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發(fā)動機制動，發(fā)動機制動時什么意思

來源：整理 時間：2025-02-26 06:28:42 編輯：智能門戶 手機版

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1，發(fā)動機制動時什么意思

估計你是在考駕照吧。發(fā)動機制動就是下坡時不踩油門變相起到減速的作用，沒剎車減速效果大但是有時候踩剎車對剎車片磨損很嚴重（如下坡時踩剎車，此時采用松油門及發(fā)動機制動）

發(fā)動機制動時什么意思

2，什么是發(fā)動機制動什么又是行車制動

發(fā)動機制動指通過跳檔減檔來降低車速。比如：從5檔換到3檔，速比改變，發(fā)動機需要高的轉(zhuǎn)速來匹配當前的車速，因為沒有給油門，所以是車輛倒拖著發(fā)動機，這樣就能起到制動的效果。行車制動是指通過剎車來制動。

什么是發(fā)動機制動什么又是行車制動

3，什么是發(fā)動機制動行車制動和緊急制動

發(fā)動機制動是指抬起油門踏板,但不脫開發(fā)動機,利用發(fā)動機的內(nèi)摩擦力及進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 適用在濕滑路面,一般的貨車有一個撥桿來控制(空氣剎車) 行車制動就是行使中正常的使用剎車。 緊急制動多為處理緊急突發(fā)情況所采取的剎車。同時踏下離合踏板和剎車踏板。有手剎的也可以同時使用。 這種剎車對車輛傷害較大,非到緊急時刻不可多次采取。

什么是發(fā)動機制動行車制動和緊急制動

4，發(fā)動機制動是什么

發(fā)動機制動 是利用發(fā)動機的牽阻作用對驅(qū)動輪形成制動作用來減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。 在下連續(xù)長坡、崎嶇山路等陡峭路面時行駛，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用可減少制動器的負擔和減少制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動可防止側(cè)滑、甩尾。 一般在城市里開，放在D檔就可以了. 注意: 當使用巡航控制時，即使降低變速器檔位，因未取消巡航控制，所以不能獲得發(fā)動機制動力。

5，什么是發(fā)動機制動

發(fā)動機加油時會產(chǎn)生動力不加油時會產(chǎn)生阻力因為各部件之間有摩擦發(fā)動機制動是利用這個阻力限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速掛上低速檔可以使車速保持在60碼之內(nèi)或者更低通俗地說就是不給發(fā)動機加油使發(fā)動機慢慢停下來但由于是與車輪連著的所以就會使車速降下來檔就是檔位唄就相當于微波爐上那大火中火小火之類的……減檔是切換大齒輪提高齒比動力提高了但速度降低了 就是說相同轉(zhuǎn)速下檔位越低車輪轉(zhuǎn)動的力越打但車輪的轉(zhuǎn)速越低
是；發(fā)動機在擋位中，受車速，動力的限制，能控制住車的叫發(fā)動機制動。
發(fā)動機制動有 1 改變發(fā)動機排氣門時間,增大發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力. 2 改變排氣管截面積. 增大發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力.以上兩種方法都是用在大車上,對車輛下長坡提高了安全性.減少了車輪剎車的發(fā)熱失效的機會.
發(fā)動機制動是指-控制發(fā)動機的扭矩以及變速箱的轉(zhuǎn)速達到相對制動的方式就叫發(fā)動機制動。。次技術(shù)一般只用在大型貨車上。。。。。

6，機動車發(fā)動機制動是什么

利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫離開發(fā)動機，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。 發(fā)動機制動有三個顯著特點：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導(dǎo)致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時降速或停車，確保行車安全。那么，在實際操作中，我們該怎樣合理利用發(fā)動機制動呢？ １、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。 ２、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。 3、利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當?shù)能囕喼苿?。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。 4、如果發(fā)動機上沒有特殊裝置，在利用發(fā)動機制動時，不應(yīng)熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發(fā)動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結(jié)在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現(xiàn)象。 發(fā)動機制動就是拖檔走，掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了發(fā)動機，發(fā)動機對車有一個反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機對車的作用越小，反之越大。 先說說車速的降低我們就要相應(yīng)的降擋才能有效的發(fā)動機制動，這里新手特別要注意，就是換擋的時候容易發(fā)生事故。再說發(fā)動機制動剎車燈不會點亮對后車沒有提示更易發(fā)生事故。 在說說發(fā)動機制動是不是保護發(fā)動機省油呢，發(fā)動機制動就是車輪克服發(fā)動機阻力的制動，發(fā)動機只要運轉(zhuǎn)都會磨損費油就不存在什么保護發(fā)動機和省油了。不過發(fā)動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。 當然不能說發(fā)動機制動就沒有用了，在長距離的下坡路段為了減速采用這種制動是最好的方式。不過這些都要建立在你能熟練的應(yīng)用發(fā)動機制動的基礎(chǔ)之上。
不加油 車速比發(fā)動機轉(zhuǎn)速快時就有發(fā)動機制動 也就是克服發(fā)動機運動阻力
文章TAG：發(fā)動發(fā)動機機制制動發(fā)動機制動

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