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磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，電磁式和霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別

來源：整理時(shí)間：2025-02-10 20:35:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，電磁式和霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別
2，磁電轉(zhuǎn)速傳感器與霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別
3，有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓需要達(dá)到20V作用是什么
4，磁電轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么
5，轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么
6，電磁式輪速傳感器是什么

1，電磁式和霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別

1.磁電式的和霍爾式的都要先檢查傳感器到靶輪之間的間隙。2.磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測量它的電壓，電壓應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高。

磁電轉(zhuǎn)速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，霍爾轉(zhuǎn)速傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理。磁電轉(zhuǎn)速傳感器一般與此輪盤配套使用，每個(gè)吐出的磁旋轉(zhuǎn)到傳感器位置時(shí)，傳感器的磁路的磁阻減小，傳感器作出響應(yīng)。霍爾轉(zhuǎn)速傳感器一般與磁鋼配合使用，當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)到傳感器對應(yīng)位置時(shí)，霍爾傳感器得到激勵(lì)磁場，傳感器作出響應(yīng)。

電磁式和霍爾式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別

2，磁電轉(zhuǎn)速傳感器與霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別

磁電轉(zhuǎn)速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，霍爾轉(zhuǎn)速傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理。磁電轉(zhuǎn)速傳感器一般與此輪盤配套使用，每個(gè)吐出的磁旋轉(zhuǎn)到傳感器位置時(shí)，傳感器的磁路的磁阻減小，傳感器作出響應(yīng)?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器一般與磁鋼配合使用，當(dāng)磁鋼旋轉(zhuǎn)到傳感器對應(yīng)位置時(shí)，霍爾傳感器得到激勵(lì)磁場，傳感器作出響應(yīng)。

霍爾轉(zhuǎn)速傳感器和磁電式內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一樣的，統(tǒng)稱為霍爾元器件或磁感應(yīng)傳感器，其感應(yīng)的東西是磁性物體；光電式轉(zhuǎn)速傳感器，基本用途有用在齒輪上，其工作原理是通過感測齒片的數(shù)量來間接感測齒輪的轉(zhuǎn)速；其感測的物體范圍較廣，但在一些無間隙，同光澤或相似光澤的物體上面會(huì)有誤差產(chǎn)生，故會(huì)有霍爾元器件的產(chǎn)生。

磁電轉(zhuǎn)速傳感器與霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的區(qū)別

3，有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓需要達(dá)到20V作用是什么

首先，你說的磁電式傳感器應(yīng)該是平常說的“磁脈沖式傳感器”這種傳感器的信號電壓一般要達(dá)到0.5V以上才能被相應(yīng)的接收器所接收到，如果電壓低的話接收器是接受不到的。另外，你說說的能夠達(dá)到20V的電壓，說明這個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器現(xiàn)在處于非常高的轉(zhuǎn)速，這種傳感器的特點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速越高，傳感器的信號電壓越高。如果非要說需要達(dá)到這個(gè)電壓值才能起效果的話，應(yīng)該是用來防止該元件的轉(zhuǎn)速過高的。以便控制器能及時(shí)的檢測并控制。

你好！給控制器的和轉(zhuǎn)速表的個(gè)控制器應(yīng)該是一個(gè)反饋，控制車速和噴油吧僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

給控制器的和轉(zhuǎn)速表的個(gè)控制器應(yīng)該是一個(gè)反饋，控制車速和噴油吧

有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器輸出電壓需要達(dá)到20V作用是什么

4，磁電轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器采用磁電感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)測速，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過傳感器線圈的磁力線發(fā)生變化，在傳感器線圈中產(chǎn)生周期性的電壓，其幅度與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高輸出電壓越高（0～a段），輸出頻率與轉(zhuǎn)速成正比。磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入的運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)換成線圈中的感應(yīng)電勢輸出。它直接將被測物體的機(jī)械能量轉(zhuǎn)換成電信號輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的有源傳感器。由于這種傳感器輸出功率較大，因而大大地簡化了配用的二次儀表電路。磁電式傳感器有時(shí)也稱作電動(dòng)式或感應(yīng)式傳感器，它只適合進(jìn)行動(dòng)態(tài)測量。由于它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩(wěn)定；

磁阻就是輸出電阻量磁電就是輸出電信號區(qū)別就是磁電輸出信號可以直接用，磁阻還需要信號調(diào)理吧

5，轉(zhuǎn)速傳感器的作用是什么

轉(zhuǎn)速傳感器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電和油的一個(gè)傳感器，電腦通過收集傳感器傳過來的信號，給發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出供電和供油的信號。當(dāng)這個(gè)傳感器損壞時(shí)，將無法傳出信號，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)無法打著車。不同車型也有不同現(xiàn)象，寶來車的轉(zhuǎn)速傳感器損壞一定就不著車輛，但速騰、邁騰等車的轉(zhuǎn)速傳感器壞就是可以著車的，但有明顯的動(dòng)力不足，有唑車現(xiàn)象。所以只能到維修站維修了。

6，電磁式輪速傳感器是什么

結(jié)構(gòu)磁電式輪速傳感器一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成，傳感頭由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈等組成。齒圈是一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個(gè)靜止部件，傳感頭磁極與齒圈的端面有一定間隙。如下圖所示。汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在車輪處，但在有些車型上則設(shè)置在主減速器或變速器中。極軸根據(jù)形狀的不同分為鑿式、柱式、菱形三種類型，如下圖所示。不同形狀的傳感頭相對于齒圈的安裝方式也不同。菱形極軸車速傳感器頭一般徑向垂直于齒圈安裝；鑿式極軸車速傳感器頭軸向相切于齒圈安裝；柱式極軸車速傳感器頭軸向垂直于齒圈安裝。安裝時(shí)應(yīng)牢固，為避免水、灰塵對傳感器工作的影響，在安裝前需將傳感器加注潤滑脂。（2）原理磁電式輪速傳感器是由永磁性磁芯和線圈組成。磁力線從磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，返回到磁芯的另一極。由于傳感器的線圈圈繞在磁芯上，因此，這些磁力線也會(huì)穿過線圈。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，與車輪同步的齒圈（轉(zhuǎn)子）隨之旋轉(zhuǎn)，齒圈上的齒和間隙依次快速經(jīng)過傳感器的磁場，其結(jié)果是改變了磁路的磁阻，從而導(dǎo)致線圈中感應(yīng)電勢發(fā)生變化，產(chǎn)生一定幅值、頻率的電勢脈沖。脈沖的頻率，即每秒鐘產(chǎn)生的脈沖個(gè)數(shù)，反映了車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/section>

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

汽車上的一種常用傳感器。作用是檢測車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，獲得車輪轉(zhuǎn)速信號。

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