所以必須從根本上分析，才能保證施工質(zhì)量?；炷翑嚢韬宛B(yǎng)護用水混凝土攪拌用水經(jīng)適當處理或處置后可分為飲用水、地表水、地下水、海水和工業(yè)廢水?；炷翑嚢韬宛B(yǎng)護用水的質(zhì)量要求如下:不影響混凝土的和易性和凝結(jié)；不應不利于混凝土強度的發(fā)展；不降低混凝土的耐久性，加速鋼筋的銹蝕，導致預應力鋼筋的脆性斷裂；不要污染混凝土表面。

強油循環(huán)風冷變壓器，上層油溫為75℃溫升35℃；油浸自然循環(huán)、自冷、風冷變壓器上層油溫一般不應經(jīng)常超過85℃，最高油溫不應超過95℃ 溫升 55℃。如果在運行中發(fā)現(xiàn)極限值超過規(guī)定值，應立即向調(diào)度匯報，并采取限制負荷的措施。一、強迫油循環(huán)風冷變壓器頂層油溫不得超過85℃；b、油浸風冷式和自冷式變壓器上層油溫不應經(jīng)常超過85℃，最高不得超過95℃。

變壓器線圈溫度比上層油溫高10℃。國家標準規(guī)定變壓器繞組的極限工作溫度為105℃；(即環(huán)境溫度為40℃時，上層溫度不得超過95℃，通常將監(jiān)測溫度(上層油溫)設(shè)定在85℃或以下為宜。油浸變壓器:線圈溫升:65℃(冷卻介質(zhì)最高溫度為40℃)；油溫溫升:55℃(最高頂層油溫95℃，最高冷卻介質(zhì)溫度40℃)。干式變壓器:線圈溫升:100℃(F級絕緣)，80℃(B級絕緣)，環(huán)境溫度不大于40℃。

根據(jù)電機繞組溫度允許標準和溫升的國家規(guī)定。絕緣材料根據(jù)耐熱性進行分類。七年級。其極限工作溫度分別為90、105、120、130、155和180。以及180以上。溫升是電機與環(huán)境的溫差。運轉(zhuǎn)鐵芯在交變磁場中會產(chǎn)生鐵損，是電機發(fā)熱造成的。電機繞組通電時，會產(chǎn)生鐵損。還有其他雜散損耗。電機的溫升限值為。六十度，七十五度，八十度

關(guān)鍵是你的電機絕緣等級是什么。如果是A級，環(huán)境溫度為40℃，電機外殼溫度應小于60℃。電機各部分的溫度限值(1)鐵芯與繞組接觸溫升(溫度計法)不超過繞組接觸溫升(電阻法)的絕緣限值，即A級60℃，E級75℃，B級80℃，F(xiàn)級100℃，h級(2)滾動軸承溫度不超過95℃，滑動軸承不超過80℃。

engine 溫升表示隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，溫度不斷上升。車內(nèi)溫度正常在80到90度之間。如果過高或過低，說明車的水溫有問題，應該馬上修理。冷車狀態(tài)可能在85度左右，熱車狀態(tài)水溫可能達到100度以上。保持發(fā)動機的正常溫度，可以使發(fā)動機具有優(yōu)良的驅(qū)動力和合理性，降低油耗，減少車損，延長汽車的使用壽命。

因為大部分乙二醇基傳統(tǒng)制冷劑的熔點在110度左右，而空氣的密度是100度，發(fā)動機設(shè)計方案會規(guī)定溫度不能超過100度，但溫度要小于85度，所以汽車汽油霧化不好，潤滑脂流動性不好，點火熱效率會降低，油耗會提高。一般來說，在建議的情況下，將溫度穩(wěn)定在90度左右是合理的。

法律分析:最高允許溫度(℃)155180繞組溫升極限值(K)125性能參考溫度(℃)0145法律依據(jù):電機繞組溫度和 F、H、C7、極限工作溫度分別為90、105、120、130、155

關(guān)鍵是你的電機絕緣等級是什么。如果是A級，環(huán)境溫度40℃，那么電機的外殼溫度應該小于60℃。電機各部分的溫度限值(1)鐵芯與繞組接觸溫升(溫度計法)不超過繞組接觸溫升(電阻法)的絕緣限值，即A級60℃，E級75℃，B級80℃，F(xiàn)級100℃，h級(2)滾動軸承溫度不超過95℃，滑動軸承不超過80℃。

(3)在實踐中，套管的溫度通常不會太熱。(4)鼠籠式轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度高，一般以不危及相鄰絕緣為限，可以通過提前涂上不可逆變色漆來估計。電機的溫度和溫升是溫升而不是“溫度”，當溫升突然升高或超過最大工作溫度時，電機出現(xiàn)故障。下面討論一些基本概念，1絕緣材料的絕緣等級絕緣材料按耐熱程度分為Y、A、E、B、F、H、C7級，其極限工作溫度分別為90、105、120、130、155、180℃和180℃以上。