leap發(fā)動機(jī)，LEAPX1C發(fā)動機(jī)的關(guān)于CFM

來源：整理時間：2024-07-26 15:18:07 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，LEAPX1C發(fā)動機(jī)的關(guān)于CFM

CFM國際公司是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團(tuán)）各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。

LEAPX1C發(fā)動機(jī)的關(guān)于CFM

2，LEAPX1C發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

與CFM生產(chǎn)的主流發(fā)動機(jī)CFM56系列相比，LEAP-X1C發(fā)動機(jī)這一先進(jìn)的下一代飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更為安靜。CFM56安裝在空客A320系列飛機(jī)和波音737NG（新一代737）系列飛機(jī)。

LEAPX1C發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

3，LEAPX1C發(fā)動機(jī)的構(gòu)成

LEAP-X1C發(fā)動機(jī)采用法國SNECMA公司研制的碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復(fù)合材料渦輪部件。LEAP-X1C發(fā)動機(jī)將擁有18片風(fēng)扇葉片，其數(shù)量比CFM56-5C減少一半，是CFM56-7B的四分之三。中國商飛為C919選擇了由GE和法國賽峰提供的整套的一體化推進(jìn)系統(tǒng)（IPS）。其中，CFM將提供飛機(jī)發(fā)動機(jī)部分，奈賽公司(Nexcelle)將提供發(fā)動機(jī)短艙和反推力裝置（奈賽公司是GE下屬的MRAS公司和法國賽峰集團(tuán)Aircelle公司建立的一家平股合資公司）。

LEAPX1C發(fā)動機(jī)的構(gòu)成

4，LEAPX1C發(fā)動機(jī)的發(fā)展背景

LEAP-X系列發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團(tuán)）合資建立的CFM國際公司研制的大型客機(jī)發(fā)動機(jī)。CFM國際有限公司推出的致力于替換單通道大型客機(jī)動力裝置的新型航空發(fā)動機(jī)系列。2008年7月13日，CFM國際有限公司在第46屆法恩巴勒航展開幕前一天，發(fā)布啟動了新一代動力裝置LEAP-X發(fā)動機(jī)，作為B737/A320系列飛機(jī)的配置。2008年11月4日，LEAP-X發(fā)動機(jī)在第7屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相。根據(jù)研制計(jì)劃，LEAP-X發(fā)動機(jī)將于2012年總裝首臺驗(yàn)證機(jī)，2016年取得適航證。2009年，LEAP-X發(fā)動機(jī)的核心機(jī)和風(fēng)扇已經(jīng)完成氣動機(jī)性能試驗(yàn)，開始進(jìn)行整機(jī)測試。

5，上汽羅浮發(fā)動機(jī)怎么樣

該發(fā)動機(jī)質(zhì)量不錯，型號較老一點(diǎn)。這款名為Kavachi 1.8T的發(fā)動機(jī)是一款入門級的全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只有渦輪增壓的作用，該款發(fā)動機(jī)號稱于英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，但實(shí)際上和上海大眾領(lǐng)馭的1.8T發(fā)動機(jī)是同一時代的產(chǎn)物了。只是上海汽車根據(jù)中國用戶習(xí)慣、中國路況及燃油狀態(tài)，進(jìn)行了重新調(diào)校和升級，采用多點(diǎn)燃油噴射MFi技術(shù)，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng). 其最大功率118千瓦，最大扭矩可達(dá)215牛米，在2100轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出98%的最高扭矩。這款國產(chǎn)調(diào)校的發(fā)動機(jī)在可靠性和維護(hù)成本方面表現(xiàn)更好，更能適應(yīng)中國的油品、路況等使用環(huán)境。

任務(wù)占坑

6，雷凌發(fā)動機(jī)怎么樣

這款1.2T發(fā)動機(jī)并沒有使用以往的奧托循環(huán)，而是通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了阿特金森循環(huán)，從而在保證較大做功的同時，吸入更少量的空氣，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款1.2T發(fā)動機(jī)還針對機(jī)油的返回路徑進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，從而使得機(jī)油在循環(huán)時得到充分的冷卻，更好的起到潤滑作用的同時，也延長了機(jī)油使用的壽命。此外，通過使用排氣歧管一體式氣缸蓋的設(shè)計(jì)，可有效的對廢氣進(jìn)行冷卻，從而保證了渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。我只是個搬運(yùn)工。。。。

搭載了與新卡羅拉一樣的引擎，在所提供的兩款發(fā)動機(jī)中即使是稍大排量的1.8l最大功率也不過103kw，動力性能算不上突出。與其匹配的是5mt的手動變速箱與cvt自動變速箱，值得一提的是其中1.6l的cvt車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9l，這么優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性便是雷凌要傳達(dá)給我們的訊號：玩得起運(yùn)動還省得起油錢。