)第一。作為自主品牌中較早的b級(jí)車(chē)之一，奇瑞的東方之子上市之初搭載的就是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)有一批使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的東方之子，出現(xiàn)耗油量過(guò)大問(wèn)題。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞車(chē)。對(duì)于堅(jiān)持自主造車(chē)的奇瑞來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)能降低很大一部分研發(fā)經(jīng)費(fèi)，但如若出了問(wèn)題，要想靠廠家自己解決是相當(dāng)麻煩的。這也迫使奇瑞在自主發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功后，只用了一年多時(shí)間，就將原來(lái)使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞車(chē)全部更換為自主芯。使用自主芯的好處就是，可以更穩(wěn)妥地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，不必?fù)?dān)心采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響自身的品牌形象。早在2002年，奇瑞就把目光投射到發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上。而當(dāng)時(shí)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制水平與世界先進(jìn)水平相比，至少有20年的差距。奇瑞與奧地利avl公司合作開(kāi)發(fā)了全部滿(mǎn)足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的18款汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，汽油機(jī)升功率達(dá)72kw，柴油機(jī)達(dá)到50kw。這些指標(biāo)不僅比自主品牌的國(guó)產(chǎn)主流產(chǎn)品高出近一倍，而且比國(guó)內(nèi)部分合資企業(yè)的產(chǎn)品更為先進(jìn)。acteco發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能也使得它受到全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。先后出口美國(guó)市場(chǎng)7000臺(tái)，同時(shí)和菲亞特公司簽訂了協(xié)議，向其提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于在中國(guó)境內(nèi)及中國(guó)境外生產(chǎn)的菲亞特汽車(chē)，年供應(yīng)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀把菲亞特采購(gòu)10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)做是“奇瑞汽車(chē)走向國(guó)際化的重要一步”。acteco1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)在奇瑞汽車(chē)第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠批量生產(chǎn)同時(shí)供應(yīng)海內(nèi)外市場(chǎng)，奇瑞的努力贏得了海外跨國(guó)汽車(chē)巨頭的青睞。而菲亞特大量采購(gòu)東方之子1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)的理由，即是高品質(zhì)所帶來(lái)的市場(chǎng)認(rèn)同率。一直堅(jiān)持自主造車(chē)的華晨和吉利，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上也略有斬獲。日前，華晨1.8t渦輪增壓汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。這款原本計(jì)劃將駿捷系列推向頂峰的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先裝在了體形更大的尊馳車(chē)上。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨聯(lián)合世界三大內(nèi)燃機(jī)巨頭之一德國(guó)fev發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司打造的，華晨擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而華晨官方也對(duì)其動(dòng)力輸出性能及可靠性給予了充分的肯定。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福透露，吉利一直在系統(tǒng)規(guī)劃零部件的設(shè)計(jì)和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升這樣的經(jīng)濟(jì)型排量發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，而2.0升-3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研制也提上了議事日程，并將開(kāi)發(fā)配套的變速器。目前，吉利的很大一部分車(chē)型都使用了自主發(fā)動(dòng)機(jī)，今后也將全部以自產(chǎn)替代采購(gòu)。李書(shū)福表示，如果沒(méi)有自主的研發(fā)支撐，一切想法都只是海市蜃樓。沒(méi)有外資伙伴引進(jìn)的現(xiàn)成產(chǎn)品可依靠，這反而成了民營(yíng)企業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，即可以靈活選擇研發(fā)策略并進(jìn)行嘗試，而不用擔(dān)心有除資金以外各種因素的掣肘。與上述幾家企業(yè)相比，上汽的自主發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略則是獨(dú)辟蹊徑。在將英國(guó)羅孚納入囊中后，上汽創(chuàng)造了自主品牌榮威，并把羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)劃確定為未來(lái)戰(zhàn)略的重點(diǎn)。上汽英國(guó)研發(fā)中心ricado2010，保留了大部分羅孚員工，其中多數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面的專(zhuān)家，在引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)前他們已對(duì)此進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)。據(jù)了解，上汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商集成制造，關(guān)鍵元器件采用高精度成熟可靠的進(jìn)口件。首條整裝線(xiàn)是多品種的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，能生產(chǎn)包含kv6和k4汽油機(jī)以及l(fā)/g柴油機(jī)的三大系列6個(gè)品種的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能每年8.5萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)上汽汽車(chē)的規(guī)劃，2010年將實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和20萬(wàn)輛整車(chē)。這意味著將有10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外銷(xiāo)給其他整車(chē)廠商。目前，已有包括東風(fēng)柳汽在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌決定放棄三菱芯，向上汽拋來(lái)了橄欖枝。毋庸置疑，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間主要受乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展影響。隨著整車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)，我國(guó)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也一直保持火熱態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)的缺失，一直困擾著中國(guó)的自主整車(chē)企業(yè)。隨著自主造芯熱的興起，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)受制于外方的局面勢(shì)必將得到改善，那個(gè)中國(guó)車(chē)用三菱的時(shí)代也將遠(yuǎn)去
沃德十佳的都可以。
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