自動(dòng)駕駛人工智能，地平線機(jī)器人的征程5芯片究竟能為智能汽車(chē)帶來(lái)怎樣的提升

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-21 00:30:29 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

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1，地平線機(jī)器人的征程5芯片究竟能為智能汽車(chē)帶來(lái)怎樣的提升
2，輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別
3，什么是汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮ㄋ滓锥乩斫馄涔δ芗霸鞟utopilot 搜

1，地平線機(jī)器人的征程5芯片究竟能為智能汽車(chē)帶來(lái)怎樣的提升

地平線機(jī)器人所研發(fā)的征程5芯片以高性能和高算力著稱，被認(rèn)為是面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛打造的集高效、開(kāi)放、安全于一體的專(zhuān)用 AI 芯片。搭載這一芯片產(chǎn)品，不但可以為智能汽車(chē)帶來(lái)強(qiáng)勁的AI算力，也能夠支持自動(dòng)駕駛所需要的多傳感器感知、融合、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等需求，從這一點(diǎn)說(shuō)提升價(jià)值是非常大的。

地平線機(jī)器人的征程5芯片究竟能為智能汽車(chē)帶來(lái)怎樣的提升

2，輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別

主要是一個(gè)人工智能的問(wèn)題啦，無(wú)人駕駛的就是人工智能自動(dòng)根據(jù)情況來(lái)駕駛。自動(dòng)駕駛只是在某一個(gè)過(guò)程中可以用電腦來(lái)操作。

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航（也就是acc），是用于定速跟車(chē)前進(jìn)；又比如車(chē)道保持，能夠?qū)④?chē)輛保持在車(chē)道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車(chē)環(huán)境中能夠控制車(chē)輛的方向和走停。而自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車(chē)輛中解放出來(lái)做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車(chē)?yán)?，在自?dòng)駕駛系統(tǒng)尚未啟動(dòng)或者退出時(shí)控制車(chē)輛。而無(wú)人駕駛則可以沒(méi)有駕駛員，完全的車(chē)輛自主駕駛。

輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別

3，什么是汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮ㄋ滓锥乩斫馄涔δ芗霸鞟utopilot 搜

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。[1] 2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車(chē)成品，該車(chē)可全功能運(yùn)行。[2] 2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。[3]

不明白啊 = =！

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