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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，什么叫大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

來源：整理時(shí)間：2023-08-17 21:16:01 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么叫大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向
2，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈是什么啊有什么用
3，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能安裝嗎我的車上沒有想自己按個(gè)
4，請(qǐng)幫忙解釋一下汽車大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作原理
5，大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向
6，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)

1，什么叫大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向時(shí)大燈跟著轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)達(dá)

什么叫大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

2，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈是什么啊有什么用

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈,是指你的車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,車大燈可以向你轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,擴(kuò)展你的視野普通大燈在你轉(zhuǎn)向時(shí),有一定死角,在這一死角中的行人,你無法注意到,容易發(fā)生危險(xiǎn)這一裝備主要增加夜間行車安全

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈是什么啊有什么用

3，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能安裝嗎我的車上沒有想自己按個(gè)

隨速轉(zhuǎn)向的大燈需要專業(yè)改裝，也可以在網(wǎng)上購買大燈改裝后的總成，但價(jià)位不低最好還是在當(dāng)?shù)卣乙患掖鬅舾难b的專業(yè)門店改裝，可以多打聽下，因?yàn)楸镜馗难b試車調(diào)校都很方便

大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是一個(gè)比較繁瑣的工序，安裝是可以的。但是自己如果沒有深厚的汽車技術(shù)的話還是不建議動(dòng)手的。改隨動(dòng)轉(zhuǎn)向要滿足以下幾個(gè)條件1：需要帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈，比如帕薩特標(biāo)配就得需要一對(duì)帶隨動(dòng)的頂配大燈。2：需要改裝原車線路甚至是整車線路。這個(gè)比較繁瑣。3：可能還需要更換行車電腦模塊，也比較復(fù)雜。這么算下來，保守價(jià)格在5000—10000人民幣之間了?；ㄙM(fèi)高并且風(fēng)險(xiǎn)也高，帶來的效果遠(yuǎn)不及改對(duì)頂級(jí)的雙光透鏡值當(dāng)。

可以啊,,去修理廠就能裝

大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能安裝嗎我的車上沒有想自己按個(gè)

4，請(qǐng)幫忙解釋一下汽車大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作原理

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈簡稱AFS，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明有多種方式，一般分為燈組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和附加燈組兩大類。燈組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向即汽車前照燈可根據(jù)行駛方向進(jìn)行8°~15°的偏轉(zhuǎn)，大多數(shù)配有AFS系統(tǒng)的車型均采用這種方式。其工作原理是進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤同軸帶動(dòng)的電位器電阻阻值發(fā)生變化，安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上的信號(hào)采集器傳輸給車載微型電腦進(jìn)行分析處理，然后以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)形式傳遞給執(zhí)行元件，并結(jié)合方向盤與車速感知信號(hào)，實(shí)現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。由于這一系統(tǒng)工作原理相對(duì)復(fù)雜，因而成本較高，所以多裝備于中高檔車型。不過通過附加燈組方式，同樣可以實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明的效果。這種具有彎曲燈光效果的照明裝置的工作原理相對(duì)簡單：若車速低于一定數(shù)值并開始打方向時(shí)，對(duì)應(yīng)一側(cè)的前照燈附加燈組便會(huì)開啟，提前照到彎路狀況。當(dāng)然，其精準(zhǔn)度和照明范圍還是要略遜于AFS系統(tǒng)

5，大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向

目前上市的配有汽車智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型中，其基本的工作原理都是相近的。即當(dāng)方向盤偏轉(zhuǎn)時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上的信號(hào)采集器采集信號(hào)，把采集的信號(hào)傳輸給車載微型電腦進(jìn)行分析處理，車載微型電腦處理完成以后，把處理好的信號(hào)以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)形式傳輸給執(zhí)行元件，并結(jié)合方向盤與車速感知信號(hào)，實(shí)現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)照明有很多種方式，一般我們分為燈組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和附加燈組兩大類 1、燈組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈組隨動(dòng)轉(zhuǎn)向即汽車前照燈可以根據(jù)汽車行駛方向而進(jìn)行8°～15°的偏轉(zhuǎn)，像寶馬545i、330i等絕大多數(shù)配有AFS系統(tǒng)的車型均采用這種照明方式。在方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，方向盤同軸帶動(dòng)的電位器的電阻阻值發(fā)生變化，電阻阻值與方向盤轉(zhuǎn)過的角度是一一對(duì)應(yīng)的。車載微型電腦通過采集電阻阻值的變化，經(jīng)計(jì)算處理后，即轉(zhuǎn)化為車燈照明角度的變化。為了使燈組達(dá)到同步隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以采用直流電機(jī)或是步進(jìn)電機(jī)作為執(zhí)行元件，而傳動(dòng)部分則可以選用齒條傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)或同步帶傳動(dòng)等多種傳動(dòng)方式。最后由轉(zhuǎn)向軸將各個(gè)部件連接起來。 2. 附加燈組日前，有一種簡捷方便的隨動(dòng)照明方式悄然誕生了，那就是用附加燈組實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明，而且效果也非常不錯(cuò)，可以說是另辟蹊徑，撐起了一片自己的天地。這種具有彎曲燈光效果的照明裝置的工作原理相當(dāng)簡單：若車速低于70km／h 并且已打開了轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)了轉(zhuǎn)向盤，那么將有一個(gè)附加的前照燈被打開，提前照到彎路狀況

方向盤轉(zhuǎn)就跟轉(zhuǎn)，就這么簡單

6，大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)

在汽車的照明領(lǐng)域里，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈算得上是較為尖端的技術(shù)裝備了。通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有最佳的可見度。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈AFS-Adaptive Front Lighting System，也稱作主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，它能能夠不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，保持與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對(duì)前方道路提供最佳照明并對(duì)駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。相信開車族的朋友們對(duì)夜間彎道照明的重要性都有深刻的體驗(yàn)，當(dāng)夜間駕車行駛在大弧度的彎道或是在沒有路燈照明的山路上時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的照明和視野盲點(diǎn)區(qū)對(duì)駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)乘客來說都存在著極大的安全隱憂，威脅著夜間行車的安全性。為了解決這個(gè)問題，隨動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)就此誕生。隨動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，主要是在車頭大燈組內(nèi)后方或底座安裝了轉(zhuǎn)向馬達(dá)，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)計(jì)算機(jī)會(huì)收集方向盤的轉(zhuǎn)向角度和車速的訊號(hào)，然后發(fā)送控制指令給大燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)，令其隨著車輛的實(shí)際過彎動(dòng)態(tài)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)與實(shí)時(shí)的調(diào)整，讓照明光束集中在行車的路線上，讓駕駛可清楚的看清車輛前方即將經(jīng)過的彎道上的路況。

大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的產(chǎn)生就是為了使夜間駕駛更加安全，在汽車進(jìn)入彎道時(shí)能夠更好的照亮類似于“死角”的地方，并且這種功能并不會(huì)對(duì)對(duì)面來車的司機(jī)視線產(chǎn)生影響，所以目前沒有明顯缺點(diǎn)。但可以細(xì)分：1、最大優(yōu)點(diǎn)，汽車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，減少了照明的盲區(qū)；消除了安全隱患；2、缺點(diǎn)，成本高，維修、保養(yǎng)難度加大。

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