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1，接觸網(wǎng)拔接是什么
2，高鐵接觸網(wǎng)是什么材質(zhì)的
3，接觸網(wǎng)雙腕臂在什么情況下使用工作支與非工作支的作用是什么
4，接觸網(wǎng)的總電壓是多少
5，接觸網(wǎng)作業(yè)最重要要注意哪些安全事項
6，接觸網(wǎng)里的內(nèi)容什么重要

1，接觸網(wǎng)拔接是什么

因為開關(guān)機時要耗電的

接觸網(wǎng)線路與軌道線路撥接一起撥接平移，一般指天窗內(nèi)，軌道撥接后，接觸網(wǎng)線路隨著軌道線路同時撥接，天窗點結(jié)束后，接觸網(wǎng)線路需滿足電力機車通過。

接觸網(wǎng)拔接是什么

2，高鐵接觸網(wǎng)是什么材質(zhì)的

【高鐵接觸網(wǎng)材質(zhì)】高速鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。1、定位支撐裝置材質(zhì)是鋁合金；2、附加導(dǎo)線材質(zhì)是鋼芯鋁絞線；3、接觸導(dǎo)線、承力索及線夾等材質(zhì)是銅合金；4、支柱采用鋼結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土?！靖哞F接觸網(wǎng)】即高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響。

是高強度鋁合金材質(zhì)。

定位支撐裝置是鋁合金，附加導(dǎo)線是鋼芯鋁絞線，接觸導(dǎo)線、承力索是銅合金線材，直接與接觸導(dǎo)線、承力索相連接的線夾是銅合金材質(zhì)

高鐵接觸網(wǎng)是什么材質(zhì)的

3，接觸網(wǎng)雙腕臂在什么情況下使用工作支與非工作支的作用是什么

呵呵！在轉(zhuǎn)換柱用一個工支和非支！非支是用來下錨的！工支就不用說了吧！我在問下你是學(xué)生吧？怎么這個還問

接觸網(wǎng)是在鐵路鋼軌上方用來為電力機車供電的一種特殊的輸電形式,架設(shè)了接觸網(wǎng)的施工也稱為鐵道電氣化.接觸網(wǎng)工就是從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術(shù)工種.從事的具體工作有：支柱安裝（立桿）,支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）、線索架設(shè)（承力索、導(dǎo)線、回流線、饋線、加強線等）、懸掛安裝（定位器、吊弦、電連接等）、懸掛調(diào)整（調(diào)整承、導(dǎo)高度）、拉線安裝等等,屬于一線作業(yè)人員.工作有一定的危險性,主要來高空墜落（桿上、網(wǎng)上作業(yè)均屬高空作業(yè)、物體打擊（高空墜物及列車拋物等）、行車安全（既有線施工,就是線路上跑著車的接觸網(wǎng)施工）等.目前工程局內(nèi)缺少技術(shù)過硬的接觸網(wǎng)工,工資要看工作單位的待遇,有工程的情況下最少也是二千五以上,多的可以到五千（如果做到工長、隊長）.

接觸網(wǎng)雙腕臂在什么情況下使用工作支與非工作支的作用是什么

4，接觸網(wǎng)的總電壓是多少

接觸網(wǎng)的電壓等級：25KV到30KV之間（對地而言）單相工頻交流電，對電力機車電壓均為：25KV?？紤]電壓損耗，牽引變電所輸出電壓為：27.5KV或55KV，其中55KV為AT供電方式，主要用于高速電氣化鐵路中。城市軌道交通的接觸網(wǎng)電壓一般為直流750V或1500V。甘肅新疆已經(jīng)實現(xiàn)電氣化鐵路。擴展資料:地鐵線路上安裝兩種不同接觸網(wǎng)的原因架空接觸網(wǎng)是沿著軌道線路架設(shè)的一條線路，架空接觸網(wǎng)按其懸掛方式分為柔性接觸網(wǎng)與剛性接觸網(wǎng)兩大類。柔性接觸網(wǎng)具有彈性好的優(yōu)點，可以支持高速度列車的運行，所以鐵路上均采用的柔性接觸網(wǎng)供電，特別是動車和高鐵仍在大量使用。但柔性接觸網(wǎng)架設(shè)需要極大的空間，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最主要的是它較剛性接觸網(wǎng)更易斷裂。剛性接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)簡單鋪設(shè)需要的空間也比柔性小很多，所以常常被使用在地鐵線路的地下區(qū)段，剛性接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性非常強不容易斷裂，在維護方面也簡單許多。剛性接觸網(wǎng)的缺點即是彈性不好，列車受電弓在上面滑行時容易出現(xiàn)拉弧等問題，剛性網(wǎng)非常適合地鐵的低速、大密度、穩(wěn)定性高的要求，所以它在地鐵里面扮演著主角。參考資料：百度百科-高速鐵路接觸網(wǎng)

電氣化鐵道，接觸網(wǎng)的電壓等級:額定電壓：25Kv；最高電壓：27.5Kv；最低電壓：19KV （此電壓等級綜合考慮了：遠距離輸電、電氣設(shè)備絕緣、經(jīng)濟性等多方面因素確定的。）電氣化鐵道供電在電源側(cè)是三相的，通過牽引變壓器（三相兩相變壓器）將高壓三相轉(zhuǎn)換為低壓兩相，其中一相接地和鋼軌，另兩相分別供接觸網(wǎng)（即，我們看到的電力機車上方用的高壓線）的兩個方向，每個方向供出距離在30Km左右。

5，接觸網(wǎng)作業(yè)最重要要注意哪些安全事項

應(yīng)做到以下幾點：1、凡在距離地面3m以上的處所進行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。2、凡從事上部作業(yè)的工作人員必須戴安全帽，穿防護服和工作鞋，高處作業(yè)應(yīng)系好安全帶。3、作業(yè)前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，特別要加強對工具和零配件材料的檢查，嚴禁使用不合格的或有缺陷的工具和零配件。接觸網(wǎng)的電壓等級：25KV到30KV之間（對地而言）單相工頻交流電，對電力機車電壓均為：25KV?？紤]電壓損耗，牽引變電所輸出電壓為：27.5KV或55KV，其中55KV為AT供電方式，主要用于高速電氣化鐵路中。城市軌道交通的接觸網(wǎng)電壓一般為直流750V或1500V。

接觸網(wǎng)工程上部作業(yè)安全措施接觸網(wǎng)上部工程絕大部分項目是在線路上方作業(yè)，即占用線路作業(yè)，施工難度大，施工技術(shù)復(fù)雜，安全工作應(yīng)做到一下幾點：1．凡在距離地面3m以上的處所進行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。2．凡從事上部作業(yè)的工作人員必須戴安全帽，穿防護服和工作鞋，高處作業(yè)應(yīng)系好安全帶。3．作業(yè)前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，特別要加強對工具和零配件材料的檢查，嚴禁使用不合格的或有缺陷的工具和零配件。4．作業(yè)前必須制定周密的作業(yè)計劃和安全措施，并使全體施工人員都清楚，做到分工明確，各負其責(zé)。5．支柱上作業(yè)嚴禁同側(cè)上下重疊作業(yè)。6．高處作業(yè)時應(yīng)使用專門用具傳遞工具，零配件和材料，嚴禁投上拋下。7．硬橫梁假設(shè)時，兩支柱上的施工人員在硬橫梁未吊裝到位時應(yīng)站在低于橫梁的安裝位置。8．不能在鄰線有列車通過的情況下進行吊裝作業(yè)，吊裝作業(yè)應(yīng)統(tǒng) 一指揮。9．硬橫梁在兩支柱上架設(shè)緊固穩(wěn)定后，吊車方可摘鉤撤離。10．在既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造中，撤除的軟橫跨嚴禁在有張力時剪斷，應(yīng)在安全的情況下用繩索緩慢撤除。11．在封閉線路停電作業(yè)施工中，一定要先驗電，后接地，確保停電安全后再施工。施工要嚴守時間，施工完畢，要確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)及行車安全。

2．凡從事上部作業(yè)的工作人員必須戴安全帽，穿防護服和工作鞋，高處作業(yè)應(yīng)系好安全帶。3．作業(yè)前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，特別要加強對工具和零配件材料的檢查，嚴禁使用不合格的或有缺陷的工具和零配件。4．作業(yè)前必須制定周密的作業(yè)計劃和安全措施，并使全體施工人員都清楚，做到分工明確，各負其責(zé)。5．支柱上作業(yè)嚴禁同側(cè)上下重疊作業(yè)。6．高處作業(yè)時應(yīng)使用專門用具傳遞工具，零配件和材料，嚴禁投上拋下。7．硬橫梁假設(shè)時，兩支柱上的施工人員在硬橫梁未吊裝到位時應(yīng)站在低于橫梁的安裝位置。8．不能在鄰線有列車通過的情況下進行吊裝作業(yè)，吊裝作業(yè)應(yīng)統(tǒng) 一指揮。9．硬橫梁在兩支柱上架設(shè)緊固穩(wěn)定后，吊車方可摘鉤撤離。10．在既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造中，撤除的軟橫跨嚴禁在有張力時剪斷，應(yīng)在安全的情況下用繩索緩慢撤除。11．在封閉線路停電作業(yè)施工中，一定要先驗電，后接地，確保停電安全后再施工。施工要嚴守時間，施工完畢，要確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)及行車安全。

6，接觸網(wǎng)里的內(nèi)容什么重要

接觸線一般制成兩側(cè)帶溝槽的圓柱狀，其溝槽為便于安裝線夾并按技術(shù)要求懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓滑板的滑行取流。接觸線下面與受電弓滑板接觸的部分呈圓弧狀，稱為接觸線的工作面。我國采用的銅接觸線多為TCG-110和TCG-85兩種型號，其字母T表示銅材，C表示電車線，G表示帶溝槽形式，后面的數(shù)字表示該型銅接觸線的截面積。近年來我國也引進使用日本的銅接觸線。我國研制和使用了鋼鋁接觸線。鋼鋁接觸線以鋁和鋼兩種金屬壓接制成。以鋁面作為導(dǎo)電部分，與受電弓滑板接觸磨擦的是鋼面，既保證了導(dǎo)電性能又提高了工作面的耐磨性，我國采用的鋼鋁接觸線有GLCA100/215和GLCB80/173兩種型號。字母GLC表示鋼鋁電車線，A、B表示線型，后面分式中，分母表示該型鋼鋁接觸線的截面積，分子表示該型鋼鋁接觸線的載流量當(dāng)量于銅接觸線的截面積。現(xiàn)在我國主要采用銅銀接觸線，代表型號有CTHA-85, CTHA-110，CTHA-120等，新建高速也開始采用銅鎂合金接觸線。接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度（簡稱導(dǎo)高），是指懸掛定位點處接觸線距軌面的垂直高度，設(shè)計規(guī)范規(guī)定如下：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）區(qū)間、站場：①一般中間站和區(qū)間不小于5700mm。②編組站、區(qū)段站及配有調(diào)車組的大型中間站，一般情況不小于6200mm。確有困難時可不小于5700mm。（2）隧道內(nèi)（包括按規(guī)定降低高度的隧道口外及跨線建筑物范圍內(nèi)）：①正常情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5700mm。②困難情況（帶電通過5300mm超限貨物）不小于5650mm。③特殊情況不小于5250mm。接觸線高度的允許施工偏差為±30mm。

第二篇接觸網(wǎng)施工第十二章接觸網(wǎng)平面圖在長大第二篇接觸網(wǎng)施工第十二章接觸網(wǎng)平面圖接觸網(wǎng)平面布置圖是接觸網(wǎng)主要設(shè)計文件之一，是施工中應(yīng)用最廣的重要設(shè)計依據(jù)，認真弄懂和記清這些圖例，學(xué)會看平面布置圖對于我們掌握和了解線路情況，指導(dǎo)施工是非常重要的。第一節(jié) 接觸網(wǎng)圖例接觸網(wǎng)的各種設(shè)計圖是以機械制圖或工程制圖學(xué)為基礎(chǔ)，加上接觸網(wǎng)的各種特殊制圖標(biāo)記所組成，接觸網(wǎng)圖例：第二節(jié) 接觸網(wǎng)平面布置圖識別接觸網(wǎng)的平面布置圖是掌握接觸網(wǎng)施工的最基本技巧之一，除了要懂得接觸網(wǎng)的圖例及工程制圖處，還要對接觸網(wǎng)專業(yè)表示方式有一定的了解，下面分別介紹站場、區(qū)間及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖。一、站場接觸網(wǎng)平面布置圖站場接觸網(wǎng)平面布置圖實際路狀態(tài)相符，其比例一般大站為1：1000，小站為1：2000。站場接觸網(wǎng)平面布置圖上應(yīng)包括： 1、全部電化股道（近期及遠期）、與接觸網(wǎng)架設(shè)有關(guān)的非電化股道。 2、股道編號及線間距、（股道編號應(yīng)與運營部門編號一致）。 3、道岔編號、型號及出站道岔的中心里程（道岔編號與型號應(yīng)與實際狀況相符，不符的需做出說明）； 4、曲線起訖點，半徑和緩和曲線長度及總長； 5、橋梁名稱、中心里程、總長、孔跨式樣及結(jié)構(gòu)型式； 6、隧道名稱、起訖里程及總長； 7、涵管、虹吸管、平交道、地道、天橋、跨線橋、架線渡槽等中心里程及高度、寬度； 8、站場的名稱、中心里程、站臺范圍及與架設(shè)接觸見解關(guān)的建筑物（如站舍、雨棚、倉庫、搬道房、水鶴、起、煤臺及上下?lián)鯄Φ龋? 9、進站信號機的位置及里程。站場平面布置圖圖面上應(yīng)主要內(nèi)容有： 1、支柱（鋼柱、鋼筋混凝土柱）跨距、位置、號碼及數(shù)量。 2、支柱類型及側(cè)面限界。 3、錨段號、錨段長度及起訖桿號、下錨方式； 4、地質(zhì)備件、基礎(chǔ)及橫臥板。 5、拉出值（拉出方向、拉出值大?。┘皩?dǎo)線高度； 6、支持裝置及安裝圖號、軟橫跨節(jié)點； 7、設(shè)備安裝及其位置（結(jié)、限界門、避雷器、隔離開關(guān)分段分相絕緣器等）； 8、附加導(dǎo)線的走向、位置；設(shè)備及安裝圖號； 9、起測點位置及校核點；站場接觸網(wǎng)平面布置圖中的說明應(yīng)包括： 1、設(shè)計依據(jù)及現(xiàn)場測量時間、修改說明等。 2、采用的懸掛類型，正線是哪一股道。 3、站場內(nèi)懸掛點接觸線工作支高度（特殊情況應(yīng)在圖中做特殊說明） 4、道岔編號、型號及定位情況。 5、支柱接地情況（雙接地、單接地、是否經(jīng)火花間隙等）。 6、圖中數(shù)字的計量單位。 7、支柱防護要求。 8、特殊設(shè)計及特殊說明。站場平面布置圖舉例：二、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖與站場接觸網(wǎng)平面布置圖基本相同，區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置要比站場簡單，它的比例一般為1：2000。在復(fù)線區(qū)段區(qū)間平面布置圖上應(yīng)標(biāo)明上下行區(qū)間，在線路并行的情況下，支柱布置可考慮在線路的同一垂直面上。無論站場和區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖上均包括材料表，材料表的內(nèi)容有： 1、接觸線類型及長度（站場一般應(yīng)分2種類型） 2、承力索類型及長度 3、附加導(dǎo)線類型及長度 4、支柱類型及數(shù)量（站場包括鋼柱類型及數(shù)量） 5、橫臥板類型及數(shù)量，站場包括軟橫跨柱用橫臥板類型及數(shù)量、基礎(chǔ)類型及數(shù)量） 6、隔離開關(guān)類型及數(shù)量 7、避雷器類型及數(shù)量 8、限界門數(shù)量 9、分相絕緣器數(shù)量（站場包括分段絕緣器） 10、吸流變壓器類型及數(shù)量 11、附加導(dǎo)線的肩架類型及數(shù)量 12、各種安裝圖號的統(tǒng)計（站場包括軟橫跨節(jié)點的統(tǒng)計）區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖應(yīng)標(biāo)明敬意信號機的位置，在實際施工時注意對信號機位置的核對。區(qū)間接觸網(wǎng)支柱一般從站場四跨外第一根支柱算起，其工作量統(tǒng)計從1號柱開始，而接觸懸掛長度則應(yīng)根據(jù)錨段長度累計。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖是專供隧道接觸懸掛使用的，隧道內(nèi)平面布置圖中主要內(nèi)容有： 1、懸掛點間跨距； 2、懸掛點的數(shù)量及位置； 3、安裝埋入孔的位置； 4、定位點的配置； 5、拉出值的大??； 6、錨段關(guān)節(jié)及中心錨結(jié)的具體位置。隧道內(nèi)接觸網(wǎng)平面布置圖的說明應(yīng)包括：所設(shè)計區(qū)段隧道的凈空高度，所采用的懸掛類型，是否需要對隧道進行開挖，開挖的尺寸及位置。

當(dāng)然是學(xué)習(xí)最重要撒