在德國中，道路優(yōu)先權(quán)是根據(jù)車流量的大小來確定的，以保護(hù)大多數(shù)車輛的通行權(quán)，而不是簡單地規(guī)定彎道處允許直行車道，轉(zhuǎn)彎車輛允許直行車道。汽車看到行人過人行橫道，肯定會讓行人先走，行人也不會亂穿馬路。德國的信號燈基本都是垂直于停車線設(shè)置的。這種設(shè)計可以有效防止堵車時綠燈通行的車輛進(jìn)入路口，在夜間光線差、沒有路燈、道路標(biāo)線缺失的情況下，告訴車輛在哪里停車等紅燈。

Lai 德國這么久了，我發(fā)現(xiàn)-2交通跟國內(nèi)不一樣，就跟大家說說吧。讓我們從公共汽車開始。每次在柏林坐公交車，我都由衷地贊嘆他們公交車的設(shè)計。德國的總線設(shè)計非常人性化。乘客一般從前門上車，需要向司機(jī)出示有效車票或者當(dāng)場購票。一般來說，大部分乘客都買了月票或半年票，學(xué)生有學(xué)生卡。學(xué)生報名的時候已經(jīng)買好了學(xué)校的車票，坐車的時候只需要出示即可。

當(dāng)然，從中國的實際情況來看，這是不可行的。一方面，國內(nèi)的購票機(jī)制沒有那么完善，買哪趟車的票的人那么多。如果司機(jī)賣票，就不會管開車。另一方面，公交車上有售票員可以創(chuàng)造很多就業(yè)機(jī)會，不然不知會有多少人下崗。剛才說普通乘客從前門上車，有些帶小孩、嬰兒車、行李的人可以從中間門上車。

德國交通和運(yùn)輸高速公路和汽車德國高速公路已有60多年的歷史。目前，我國跨區(qū)域公路網(wǎng)總長度約23.1萬公里，其中高速公路1.1萬多公里，是僅次于美國的世界第一長。除了東部的新聯(lián)邦州，如今的當(dāng)務(wù)之急不再是建設(shè)新的路段，而是消除擁堵和事故多發(fā)區(qū)，完善網(wǎng)絡(luò)。德國的高速公路分為聯(lián)邦、州、鄉(xiāng)三級，不同路段規(guī)定了不同的限速。

只有部分高速公路沒有限速。與此同時，一些車輛，如卡車和公共汽車，也要求有最高的速度。目前-2交通決策部門對土地的重視交通建設(shè)已經(jīng)開始從公路向鐵路傾斜。德國政府制定了第一個國家計劃交通其中規(guī)定到2012年國家財政將撥款4530億馬克用于鐵路、公路和內(nèi)河的全面擴(kuò)建交通網(wǎng)絡(luò)。在這方面，對環(huán)保鐵路和水路的投資約占54%，首次超過對公路的投資。

logo _交通logo _ logo圖片直行，即只允許所有車輛直行。本標(biāo)志設(shè)置在直行路口前方的適當(dāng)位置。左轉(zhuǎn)意味著所有車輛只允許左轉(zhuǎn)。本標(biāo)志設(shè)置在路口前車輛必須左轉(zhuǎn)的適當(dāng)位置。右轉(zhuǎn)表示所有車輛只允許右轉(zhuǎn)交通 標(biāo)識，sign 標(biāo)識大全sign _ 交通 sign _ sign圖片表示所有車輛只允許直行。本標(biāo)志設(shè)置在直行路口前方的適當(dāng)位置。左轉(zhuǎn)意味著所有車輛只允許左轉(zhuǎn)。

右轉(zhuǎn)是指所有車輛只允許右轉(zhuǎn)。本標(biāo)志設(shè)置在路口前車輛必須右轉(zhuǎn)的適當(dāng)位置，強(qiáng)制前進(jìn)或左轉(zhuǎn)是指只允許所有車輛直行和左轉(zhuǎn)。本標(biāo)志設(shè)置在路口前方的適當(dāng)位置，車輛必須直行，然后左轉(zhuǎn)。直走然后右轉(zhuǎn)，這意味著只有所有車輛可以直行和右轉(zhuǎn)。本標(biāo)志設(shè)置在路口前方的適當(dāng)位置，車輛必須直行并右轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)，意思是只允許所有車輛左右轉(zhuǎn)彎。