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未來新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

來源：整理時(shí)間：2023-05-17 05:56:08 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向
2，新能源汽車前景怎么樣這個(gè)專業(yè)可以選擇嗎
3，新能源車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1，現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向：能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，一個(gè)良性循環(huán)的能源使用系統(tǒng)可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。在世界石油儲(chǔ)量減少引發(fā)的全球性能源短缺的大背景下，新能源因其可持續(xù)性、清潔、環(huán)保，是未來能源的發(fā)展方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源短缺問題逐漸成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的一大瓶頸。目前我國(guó)能源仍呈現(xiàn)以煤炭、石油等為主的單一結(jié)構(gòu)，從能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度也對(duì)新型替代性能源提出了更多需求。　　新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車近幾年發(fā)展的速度較快，但目前占整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額依然相對(duì)較小，且主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，若發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)能被有效開發(fā)，新能源汽車行業(yè)將迎來更為廣闊的發(fā)展空間。　　核能作為一種利用高科技手段獲取的新型能源，具有得天獨(dú)厚后的優(yōu)越性，也有望成為化石能源的替代品，未來人類解決能源危機(jī)的出路之一就是利用核能。隨著總投資955億元的廣東陽江核電工程和浙江秦山核電廠擴(kuò)建工程陸續(xù)開工，核電站建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。　　風(fēng)力發(fā)電是目前中國(guó)最具有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前景的可再生能源。我國(guó)風(fēng)力發(fā)電十幾年來迅速發(fā)展，但總體規(guī)模仍不大，對(duì)國(guó)家能源供應(yīng)的貢獻(xiàn)很小。目前，國(guó)家正在推進(jìn)大型風(fēng)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，以降低風(fēng)電成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

2，新能源汽車前景怎么樣這個(gè)專業(yè)可以選擇嗎

專業(yè)前景新能源汽車是我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。預(yù)計(jì)2021-2025年,全球新能源汽車銷量將增速 37%以上,中國(guó)將成為全球新能源汽車消費(fèi)的主要市場(chǎng)之一。新能源汽車廣闊市場(chǎng)的背后有著巨大的人才缺口,無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè),還是服務(wù)企業(yè),面臨的核心問題都是人才缺乏，所以這個(gè)專業(yè)前景不錯(cuò)，可以考慮考慮。

新能源汽車的發(fā)展前景還是不錯(cuò)的，應(yīng)為新能源汽車是我國(guó)汽車未來發(fā)展的必要趨勢(shì)，選擇這個(gè)專業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的。我們學(xué)校就有這個(gè)專業(yè)，你可以考慮一下。

新能源汽車專業(yè)的人才稀缺。雖然我國(guó)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現(xiàn)，但我國(guó)的新能源汽車技術(shù)與世界領(lǐng)先技術(shù)仍有較大差距，還有很多技術(shù)改進(jìn)和研究要做；另外，我國(guó)正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家財(cái)政對(duì)新能源汽車技術(shù)的投入較大，因而促進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展；從而，在未來幾年的發(fā)展中，該行業(yè)對(duì)新能源汽車專業(yè)的人才需求量較大，該專業(yè)人才就業(yè)比較容易；

新能源汽車專業(yè)不僅僅要學(xué)習(xí)新能源汽車方面的知識(shí)，現(xiàn)代汽車的基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)訓(xùn)操作的掌握也是必不可少的，學(xué)習(xí)時(shí)需要以傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)作為支撐，再學(xué)習(xí)新能源方面的知識(shí)。再者，其實(shí)這個(gè)專業(yè)和自動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)也是有所相關(guān)的，有不少汽車工業(yè)自動(dòng)化公司目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)就包括汽車電子、新能源等。所以總的來說，新能源汽車專業(yè)的就業(yè)前景不錯(cuò)，畢竟它是大勢(shì)所趨。

新能源汽車的前景還是不錯(cuò)的，首先新型能源國(guó)家是很倡導(dǎo)的節(jié)能減排，新能源汽車會(huì)越來越多的。其次它跟傳統(tǒng)的汽車還是有區(qū)別的，作為新型能源它的人才市場(chǎng)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)在學(xué)習(xí)前景還是很好的。

當(dāng)然要選擇的。不僅是我國(guó)，世界各國(guó)都在出政策要發(fā)展新能源汽車，保護(hù)環(huán)境。很多車企也是計(jì)劃幾年后燃油車直接不生產(chǎn)了，當(dāng)然國(guó)家也不允許生產(chǎn)了。所以新能源汽車的前景，是汽車行業(yè)的必然趨勢(shì)，要想趕上潮流，趕緊去學(xué)技術(shù)。能有新能源汽車專業(yè)的學(xué)校還不多呢！

新能源汽車前景怎么樣這個(gè)專業(yè)可以選擇嗎

3，新能源車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來，我國(guó)新能源汽車行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測(cè)，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)