Big 數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)物，騰訊、華為、阿里都已進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。我比較看好騰訊的吳彤車(chē)聯(lián)，導(dǎo)航、聽(tīng)歌服務(wù)、車(chē)主服務(wù)、生活服務(wù)、車(chē)載娛樂(lè)等車(chē)燈應(yīng)用已經(jīng)比較先進(jìn)和強(qiáng)大了。在大數(shù)據(jù)的帶動(dòng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸衍生，阿里和騰訊都在爭(zhēng)奪“奶酪”。我對(duì)未來(lái)的發(fā)展非常樂(lè)觀。你看，騰訊吳彤車(chē)聯(lián)推出的TINNOVE汽車(chē)智能系統(tǒng)不只是個(gè)例，目前市場(chǎng)反響不錯(cuò)。

實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)的連接，最終打通人車(chē)三部分。實(shí)現(xiàn)智能交通和自動(dòng)駕駛。硬件是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)。從硬件上看，目前的狹義車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品主要分為兩種:主機(jī)廠(chǎng)前安裝的TBOX，用戶(hù)前安裝的OBD，主機(jī)廠(chǎng)前安裝的TBOX。主機(jī)廠(chǎng)自創(chuàng)TSP平臺(tái)，服務(wù)車(chē)主，收集數(shù)據(jù)分析。這種方法更安全、更穩(wěn)定。但壁壘高的平臺(tái)數(shù)據(jù)之間很難實(shí)現(xiàn)互通。后裝OBD產(chǎn)品安全性低。

car 聯(lián)網(wǎng)分析的趨勢(shì)是什么:1。car 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式1發(fā)展趨勢(shì)及策略建議。從car 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式的現(xiàn)狀來(lái)看，一體化發(fā)展是car 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式的必然趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商雖然在網(wǎng)絡(luò)渠道占主導(dǎo)地位，但是在汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游并沒(méi)有太多的積累，所以在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下很難立足。

整車(chē)廠(chǎng)商和供應(yīng)商相互依存，共同成長(zhǎng)，而龐大的線(xiàn)下用戶(hù)群、優(yōu)秀的軟件開(kāi)發(fā)能力和大聯(lián)網(wǎng)-2/企業(yè)的分析開(kāi)發(fā)能力是整車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展不可或缺的基本要素?；谝陨戏治隹梢耘袛啵谖磥?lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商以整車(chē)企業(yè)為核心發(fā)展將是必然趨勢(shì)。

car 聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)3G手機(jī)互助聯(lián)網(wǎng)收集和共享汽車(chē)的信息，通過(guò)信息處理實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與道路、汽車(chē)與車(chē)主、車(chē)主與第三方服務(wù)商之間的溝通。Che 聯(lián)網(wǎng)是基于云的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)信息平臺(tái)，其生態(tài)鏈包括ITS、物流、客貨運(yùn)輸、危險(xiǎn)車(chē)輛、汽修及汽配、汽車(chē)租賃、緊急救援、手機(jī)互助聯(lián)網(wǎng)等。延伸資料:2013年8月27日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)起的“汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在北京正式成立。

2011年12月18日，杭州宏泉數(shù)碼設(shè)備有限公司與陜汽公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的天行者聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)正式發(fā)布。成為重卡行業(yè)第一家使用car 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司，具有開(kāi)拓意義。國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛與汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室在重慶亮相。2013年4月11日上午，全國(guó)首個(gè)“智能駕駛與駕駛聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室”在重慶科技學(xué)院揭牌。未來(lái)，它將作為中國(guó)研究“智能交通”的重要“訓(xùn)練場(chǎng)”。

20232029全球商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及趨勢(shì)分析報(bào)告根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)YH的調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2022年全球商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模約為1億元，2018-2022年CAGR年復(fù)合增長(zhǎng)率約為%,預(yù)計(jì)未來(lái)將保持穩(wěn)定。從核心市場(chǎng)看，中國(guó)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng) market約占全球%的市場(chǎng)份額，是全球最重要的消費(fèi)市場(chǎng)之一，增速高于全球。

隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的加速，以及新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的雙輪驅(qū)動(dòng)，未來(lái)我國(guó)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)2029年中國(guó)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1億元，2023年復(fù)合年增長(zhǎng)率約為%。2022年，美國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模是10億元，而歐洲是10億元。預(yù)計(jì)未來(lái)六年，這兩個(gè)地區(qū)的CAGR將分別達(dá)到%和%。從產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，從收入來(lái)看，2022年解決方案的市場(chǎng)份額將為%,預(yù)計(jì)2029年將達(dá)到%。

car 聯(lián)網(wǎng)指車(chē)輛相互連接的技術(shù)聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間、車(chē)輛與道路設(shè)施之間、車(chē)輛與云平臺(tái)之間的信息交互。Che 聯(lián)網(wǎng)在5G時(shí)代有更廣闊的應(yīng)用前景，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)提供了更高的帶寬、更低的時(shí)延和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，可以支持越來(lái)越復(fù)雜的che 聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，在5G時(shí)代，Che 聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景包括但不限于以下幾個(gè)方面:一是車(chē)輛之間的通信，比如車(chē)輛之間的交通信息共享，自動(dòng)駕駛車(chē)輛之間的協(xié)作等。