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未來新能源汽車發(fā)展趨勢，現在的新能源發(fā)展方向

來源：整理時間：2023-05-17 05:56:08 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，現在的新能源發(fā)展方向
2，新能源汽車前景怎么樣這個專業(yè)可以選擇嗎
3，新能源車市場發(fā)展趨勢

1，現在的新能源發(fā)展方向

現在的新能源發(fā)展方向：能源是經濟發(fā)展的前提條件，一個良性循環(huán)的能源使用系統(tǒng)可以促進經濟社會的發(fā)展。在世界石油儲量減少引發(fā)的全球性能源短缺的大背景下，新能源因其可持續(xù)性、清潔、環(huán)保，是未來能源的發(fā)展方向。隨著我國經濟的高速發(fā)展，能源短缺問題逐漸成為制約我國經濟發(fā)展和全面建設小康社會的一大瓶頸。目前我國能源仍呈現以煤炭、石油等為主的單一結構，從能源結構優(yōu)化角度也對新型替代性能源提出了更多需求。　　新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車近幾年發(fā)展的速度較快，但目前占整個汽車消費市場份額依然相對較小，且主要集中在歐美等發(fā)達國家與地區(qū)，若發(fā)展中國家市場能被有效開發(fā)，新能源汽車行業(yè)將迎來更為廣闊的發(fā)展空間。　　核能作為一種利用高科技手段獲取的新型能源，具有得天獨厚后的優(yōu)越性，也有望成為化石能源的替代品，未來人類解決能源危機的出路之一就是利用核能。隨著總投資955億元的廣東陽江核電工程和浙江秦山核電廠擴建工程陸續(xù)開工，核電站建設進入一個新時期。　　風力發(fā)電是目前中國最具有大規(guī)模產業(yè)化前景的可再生能源。我國風力發(fā)電十幾年來迅速發(fā)展，但總體規(guī)模仍不大，對國家能源供應的貢獻很小。目前，國家正在推進大型風電設備的國產化，以降低風電成本，提升產業(yè)競爭力。

現在的新能源發(fā)展方向

2，新能源汽車前景怎么樣這個專業(yè)可以選擇嗎

專業(yè)前景新能源汽車是我國新興產業(yè)的重要發(fā)展方向。預計2021-2025年,全球新能源汽車銷量將增速 37%以上,中國將成為全球新能源汽車消費的主要市場之一。新能源汽車廣闊市場的背后有著巨大的人才缺口,無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè),還是服務企業(yè),面臨的核心問題都是人才缺乏，所以這個專業(yè)前景不錯，可以考慮考慮。

新能源汽車的發(fā)展前景還是不錯的，應為新能源汽車是我國汽車未來發(fā)展的必要趨勢，選擇這個專業(yè)是個不錯的。我們學校就有這個專業(yè)，你可以考慮一下。

新能源汽車專業(yè)的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發(fā)展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業(yè)加速發(fā)展；從而，在未來幾年的發(fā)展中，該行業(yè)對新能源汽車專業(yè)的人才需求量較大，該專業(yè)人才就業(yè)比較容易；

新能源汽車專業(yè)不僅僅要學習新能源汽車方面的知識，現代汽車的基礎知識和實訓操作的掌握也是必不可少的，學習時需要以傳統(tǒng)汽車的基礎知識作為支撐，再學習新能源方面的知識。再者，其實這個專業(yè)和自動化、智能網聯也是有所相關的，有不少汽車工業(yè)自動化公司目前的主營業(yè)務就包括汽車電子、新能源等。所以總的來說，新能源汽車專業(yè)的就業(yè)前景不錯，畢竟它是大勢所趨。

新能源汽車的前景還是不錯的，首先新型能源國家是很倡導的節(jié)能減排，新能源汽車會越來越多的。其次它跟傳統(tǒng)的汽車還是有區(qū)別的，作為新型能源它的人才市場還是遠遠不夠的，現在學習前景還是很好的。

當然要選擇的。不僅是我國，世界各國都在出政策要發(fā)展新能源汽車，保護環(huán)境。很多車企也是計劃幾年后燃油車直接不生產了，當然國家也不允許生產了。所以新能源汽車的前景，是汽車行業(yè)的必然趨勢，要想趕上潮流，趕緊去學技術。能有新能源汽車專業(yè)的學校還不多呢！

新能源汽車前景怎么樣這個專業(yè)可以選擇嗎

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產量占比已經連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產銷量分析據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據顯示，新能源汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產能加速出清展望2018年中國經濟金融政策，貨幣政策將轉向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內，制造業(yè)產業(yè)結構升級都將是中國高質量經濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經濟利益后的產業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅動過渡到消費驅動，能夠優(yōu)化產業(yè)結構、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質——控制好成本和提高品質是關鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現結構性產能過剩，高成本、低品質的低端產能逐漸出清。有技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。產業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數據看，新能源汽車領域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據前瞻產業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現了多次并購案，平均12天出現一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調產業(yè)鏈的協同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產業(yè)鏈的協同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領汽車產業(yè)100多年來最重要的革命。據工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領投的蔚來es8量產車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網絡的建設也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢