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汽車技術(shù),新能源汽車技術(shù)都學(xué)什么內(nèi)容

來源:整理 時間:2023-05-22 21:48:28 編輯:智能門戶 手機版

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1,新能源汽車技術(shù)都學(xué)什么內(nèi)容

主要學(xué)習(xí):新能源汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等。

新能源汽車技術(shù)都學(xué)什么內(nèi)容

2,汽車上有哪些普遍的應(yīng)用技術(shù)

1、ABS:防抱死剎車系統(tǒng). 它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù),可分機械式和電子式兩種。   現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng),ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置,ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動,而不會抱死,達到提高制動效能的目的。 2、EBD:電子制動力分配系統(tǒng) EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。例如:左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會導(dǎo)致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣,制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應(yīng)、計算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動,并在運動中不斷高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。 3、(TCS):牽引力控制系統(tǒng) TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時,車輪會打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時,驅(qū)動輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(這是打滑的特征),就會發(fā)出一個信號,調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪,從而使車輪不再打滑。 TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性,提高加速性,提高爬坡能力。 4、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)) 這個系統(tǒng)是一個剎車的輔助系統(tǒng),它主要是處理突發(fā)事件時,保存證汽車的正確運行路線不出現(xiàn)跑偏、甩尾、打滑等現(xiàn)象,始終在駕駛?cè)藛T的控制狀態(tài)下運動,從而確保了駕乘人員的安全。即使在最惡劣的駕駛條件下,亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能正在滑行,DSC系統(tǒng)降低發(fā)動機功率,必要時對特定的車輪施加額外的制動力,從而對汽車采取必要的糾正措施。 因此,DSC能在1秒鐘的時間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來。然而,即使如此先進的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律,因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài),了解路況,用心駕駛。DSC蘊涵復(fù)雜的計算機控制技術(shù),即“穩(wěn)定性算法”,它能識別掛車負(fù)重,并對增加的汽車負(fù)重進行自動補償。

汽車上有哪些普遍的應(yīng)用技術(shù)

3,汽車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些

通常反映汽車結(jié)構(gòu)與使用性能的主要參數(shù)有:1、質(zhì)量參數(shù)(單位:kg)①整車裝備質(zhì)量。車輛裝備齊全,加足燃油、潤滑油和冷卻液,并帶齊隨車工具、備胎及其他規(guī)定應(yīng)帶的備品,符合正常行駛要求的質(zhì)量。②最大裝載質(zhì)量。設(shè)計允許的最大裝載貨物的質(zhì)量。③最大總質(zhì)量。汽車滿載時的總質(zhì)量。最大總質(zhì)量=整車裝備質(zhì)量+最大裝載質(zhì)量。④最大軸載質(zhì)量。汽車滿載時各軸所承載的質(zhì)量。2、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(單位:mm)①總長。車體縱向的最大尺寸(前后最外端間的距離)。②總寬。車體橫向的最大尺寸。③總高。車輛最高點到地面間的距離。④軸距。相鄰兩軸中心線之間的距離。⑤輪距。同一車橋左右輪胎面中心線(沿地面)間的距離。雙胎結(jié)構(gòu)則為雙胎中心線間的距離。⑥前懸。汽車最前端至前軸中心線間的距離。⑦后懸。汽車最后端至后軸中心線間的距離。⑧最小離地間隙。滿載狀態(tài)下,底盤下部(車輪除外)最低點與地面間的距離。⑨接近角。車體前部凸出點向前輪引的切線與地面的夾角。⑩離去角。車體后部凸出點向后輪引的切線與地面的夾角。
前往百度APP查看回答汽車常見參數(shù)介紹:最大功率最大功率是關(guān)于發(fā)動機的動力參數(shù)之一。簡單地理解,功率越高,車輛的極速將越大。 在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較,認(rèn)為越高越好。這沒錯,但存在片面性。和最大功率相關(guān)的,還有一個非常重要的參數(shù):發(fā)動機轉(zhuǎn)速。例如某款1.8L發(fā)動機,最高功率達到103RW,但其前提條件是發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達到每分鐘6300轉(zhuǎn)。顯然,6300轉(zhuǎn)在日常使用中出現(xiàn)的幾率極小,小到基本上可以忽略,實際意義并不大。 因此,關(guān)于功率參數(shù),更應(yīng)該關(guān)注其在常見轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況,例如2000-4000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)發(fā)動機能發(fā)揮出多大的功率。汽車常見參數(shù)介紹:最大扭矩了解發(fā)動機的最大扭矩,也應(yīng)該采用了解最大功率的方式。扭矩越大,大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數(shù)中,發(fā)動機轉(zhuǎn)速更值得去細細研究。 和最大功率一樣,最大扭矩所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,現(xiàn)實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題,很多發(fā)動機技術(shù)實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明,例如在2000-3500轉(zhuǎn)之間,發(fā)動機能爆發(fā)出90%的扭力等等。這也是現(xiàn)在低轉(zhuǎn)高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。汽車常見參數(shù)介紹:變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱,前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱,后者如CVT。 從理論上來看,手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋,提速或減速在變速箱中最為直接,劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。 有級變速箱的級數(shù)越多,意味著車輛行駛的平順性和節(jié)油性越好,并且保養(yǎng)相對低廉,耐用性好;CVT的原理就是將級數(shù)增加到無限多,平順性和節(jié)油性顯然更好,但保養(yǎng)也相對較高,耐用性則降低。 至于手自一體變速箱,通常都在20萬元及以上的車型中得到應(yīng)用。它的好處是兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。提問買車主要看哪幾個數(shù)據(jù)回答買車主要看以下十個參數(shù):發(fā)動機功率及扭矩;車身安全性;車身長、寬、高、還有軸距;看車輛有沒很完備的主被動安全系統(tǒng)如ABS、BA、ESP、安全氣囊;油耗也是要關(guān)注的參數(shù)。更多6條
通常反映汽車結(jié)構(gòu)與使用性能的主要參數(shù)有:1、質(zhì)量參數(shù)(單位:kg)①整車裝備質(zhì)量。車輛裝備齊全,加足燃油、潤滑油和冷卻液,并帶齊隨車工具、備胎及其他規(guī)定應(yīng)帶的備品,符合正常行駛要求的質(zhì)量。②最大裝載質(zhì)量。設(shè)計允許的最大裝載貨物的質(zhì)量。③最大總質(zhì)量。汽車滿載時的總質(zhì)量。最大總質(zhì)量=整車裝備質(zhì)量+最大裝載質(zhì)量。④最大軸載質(zhì)量。汽車滿載時各軸所承載的質(zhì)量。2、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(單位:mm)①總長。車體縱向的最大尺寸(前后最外端間的距離)。②總寬。車體橫向的最大尺寸。③總高。車輛最高點到地面間的距離。④軸距。相鄰兩軸中心線之間的距離。⑤輪距。同一車橋左右輪胎面中心線(沿地面)間的距離。雙胎結(jié)構(gòu)則為雙胎中心線間的距離。⑥前懸。汽車最前端至前軸中心線間的距離。⑦后懸。汽車最后端至后軸中心線間的距離。⑧最小離地間隙。滿載狀態(tài)下,底盤下部(車輪除外)最低點與地面間的距離。⑨接近角。車體前部凸出點向前輪引的切線與地面的夾角。⑩離去角。車體后部凸出點向后輪引的切線與地面的夾角。

汽車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些

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