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超低音喇叭，什么牌子的超低音比較好啊

來源：整理 時間：2025-01-25 07:28:41 編輯：智能門戶 手機版

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1，什么牌子的超低音比較好啊

美國JLAudio 這款超低音 音質(zhì)效果極其震撼 他被譽為全球低音之王 ！
美國jlaudio 這款還不錯，他被譽為全球低音之王！
愛國者貌似還可以。

什么牌子的超低音比較好啊

2，超低音在汽車音響中起到什么作用

低沉，震撼！有電影院大片的感覺，你可以去看看GLADEN的聲壓比賽視頻,MOREL也有超低音-翩舞系列。反正大部分安置在車后部，讓你聽起效果很爽
1、汽車行駛中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音,發(fā)動機的噪音,風(fēng)聲以及汽車內(nèi)結(jié)構(gòu)條件,常常使低音效果受到削弱,尤其是車速快時,由于噪音的影響,低音聽到的很少.安裝適當(dāng)?shù)母咝阅艹鸵魮P聲器,提升低音區(qū)域,可以很理想的解決這個問題。 2、一般安裝音響只是注重機和中高音,最多到中低音,比如:6*9寸,雖然揚聲器的指標(biāo)給出的頻響指標(biāo)較寬,但是到達(dá)超低音區(qū)時衰減得很厲害,所以在這一頻段表現(xiàn)不突出.比如美國jl audio的超低音揚聲器就可以來補償這個頻段,使音區(qū)延伸,使音樂播放的完整.從而保持自然的音調(diào)平衡,聽起來富有深度,廣度,豐滿,并且清晣純凈。

超低音在汽車音響中起到什么作用

3，什么是汽車音響超低音

現(xiàn)在有車人對于車上的音響的音質(zhì)很重視，尤其是在音樂的整體表現(xiàn)方面要求較高，加裝超低音的目的：發(fā)動機的噪音，風(fēng)聲以及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)條件常常使低音效果受到削弱，尤其是車速快時，由于噪音的影響，低音聽到的很少。安裝適當(dāng)?shù)母咝阅艹鸵魮P聲器，提升低音區(qū)域，可以很理想的解決這個問題。2、一般安裝音響只是注重主機和中高音，最多到中低音，比如：6×9寸，雖然揚聲器的指標(biāo)給出的頻響指標(biāo)較寬，但是到達(dá)超低音區(qū)時衰減得很厲害，所以在這一頻段表現(xiàn)不突出。只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區(qū)延伸，才能使音樂播放的完整。從而保持自然的音調(diào)平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿，并且清晰純凈。超低音揚聲器的構(gòu)造：超低音揚聲器采用強度高的精銅和鋁質(zhì)盆架，鍍金端子提升揚聲器整體性能，具有超優(yōu)導(dǎo)電性能并可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環(huán)氧樹脂涂覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及加長磁極，延伸軛及大型鍶合金磁體。超低音揚聲器應(yīng)用較多的尺寸為8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。
超低音是指能重放100HZ以下頻段的喇叭，我們常用的是10寸、12寸規(guī)格。也有小一點的8寸，或者大一些的13寸、15寸。 再小的話，因為喇叭的口徑制約，很難下潛到二三十赫茲了。也有人成超低音為低音炮

什么是汽車音響超低音

4，超低音音箱的超低音的種類

超低音主要分為兩大類，它們是無源式(PASSIVE)及有源式(ACTIVE)兩種。2012年在市面上有很多三件頭的帶超低音和兩個小型主音箱的3D衛(wèi)星系統(tǒng)(Subwoofer/Satellite System)，在這種系統(tǒng)中只用一個超低音箱，因此超低音是單聲道(L+R)信號，在分音點以上才有立體聲效果。這種系統(tǒng)是利用前級的音量控制旋扭來決定所有音箱的音量，如果超低音的靈敏度或音量跟主音箱不平均，會引發(fā)聲場混亂、頻響不均衡、聲象定位出不來等情況，而此時當(dāng)超低音的擺位上又不能解決這問題時，這些問題就難以改善，這種Subwoofer通常只在低級低價系統(tǒng)(low—Fi System)出現(xiàn)。還有一種無源式超低音，左右主音箱是全音域，而超低音是在其頻率上限截止點以下的低音出現(xiàn)時才發(fā)聲。這種系統(tǒng)叫接駁式的超低音系統(tǒng)，如主音箱重放的頻率是在65Hz以下衰減，超低音的分音點就是在65Hz左右，它的目的就是把主音箱接駁順暢。這種系統(tǒng)的問題就是雖然主音箱在65Hz之下衰減，但并? 說它的低頻在65Hz之下就開始截止降低，這些降低的程度是要看每個音箱在設(shè)計上的要求而定，所以在65Hz之下以超低音音箱重播，仍然會跟主音箱發(fā)生沖突，重要的理由就是超低音的喇叭單元跟主音箱的單元是不同產(chǎn)品，當(dāng)兩個不同的音箱喇叭單元時收到信號之后，如超低音大口徑單元的振動質(zhì)量肯定大于主音箱的喇叭單元，故發(fā)聲速度要慢一些，它們一定不會同時發(fā)聲的。所以有很多玩這種超低音的發(fā)燒友覺得加了超低音之后，效果是比不加時更亂。這種超低音的設(shè)計者通常是盡可能把超低音的分音點校到最低，就是要避免跟主音箱有沖突。這種系統(tǒng)的超低音分音點應(yīng)該只可以為某一對主音箱而設(shè)計，當(dāng)要換左右主音箱時，超低音音箱的分音點一定要再校。盡管有些主音箱雖然是65Hz以下就衰減，但到20Hz時還有聲音，當(dāng)這些音箱加上駁接式的超低音時，效果可能會覺得更差，低音不夠結(jié)實，沒有質(zhì)感，也可能覺得低音很亂。生產(chǎn)這種超低音的廠家通常是把主音箱一起設(shè)計的。否則在分音點及它們的頻率截止點上的衰減(dB/octave)上會有 問題，這些也是低價系統(tǒng)low-Fi System的玩意。有源式ACTIVE(雙放大器)超低音系統(tǒng)，信號直入帶有源分頻的前級，100Hz以下的頻率由低音放大器放大后送至超低音音箱播出。100Hz以上的頻率經(jīng)分頻后送至主音箱的后級，放大后由主音箱播 出。此時要有一個音量控制用來控制超低音音量跟主音箱在音量上的比例，除此之外，還要有一個相位調(diào)節(jié)鈕，可以把低音放大器的相位(Phase) 由0-180任意調(diào)校。因為超低音放大器跟主音箱的功率放大器可能是不同設(shè)計，它們在大多數(shù)情況下都不會同一相位的，不同相位的聆聽效果會使聆聽者覺得有不一樣的感覺，這個相位調(diào)節(jié)鈕就是用來使超低音跟主音箱達(dá)到同一相位的效果。當(dāng)由不同相位調(diào)校到同一相位的時候，音量是會覺得大聲一點，低音會比較Solid (豐富)一點。相位相反到180度時聲音的效果會稍為慢一些。

5，如何認(rèn)識超低音音箱

超低音的范圍是20-40hz，50hz以上就不是超低音了。例如音箱參數(shù)-頻率響應(yīng) ：50hz-18khz，最低音是50赫茲，沒有超低音。另外一款音箱，頻率響應(yīng)：35hz-20khz，最低音35赫茲就是超低音。如果50hz-20khz（+/-3db），就是高保真hifi音質(zhì)，但是沒有超低音。有+/-3db參數(shù)的音箱比較貴，在兩千元以上。如果頻率響應(yīng)：+/-3db 37hz-23khz，不僅有超低音，還是hifi高保真音質(zhì)，價格四千元以上。
隨著家庭影院AV系統(tǒng)的普及，超低音音箱也越來越受人們的重視和大量的應(yīng)用。其實不但在AV系統(tǒng)要應(yīng)用超低音音箱，就是在普及高保真雙聲道行列里，也開始受到了發(fā)燒友們的重視和應(yīng)用。如著名的LS3/5A，國外就有專門為它設(shè)計制作的一款超低音音箱。運用得好，它確實可以增加Hi-Fi系統(tǒng)整體的氣氛，起到“畫龍點睛”的效果。 目前，常見的超低音音箱有兩大類：一種是帶有放大器相位調(diào)整的有源式超低音音箱，它除了可以接受來自前級的低頻信號外，也可以從功放級直接輸入，并可方便地調(diào)整分頻點，所以是市場上主流。另一種是需要單獨配置放大器來推動的超低音音箱，也稱無源式超低音音箱，它可以根據(jù)愛好者的品味自行搭配風(fēng)格不同的放大系統(tǒng)。 超低音音箱可以做成密閉式，也可做成倒相式或其它類型的，現(xiàn)在在市面上見到的大多是這幾種產(chǎn)品。而國外用于超低音使用的ASW音箱，由于特殊的箱體設(shè)計即使不采用分頻電路，也可方便地濾除200Hz以上的成份（見圖），這種音箱的低音喇叭單元是裝在密閉式的箱體內(nèi)，喇叭正面的發(fā)聲經(jīng)過類似于倒相式音箱的形式釋放出來，由于箱體內(nèi)放有大量的吸收中高頻成份的材料，加之箱體內(nèi)聲路的長度與波長之間的關(guān)系，因此從放聲孔釋放出來的只有低頻段的成份，實際上ASW音箱的喇叭單體，它并非象普通音箱一樣發(fā)聲是向周圍直接輻射的，它只是用以在共振頻率上激勵倒相式音箱內(nèi)的空氣體積，因為倒相式音箱本身具有的特性，使之通過倒相孔所輻射出來的，低頻成份失真最小。 而美國BOSE（博士）公司所推出的“加儂炮”超低音音箱，是另一種高效率式設(shè)計，它本身也有濾除中高頻成份的功能，它的原理是基于聲波管共振的理論，在喇叭單體的前后由不同長度的聲波管道所組成。而前后的每段發(fā)聲管道都可以把它視為是一端閉塞的管道。 當(dāng)n=1/4λO 的奇數(shù)時產(chǎn)生共振，即n=1、3、5……時，聲波管道起抑制作用，也就是說在聲管的開口處與喇叭單元后面的聲波呈反相位關(guān)系，這時對喇叭單元自身的共振頻率fo來說，所輻射出的聲音效率最低，而對于我們需要提升部分的低頻來講，如1/2λO 的整數(shù)倍頻率共振時，放音管道對低頻起提升作用，此時管道的開口處與喇叭單元背面呈同相位關(guān)系，因而所輻射出的低頻能量也最高。這種聲波管的工作特點在于對喇叭本身的共振頻率fo起到抑制作用，能有效地減少失真，并使低頻的下潛能力加強。對于所需要的低頻范圍起提升作用，它具有特性曲線平坦，效率高等優(yōu)點，只要聲管內(nèi)的喇叭單元做少量的振動，就能獲得較大能量的聲波輸出。 這種“加儂炮”超低音音箱，效果雖然很好，但要想發(fā)出20Hz的頻率，放音管道的長度就很長，因此，體積都十分龐大，比較適合影劇院等大場合應(yīng)用。

6，車子音響裝超低音有什么好處

揚聲器的分類①按揚聲器重放的頻率分A.全頻揚聲器：能夠重放全頻的聲音(20Hz-22kHz)。B.高音揚聲器：又名高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲音6—22kHz的聲音。C.中音揚聲器：能夠重放200Hz-6kHz的聲音。D.低音揚聲器：又名重低音或超重低音揚聲器(16Hz-200Hz)。②按尺寸分可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺寸選用。③按性能和用途分可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低音揚聲器。A.單元揚聲器：大多數(shù)車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，只能表現(xiàn)中頻范圍，表現(xiàn)為高音不亮，低音不厚，屬低檔產(chǎn)品。B.套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其優(yōu)點是有利于聲場的定位。由于不同的揚聲器負(fù)責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率范圍寬廣。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低音，使之成為一個系統(tǒng)，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標(biāo)注，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可根據(jù)個人的聽音喜好來選擇高音接在哪一個上。由于套裝揚聲器有優(yōu)秀的聲場定位能力，一般都用在前聲場。安裝時應(yīng)注意高音仔和中音揚聲器的距離最好不要超過30cm。以免聲音過于散。高音仔安裝位置尤為重要。因為它將決定整個聲場的位置。INPUT為音源輸入，WOO接中音揚聲器，TWE接高音揚聲器。WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標(biāo)注是不一樣的，平時應(yīng)多積累英文單詞(書后有附錄)。在分頻器上只能連接本套型號的揚聲器，不要亂接其他揚聲器。因為本套型號的揚聲器的分頻點和其他參數(shù)是設(shè)計好的，如果亂接其他揚聲器效果將不能達(dá)到設(shè)計要求，甚至燒毀高音揚聲器。C.同軸揚聲器：就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優(yōu)勢是易于安裝，且音源一致，即點音源。缺點是高音常常會“遮蓋”中音;聲音偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的表現(xiàn)還是不錯的。D.低音揚聲器：一般都在200mm以上，裝在專門制作的低音箱內(nèi)。低音揚聲器尺寸越小，聲音效果就越硬越脆;尺寸越大，聲音效果就越深沉，余音也越重。目前市場上用一種現(xiàn)成的低音炮來做低音，省去了制作音箱的麻煩，但效果不如音箱。低音炮只是一種低端的產(chǎn)品。低音炮可分為有源和無源平兩種。有源低音炮是指有獨立的電源來帶動低音炮的內(nèi)置功率放大器以推動低音揚聲器。無源低音炮無內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推動低音揚聲器。低音能極大地改善車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低音會大大地衰減，增加一個低音系統(tǒng)是很必要的。低音揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用
一般來說呢~ 汽車音響系統(tǒng)通常由主機、喇叭、功放和超低音四部分組成。作為音響系統(tǒng)的重要組成部分，超低音可以為音樂帶來更寬廣的音場延伸、更柔媚的低音質(zhì)感，換句話說，有了超低音的存在，車上音響的玩賞樂趣將更加迷人。南京音樂人生汽車音響改裝師表示，加裝車載超低音是門技術(shù)活，設(shè)備的選擇或者安裝不當(dāng)，非但不能產(chǎn)生迷人的音效，反而會造成“頭暈?zāi)垦！钡壬聿贿m。記得采納啊
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