氫儲(chǔ)能，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

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1，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰
2，氫能儲(chǔ)能需要逆變器嗎
3，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
4，氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命
5，氫燃料電池特點(diǎn)
6，氫儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易有哪些限制
7，什么是氫燃料電池
8，氫能大戰(zhàn)略角度的注意問題
9，氫動(dòng)力汽車的電池
10，氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)有那些

1，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

鄭津洋教授

目前的化學(xué)制氫以及高壓儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫以及金屬儲(chǔ)氫(即固態(tài)吸附儲(chǔ)氫)都有適用的范圍，存在限定條件。而中投億星已經(jīng)基本解決了存儲(chǔ)問題，大型高壓氫氣存儲(chǔ)罐現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)35兆帕的移動(dòng)存儲(chǔ)及140兆帕的固定式存儲(chǔ)。其存儲(chǔ)技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

2，氫能儲(chǔ)能需要逆變器嗎

需要。根據(jù)查詢中能科技網(wǎng)官網(wǎng)顯示，氫能儲(chǔ)能是通過光伏發(fā)電站，發(fā)電將氫能儲(chǔ)備，等需要的時(shí)候再釋放電能的操作，是需要將氫能儲(chǔ)能系統(tǒng)和逆變器進(jìn)行連接才可以的，因此氫能儲(chǔ)能需要逆變器。

氫能儲(chǔ)能需要逆變器嗎

3，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

1.無污染燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會(huì)釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。2.無噪聲燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方。3.高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。　　氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來，需要時(shí)再釋放出來；而氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面，還要對(duì)電池的化學(xué)反應(yīng)起催化作用。　氫的化學(xué)特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì)分解，并把所吸收的氫釋放出來，這就構(gòu)成了一種良好的貯氫材料。

氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

4，氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命

15年。氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命15年，據(jù)了解該項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，第一期先完成2MW氫儲(chǔ)能電站的設(shè)計(jì)與建造。該電站壽命大于15年，燃料電池壽命長(zhǎng)達(dá)60000小時(shí)。每年可發(fā)電1600萬kW·h。

5，氫燃料電池特點(diǎn)

(亞南集團(tuán)氫燃料電池汽車?：4000-080-999是電動(dòng)汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，一次加氫續(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短)亞小南為您解答)無污染燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會(huì)釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。無噪聲燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

1.清潔環(huán)保，產(chǎn)物是水. 2.容易持續(xù)通氫氣和氧氣,產(chǎn)生持續(xù)電流. 3.能量轉(zhuǎn)換率較高,超過80%(普通燃燒能量轉(zhuǎn)換率30%多). 4.可以組合為燃料電池發(fā)電站,排放廢棄物少,噪音低,綠色發(fā)電站. 缺點(diǎn)是輸出電壓較低,要持續(xù)不斷供給反應(yīng)物,排除生成物,附屬設(shè)備較多,不容易應(yīng)用于便攜式電子產(chǎn)品. 參考資料：教材

氫燃料電池利用氫的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高。氫燃料電池汽車的排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了零碳排放，能有效減少對(duì)環(huán)境的污染，充電時(shí)間也大大縮短：以12米客車為例，純電動(dòng)汽車完全充電需5小時(shí)，而氫燃料電池完全充氫只需要十分鐘，大大提高客車的續(xù)航能力。

6，氫儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易有哪些限制

技術(shù)限制、能源政策限制。1、氫儲(chǔ)能技術(shù)目前仍處于發(fā)展階段，存儲(chǔ)成本高、效率低、可靠性尚待提高，技術(shù)限制導(dǎo)致難以進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用和市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。2、氫儲(chǔ)能和傳統(tǒng)能源相比仍缺乏完善的政策支持和監(jiān)管政策，限制了氫儲(chǔ)能的市場(chǎng)化運(yùn)作。

7，什么是氫燃料電池

氫燃料電池　汽車是人們生活中的重要交通工具，而汽車排放的尾氣又是造成日益嚴(yán)重的環(huán)境污染的重要原因，為此，人們急需尋找一種代用燃料?？茖W(xué)家經(jīng)過幾十年的精心研究發(fā)現(xiàn)，用氫燃料電池作汽車動(dòng)力無污染環(huán)境的有害成份。因此，使用氫燃料電池的汽車才是名副其實(shí)的“綠色燃料”汽車。據(jù)報(bào)道，在冰島政府的支持下，戴姆勒—克萊斯勒公司和殼牌公司1999年初公布了把這個(gè)島國(guó)變?yōu)槭澜缟系谝粋€(gè)“氫經(jīng)濟(jì)”的國(guó)家計(jì)劃——最終用無污染的氫能源取代所有小轎車、公共汽車上使用的柴油和汽油。目前，德國(guó)已經(jīng)陸續(xù)推出了各種燃?xì)淦嚒?　　過去，人們總以為氫氣是一種化學(xué)元素，很少把它作為能源來看待。自從出現(xiàn)了火箭和氫彈之后，氫氣又變成了航天和核武器的重要材料，現(xiàn)在又將其制成氫燃料電池，為人們提供電能。那么，氫氣是怎樣發(fā)電的呢? 　　氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。　　氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來，需要時(shí)再釋放出來；而氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面，還要對(duì)電池的化學(xué)反應(yīng)起催化作用。　　20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。　　大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng)，由電網(wǎng)輸送給用戶。但由于各用電戶的負(fù)荷不同，電網(wǎng)有時(shí)呈現(xiàn)為高峰，有時(shí)則呈現(xiàn)為低峰，這就會(huì)導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)這些龐大的設(shè)備上，燃燒時(shí)還會(huì)消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用氫燃料電池發(fā)電，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。　　氫的化學(xué)特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì)分解，并把所吸收的氫釋放出來，這就構(gòu)成了一種良好的貯氫材料。　　隨著制氫技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池離我們的生活越來越近。到那時(shí)，氫氣將像煤氣一樣通過管道被送入千家萬戶，每個(gè)用戶則采用金屬氫化物的貯罐將氫氣貯存起來，然后連接氫燃料電池，再接通各種用電設(shè)備。它將為人們創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，減輕繁重的生活事務(wù)。但愿這種清潔方便的新型能源——?dú)淙剂想姵卦缛赵谌藗內(nèi)粘Ｉ钪?/section>

H2---O2燃料電池為例子只要是燃料，一定是在負(fù)極失去電子，只要是O2 ,一定是在正極得到電子分三種情況 1 如果電解質(zhì)溶液顯示中性負(fù)極： H2 - 2e- = 2H+ 正極：O2 + 4e- +2H2O = 4OH- 2 如果電解質(zhì)溶液顯示強(qiáng)酸性負(fù)極： H2 - 2e- = 2H+ 正極：O2 + 4e- +4H+ = 2H2O 3 如果電解質(zhì)溶液顯示堿性負(fù)極： H2 -2e- + 2OH- = 2H2O 正極：O2 + 4e- +2H2O = 4OH- 無論電解質(zhì)顯示什么性，總化學(xué)方程式是一樣的：2H2 + O2 = 2H2O

8，氫能大戰(zhàn)略角度的注意問題

氫能大戰(zhàn)略角度的注意問題1.要清潔低碳、主攻綠氫、牢記發(fā)展氫能的初心使命從碳中和與新能源革命的角度，可再生能源的載體有兩個(gè)，一個(gè)電，一個(gè)氫。電與氫在動(dòng)力和儲(chǔ)能應(yīng)用方面是互補(bǔ)的。儲(chǔ)能方面氫能是集中式、長(zhǎng)周期、大規(guī)模儲(chǔ)能;電池是分布式、短周期、小規(guī)模儲(chǔ)能。氫還可以做原料，化工、冶金都需要?dú)淠?，電池不行。氫能的合理性主要取決于可再生能源大規(guī)模、長(zhǎng)周期的能量?jī)?chǔ)存和多元化利用需求。氫的關(guān)鍵是成本，這取決于綠電的成本。如果綠電低到每千瓦時(shí)1毛5以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性就體現(xiàn)。這在大規(guī)?？稍偕茉椿厥侨菀讓?shí)現(xiàn)的。2.要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)、自立自強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)氫能科技的新突破氫能與燃料電池跟電能與動(dòng)力電池不一樣，鏈條長(zhǎng)，難點(diǎn)多，需要制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、車載儲(chǔ)氫、燃料電池動(dòng)力、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)全鏈條技術(shù)取得新突破。一是當(dāng)務(wù)之急，突破現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化卡脖子的問題，如基礎(chǔ)材料催化劑、質(zhì)子膜、碳紙，高強(qiáng)度碳纖維、安全閥、加氫站離子壓縮機(jī)。二是氫安全技術(shù)，要建立測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范、安全監(jiān)控平臺(tái)、開展安全操作培訓(xùn)等。三是中長(zhǎng)期氫能前沿科技，如電化學(xué)制氨，氫的載體有一種是氨，氨內(nèi)燃機(jī)，遠(yuǎn)洋貨輪都會(huì)用，還會(huì)用氨來燒鍋爐發(fā)電;還有既可以發(fā)電、又可以制氫的可逆型固態(tài)氧化物燃料電池/電解裝置等。3.市場(chǎng)主導(dǎo)，政府引導(dǎo)，遵循新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)跟純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是類似的，孕育期到導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期再到爆發(fā)式增長(zhǎng)期，要經(jīng)歷一個(gè)艱難的過程。氫能汽車比純電動(dòng)汽車晚大概十多年，目前是產(chǎn)品導(dǎo)入期，即將進(jìn)入成本快速下降的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期。我們應(yīng)該有信心，但要考慮到氫能全產(chǎn)業(yè)鏈相比電池產(chǎn)業(yè)更大的復(fù)雜性和中外技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的更加劇烈性，也不能盲目樂觀，必須努力攻堅(jiān)克難，氫能市場(chǎng)的突破口或者宜于市場(chǎng)化的場(chǎng)景就是在可再生能源氫的富余區(qū)域，盡量在當(dāng)?shù)鼐徒?。?duì)燃料電池汽車而言，最好是低成本、高安全儲(chǔ)氫瓶能夠覆蓋的里程范圍。能夠在冬天利用燃料電池的余熱給車內(nèi)供暖。

9，氫動(dòng)力汽車的電池

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。特點(diǎn)環(huán)保節(jié)能，高效。汽車是人們生活中的重要交通工具，而汽車排放的尾氣又是造成日益嚴(yán)重的環(huán)境污染的重要原因，為此，人們急需尋找一種代用燃料?？茖W(xué)家經(jīng)過幾十年的精心研究發(fā)現(xiàn)，用氫燃料電池作汽車動(dòng)力無污染環(huán)境的有害成份。因此，使用氫燃料電池的汽車才是名副其實(shí)的“綠色燃料”汽車。據(jù)報(bào)道，在冰島政府的支持下，戴姆勒—克萊斯勒公司和殼牌公司1999年初公布了把這個(gè)島國(guó)變?yōu)槭澜缟系谝粋€(gè)“氫經(jīng)濟(jì)”的國(guó)家計(jì)劃——最終用無污染的氫能源取代所有小轎車、公共汽車上使用的柴油和汽油。德國(guó)已經(jīng)陸續(xù)推出了各種燃?xì)淦嚒＿^去，人們總以為氫氣是一種化學(xué)元素，很少把它作為能源來看待。自從出現(xiàn)了火箭和氫彈之后，氫氣又變成了航天和核武器的重要材料，又將其制成氫燃料電池，為人們提供電能。氫燃料電池發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽(yáng)極，氫通過陰極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陽(yáng)極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來，需要時(shí)再釋放出來；而氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。另外，氫燃料電池的電極用特制多孔性材料制成，這是氫燃料電池的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它不僅要為氣體和電解質(zhì)提供較大的接觸面，還要對(duì)電池的化學(xué)反應(yīng)起催化作用。 20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng)，由電網(wǎng)輸送給用戶。但由于各用電戶的負(fù)荷不同，電網(wǎng)有時(shí)呈現(xiàn)為高峰，有時(shí)則呈現(xiàn)為低峰，這就會(huì)導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)這些龐大的設(shè)備上，燃燒時(shí)還會(huì)消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用氫燃料電池發(fā)電，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。氫的化學(xué)特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì)分解，并把所吸收的氫釋放出來，這就構(gòu)成了一種良好的貯氫材料。隨著制氫技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池離我們的生活越來越近。到那時(shí)，氫氣將像煤氣一樣通過管道被送入千家萬戶，每個(gè)用戶則采用金屬氫化物的貯罐將氫氣貯存起來，然后連接氫燃料電池，再接通各種用電設(shè)備。它將為人們創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，減輕繁重的生活事務(wù)。但愿這種清潔方便的新型能源——?dú)淙剂想姵卦缛赵谌藗內(nèi)粘Ｉ钪小?20輛中國(guó)自主研制的氫燃料電池轎車在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心舉行赴京發(fā)車儀式，它們將在奧運(yùn)會(huì)中投入運(yùn)營(yíng)。這20輛氫燃料電池轎車是基于大眾帕薩特領(lǐng)馭車型，通過改制和集成最新一代燃料電池轎車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)而成功研發(fā)出來的。它們以氫氣為能源，經(jīng)氫氧化學(xué)反應(yīng)生成水，真正實(shí)現(xiàn)零污染。氫燃料電池轎車加一次氫可跑300多公里，時(shí)速達(dá)每小時(shí)140~150公里。氫燃料電池轎車比同類型內(nèi)燃機(jī)車重200多公斤，貴5倍以上。氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極)，經(jīng)過催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來，失去電子的氫離子(質(zhì)子)穿過質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板(正極)，而電子是不能通過質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達(dá)陰極板后，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水(蒸氣)帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，劣勢(shì)也是顯而易見。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場(chǎng)所難以承受的。據(jù)悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達(dá)60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當(dāng)于4升93號(hào)汽油。

10，氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)有那些

三、亞南氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)Hydrogen Fuel Cell Power Generation System1、亞南軍用氫燃料電池備用電源系統(tǒng)（500W~400kW）Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System for Military（500W~400kW）? 2kW軍用氫燃料電池備用電源系統(tǒng)2kW Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System for Military額定功率(Rated Power)：2000W發(fā)電量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流輸出(AC Output)：220V AC/9.2A直流輸出(DC Output)：12V/10A、5V/3A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤25L/min能量轉(zhuǎn)換效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷卻方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系統(tǒng)噪音(Noise Level)：＜65dB外形尺寸(Size)：608*550*492mm重量(Weight)：49.5 kg2、亞南車用氫燃料電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（1kW~150kW）Hydrogen Fuel Cell Generator System for Vehicles（1kW~150kW）? 30kW車用氫燃料電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)30kW Hydrogen Fuel Cell Generator System for Vehicles額定功率(Rated Power)：30000W發(fā)電量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流輸出(AC Output)：180V AC/166.7A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa/0.2MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤400L/min能量轉(zhuǎn)換效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷卻方式(Cooling Method)：水冷(Water Cooling)系統(tǒng)噪音(Noise Level)：＜75dB3、亞南通信基站用氫燃料電池備用電源系統(tǒng)（500W~400kW）Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System For Communication Base Station（500W~400kW）? 3kW通信基站用氫燃料電池備用電源系統(tǒng)3kW Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System For Communication Base Station額定功率(Rated Power)：3000W發(fā)電量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2直流輸出(DC Output)：48V AC/62.5A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤40L/min能量轉(zhuǎn)換效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷卻方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系統(tǒng)噪音(Noise Level)：＜65dB4、亞南便攜式氫燃料電池備用電源系統(tǒng)（5W~20kW）Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System（5W~20kW）? 500W便攜式氫燃料電池備用電源系統(tǒng) 500W Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System額定功率(Rated Power)：500W發(fā)電量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流輸出(AC Output)：220V AC/2.3A直流輸出(DC Output)：24V DC/20.8A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤6L/min能量轉(zhuǎn)換效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷卻方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系統(tǒng)噪音(Noise Level)：＜60dB外形尺寸(Size)：440*240*380mm重量(Weight)：25 kg5、亞南教學(xué)演示用氫燃料電池系統(tǒng)（50W~1200W）Hydrogen Fuel Cell System for Teaching Demonstration（50W~1200W）? 200W教學(xué)演示用氫燃料電池系統(tǒng)200W Hydrogen Fuel Cell System for Teaching Demonstration額定功率(Rated Power)：200W額定電壓(Rated Voltage)：24V額定電流(Rated Current)：8.4A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤3L/min能量轉(zhuǎn)換效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷卻方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系統(tǒng)噪音(Noise Level)：＜60dB外形尺寸(Size)：420*320*245mm 重量(Weight)：12.5 kg

水氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來，需要時(shí)再釋放出來；而水氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置?！? 大型電站，無論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng)，由電網(wǎng)輸送給用戶。但由于各用電戶的負(fù)荷不同，電網(wǎng)有時(shí)呈現(xiàn)為高峰，有時(shí)則呈現(xiàn)為低峰，這就會(huì)導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)這些龐大的設(shè)備上，燃燒時(shí)還會(huì)消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用水氫燃料電池發(fā)電，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活?！　∷畾淙剂想姵匕l(fā)電的基本原理甲醇重整制氫發(fā)電，水氫燃料電池的產(chǎn)物是電和水。具體反應(yīng)過程為：電池陽(yáng)極上的氫在催化劑作用下分解為質(zhì)子和電子，帶陽(yáng)電荷的質(zhì)子穿過隔膜到達(dá)陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運(yùn)行，從而產(chǎn)生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質(zhì)子化合反應(yīng)成水。電池組通過像這樣大量串聯(lián)的燃料電池，就可以產(chǎn)生足夠的電能來驅(qū)動(dòng)汽車。　　水氫燃料電池的特點(diǎn)　　(1)無污染。水氫燃料電池對(duì)環(huán)境無污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲(chǔ)能(蓄電池)方式——最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會(huì)釋放象cox、nox、sox氣體和粉塵等污染物。如上所述，水氫燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱?！　?2)無噪聲。燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲低于55db，比人們正常交談的水平還低。這使得水氫燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方?！　?3)高效率。燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械(發(fā)電機(jī))的中間變換?！　‰S著制氫技術(shù)的發(fā)展，水氫燃料電池離我們的生活越來越近。將來不久，甲醇將像水一樣通過管道被送入千家萬戶，每個(gè)用戶連接水氫燃料電池，再接通各種用電設(shè)備。它將為人們創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境，減輕繁重的生活事務(wù)。但愿這種清潔方便的新型能源--水氫燃料電池早日在人們?nèi)粘Ｉ钪小?/section>

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氫儲(chǔ)能，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

本文目錄一覽

1，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

2，氫能儲(chǔ)能需要逆變器嗎

3，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

4，氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命

5，氫燃料電池特點(diǎn)

6，氫儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易有哪些限制

7，什么是氫燃料電池

8，氫能大戰(zhàn)略角度的注意問題

9，氫動(dòng)力汽車的電池

10，氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)有那些

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氫儲(chǔ)能，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

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1，國(guó)際氫能儲(chǔ)能專家中投億星氫能的首席顧問是誰

2，氫能儲(chǔ)能需要逆變器嗎

3，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

4，氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命

5，氫燃料電池特點(diǎn)

6，氫儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易有哪些限制

7，什么是氫燃料電池

8，氫能大戰(zhàn)略角度的注意問題

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4，氫儲(chǔ)能設(shè)計(jì)壽命

6，氫儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易有哪些限制

7，什么是氫燃料電池

9，氫動(dòng)力汽車的電池

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