《通知》提到，開展新能源汽車生產(chǎn)和項目情況調(diào)查的目的是“加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，夯實地方主體責(zé)任，遏制盲目上馬新能源汽車制造項目的亂象”，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)AutoFirst了解，除了新能源汽車，還有一定的產(chǎn)能提前規(guī)劃問題。目前國內(nèi)乘用車整體存在-1過剩問題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也被列入《中國制造2025》十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅可以緩解能源和環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，還可以推動我國從傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。由于國家政策的大力支持，國內(nèi)各類投資者競相進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

產(chǎn)能過剩是指在計劃期內(nèi)，在給定的組織和技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量或所能加工的原料數(shù)量超過市場消費能力。Health 產(chǎn)能 Force是反映企業(yè)加工能力的技術(shù)參數(shù)，與生產(chǎn)過程中固定資產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量以及組織技術(shù)條件密切相關(guān)。所以有一種說法是產(chǎn)能 過剩不代表產(chǎn)品過剩。國內(nèi)前十產(chǎn)能 過剩行業(yè)1。鋼鐵行業(yè)據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，松江鋼鐵城，上海郊區(qū)的一個鋼材市場。

不過，中國企業(yè)增產(chǎn)的意愿依然強(qiáng)烈。據(jù)中國鋼鐵網(wǎng)站中聯(lián)鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，2014年全國將有24座新高爐投產(chǎn)。年設(shè)計產(chǎn)能為3500萬噸。雖然比2013年新增加的7000萬噸減少了一半左右，但是產(chǎn)能在市場不景氣的情況下會繼續(xù)走強(qiáng)。據(jù)悉，鋼鐵制造業(yè)產(chǎn)能 過剩已經(jīng)持續(xù)了好幾年。2007年以前，粗鋼產(chǎn)能的利用率在83%以上，但2007年以后，粗鋼產(chǎn)能的利用率整體走低。

此前，國家發(fā)改委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)將汽車行業(yè)列入“過熱行業(yè)”的“黑名單”。公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國汽車工業(yè)產(chǎn)能已達(dá)800萬輛，超出需求200萬輛，在建產(chǎn)能220萬輛，而正在醞釀和規(guī)劃的新產(chǎn)能將達(dá)10000輛。這使得汽車“產(chǎn)能 過剩論”在年初再次興起。近兩個月來，國家發(fā)改委(NDRC)頻頻發(fā)出中汽產(chǎn)能 過剩的信號，開始讓汽車企業(yè)感到不安。

去年年底，廣州本田將2006年的產(chǎn)銷目標(biāo)定為26萬輛，僅比去年多3萬輛。廣州本田總經(jīng)理豐川解釋說，計劃是根據(jù)市場需求制定的，現(xiàn)有的產(chǎn)能24萬輛的約束無法讓他制定更高的目標(biāo)，一位接近北京現(xiàn)代的人士表示，去年北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷量達(dá)到23萬輛，增長60%，但今年估計只能增長7萬輛，增長30%?！鞍l(fā)改委不批新項目，現(xiàn)在產(chǎn)能最多只有30萬輛”。