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1，世嘉和雪鐵龍C4L哪個好

c4l好點，就看你喜歡哪個外觀了。小四配置豐富點。比世嘉好個等級

雪鐵龍c4l1.6這些是我接觸到的不錯的車世嘉差的太多了。差兩個時代

世嘉和雪鐵龍C4L哪個好

2，新世嘉和雪鐵龍C4L有什么區(qū)別

C4L比新世嘉軸距長一些，外型上也有所區(qū)別，最主要的是C4L有一款搭載了1.6T的發(fā)動機，這在新世嘉上是沒有的。如果在這兩款當中選，不差錢的話當然上C4 L的1.6T版本。

世嘉就是c4，但是那時怕國內(nèi)人不喜歡4所以音譯偽世嘉，現(xiàn)在的c4l是根據(jù)法國的二代c4加長增加尾箱改裝的。所以就是說兩個車的底盤是一樣的，但是c4l加長過，所以空間比世嘉大。由于國內(nèi)的世嘉所用的技術(shù)較舊所以和新c4l比有不少的差距。世嘉：發(fā)動機：1.6源自愛麗舍 2.0源自賽納。變速箱：5檔手動或4檔自動。c4l:1.6原有發(fā)動機增加cvvt技術(shù)。1.6t與mini同平臺。變速箱5檔手動或6檔自動變速箱。

新世嘉和雪鐵龍C4L有什么區(qū)別

3，東風雪鐵龍c4世嘉手動版怎么樣

個人建議你買三廂 2.0的就發(fā)動機方面來說2.0的為全鋁發(fā)動機 1.6的為鑄鐵發(fā)動機 2.0的更為先進在油耗方面法系車不算出色但是也還過得去我的世嘉1.6手動三廂油耗8.6（不開空調(diào)）在同級別的車中世嘉算是一款不錯的車，很適合家居使用。雪鐵龍的安全性能做得很不錯的，在同級別車中世嘉算是最重的一款，底盤、操控、舒適性方面做的還是很不錯的，而且世嘉的后減震系統(tǒng)相較于科魯茲，福克斯等車的更優(yōu)。再就是不得不說的就是雪鐵龍的品牌作為較早進入中國的一個百年品牌，雪鐵龍的售后服務，零部件的更換，汽車的市場保有量還是相當可觀的。C4 04年便在國外開始有售，在眾多汽車評測中都有不錯的成績，作為中國版的C4 世嘉當然也保留了大部分的原版C4所具有的風格，外形時尚動感，不失大氣。綜上所述，我建議你買世嘉。

東風雪鐵龍c4世嘉質(zhì)量還是相對比較好的，不過該車型保有量少，維修保養(yǎng)便利性和保值性方面不是很有優(yōu)勢。

東風雪鐵龍c4世嘉手動版怎么樣

4，雪鐵龍c4為什么叫世嘉

這是一種不敢輕言的美，像風一樣輕，拂過臉龐的溫馨，最是那掩蓋在心靈深處的激情。世嘉，把美量化，將美升華，盡管在盛夏，對它的美也將會變得如此甜蜜。。。 C-QUATRE 取名為世嘉，這似乎并不是意外。按照PSA在中國市場的計劃，產(chǎn)品總是要慢一拍的，當207在歐洲上市的時候206開始國產(chǎn)；當C2在歐洲買過多年時，PSA卻將206搖身一變，變身為C2大賣世嘉當然沒有C4的名字響亮，而去改名之后還要消耗大量的品牌宣傳，推廣。在凱旋地位不能穩(wěn)定，愛麗舍市場難以突圍，C2銷量難擔重任的時候，也許突然的改名叫世嘉，可能有望為東風雪鐵龍在高端兩廂車市場贏回一份信任。也不只是凱旋的仿C4 我們看到大眾的寶來速騰邁騰車差不多都是一樣的在當前汽車行業(yè)不景氣的時候，也許新車會是個新的發(fā)展麻煩采納，謝謝!

雪鐵龍c4國產(chǎn)新車在這里發(fā)布，取名為東風雪鐵龍世嘉（c-quatre），而為什么國產(chǎn)的新車不沿用歐洲的傳統(tǒng)繼續(xù)叫做c4而叫世嘉呢？有一個同行告訴我們，是不是“c4”的“4”的原因吧，“4”與“死”諧音，因為東風雪鐵龍c2就直接叫“c2”而沒有給其取個中國名字。東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清在告之記者們“世嘉”名字的由來時說到，東風雪鐵龍世嘉(c-quatre)是雪鐵龍c4轎車的國產(chǎn)車型，其命名延續(xù)了東風雪鐵龍車型命名的規(guī)律，“c”代表著雪鐵龍家族車型，世嘉與c4的法文發(fā)音c-quatre吻合，同時quatre取自法國巴黎著名景點——亨利世嘉港（quai henri quatre），延續(xù)了東風雪鐵龍系列車型命名與法國元素的關(guān)聯(lián)。這種解釋似乎還是不能說服我們?yōu)槭裁床荒芙小癱4”的原因。大家總覺得在新車屁股上掛個東風雪鐵龍世嘉（c-quatre）沒有直接掛個“c4”看上去那么有品味，必究雪鐵龍c4轎車2005年在歐洲上市，由于其動感、前衛(wèi)的外表設(shè)計，精致、豪華的內(nèi)部構(gòu)造、以及強勁、犀利的動力輸出在歐洲迅速博得消費者的芳心。據(jù)法國雪鐵龍市場方面人士介紹，到目前為止短短的三年多，該系列車型已經(jīng)在全球達到接近200萬輛的銷售量，并且其非凡的魅力還多次當選英國、法國、意大利等國家的年度車和重大國際商品設(shè)計賽事中的國際汽車設(shè)計大獎。所以盡管實際上是同一款車，但東風雪鐵龍世嘉（c-quatre）由于沒有“c4”名字這么有群眾基礎(chǔ)，這也許要消耗掉大量的品牌傳播費來推廣。假如真能像東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清所期望的——月銷量達到4000臺以上，那前期花點品牌傳播費也是非常值得的。

5，雪鐵龍C4世嘉這輛車怎么樣

雪鐵龍C4世嘉這輛車個人認為車子的底盤設(shè)計方面比較好，缺點是車子保有量少，維修保養(yǎng)便利性方面不是很有優(yōu)勢。

● 東風雪世嘉的原型車是雪鐵龍c4，目前它已扛起了該品牌車型在國內(nèi)銷量的大旗。法國人在設(shè)計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加，不喜歡的人則看著哪里也不順眼。無論如何，世嘉還算是一個相對“中庸”的家用車。即便是中庸，你還是能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同，這便引到了咱們今天要談到的話題。世嘉的儀表采用了中置設(shè)計，里面沒有任何模擬指針，包括車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息都在這個碩大的表盤里顯示。而在方向盤的前面，常用的幾個燈光信號指示燈分布于此，不能說有什么特點，但絕對有特色。難道它沒有行車電腦？原來世嘉將行車電腦功能獨立了出來，不僅能顯示豐富的行車電腦信息，還有日期溫度等實用信息，同時收音機頻率和cd音軌等也從這里顯示，車輛本身的功能還可以從這里進行設(shè)置。在同級車里，能達到世嘉的儀表如此豐富功能的車型并不多。單單一個有特色的儀表來定義法國車的特例獨行顯然有些武斷，那么集控式方向盤可以算是名副其實的與眾不同設(shè)計，中心不動而只能轉(zhuǎn)外圈的操作方式又是一個讓不少消費者很難接受的地方，其實習慣之后就沒什么問題了，關(guān)鍵是集成了諸多的控制功能，這“強制”世嘉配備了多功能方向盤。世嘉車內(nèi)也不乏一些法國人匠心獨運的設(shè)計，香水揮發(fā)瓶就是其中之一。『定速巡航是標配』世嘉全系標配了定速巡航和倒車雷達，在上市不久的2011款車型上，廠家也把大燈高度調(diào)節(jié)列為標準配置。入門級車型的官方指導價為10.88萬，只要您接受它的設(shè)計，在性價比方面的表現(xiàn)還是不錯的。但是不得不提的是，在歐美同級別車型6at橫行的時代，世嘉還堅持著自己的4速自動變速箱，顯然跟不上時代的步伐，就使用來說，動力傳遞的平順性和較高的油耗不可避免。以家用車的標準來看，有些非主流的世嘉表現(xiàn)出了主流的空間表現(xiàn)，身高178cm的編輯做到前排調(diào)到合適的駕駛位置，前排還能有一拳的頭部空間；后排只能說剛好夠用，在頭部空間方面略顯壓抑。好在它的座椅延續(xù)了法國車舒適的特點，算是給它的空間不足找回了一些購買它的理由。總體來講，對于家用和代步來說，世嘉的性價比很不錯，配置上也很有特色，但我一定會買手動擋，因為我實在找不出買4at的理由。 ● 總結(jié)：上述車型四款車型在儀表設(shè)計上都有著各自的風格，這只是它們的特點之一。靈巧可愛的瑞麒m1是文章中唯一的微型車，無論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上風格都十分可人。兼顧家用和操控的本田思域、外形靚麗數(shù)字概念濃厚的榮威550以及散發(fā)著法蘭西獨特韻味的雪鐵龍世嘉在同級車中都有著很好的綜合素質(zhì)，尤其它們的儀表盤都各具特色，在您為選哪款車型而猶豫不決時，儀表的樣式和功能是否能成為您下定決心的理由呢？

6，雪鐵龍C4世嘉都有什么特點

● 東風雪　　世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內(nèi)銷量的大旗。法國人在設(shè)計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加，不喜歡的人則看著哪里也不順眼。無論如何，世嘉還算是一個相對“中庸”的家用車。　　即便是中庸，你還是能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同，這便引到了咱們今天要談到的話題。世嘉的儀表采用了中置設(shè)計，里面沒有任何模擬指針，包括車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油量和水溫等信息都在這個碩大的表盤里顯示。而在方向盤的前面，常用的幾個燈光信號指示燈分布于此，不能說有什么特點，但絕對有特色。難道它沒有行車電腦？　　原來世嘉將行車電腦功能獨立了出來，不僅能顯示豐富的行車電腦信息，還有日期溫度等實用信息，同時收音機頻率和CD音軌等也從這里顯示，車輛本身的功能還可以從這里進行設(shè)置。在同級車里，能達到世嘉的儀表如此豐富功能的車型并不多?！　螁我粋€有特色的儀表來定義法國車的特例獨行顯然有些武斷，那么集控式方向盤可以算是名副其實的與眾不同設(shè)計，中心不動而只能轉(zhuǎn)外圈的操作方式又是一個讓不少消費者很難接受的地方，其實習慣之后就沒什么問題了，關(guān)鍵是集成了諸多的控制功能，這“強制”世嘉配備了多功能方向盤。世嘉車內(nèi)也不乏一些法國人匠心獨運的設(shè)計，香水揮發(fā)瓶就是其中之一?！　　憾ㄋ傺埠绞菢伺洹弧　∈兰稳禈伺淞硕ㄋ傺埠胶偷管嚴走_，在上市不久的2011款車型上，廠家也把大燈高度調(diào)節(jié)列為標準配置。入門級車型的官方指導價為10.88萬，只要您接受它的設(shè)計，在性價比方面的表現(xiàn)還是不錯的。但是不得不提的是，在歐美同級別車型6AT橫行的時代，世嘉還堅持著自己的4速自動變速箱，顯然跟不上時代的步伐，就使用來說，動力傳遞的平順性和較高的油耗不可避免?！　∫约矣密嚨臉藴蕘砜矗行┓侵髁鞯氖兰伪憩F(xiàn)出了主流的空間表現(xiàn)，身高178CM的編輯做到前排調(diào)到合適的駕駛位置，前排還能有一拳的頭部空間；后排只能說剛好夠用，在頭部空間方面略顯壓抑。好在它的座椅延續(xù)了法國車舒適的特點，算是給它的空間不足找回了一些購買它的理由?？傮w來講，對于家用和代步來說，世嘉的性價比很不錯，配置上也很有特色，但我一定會買手動擋，因為我實在找不出買4AT的理由?！　　?總結(jié)：　　上述車型四款車型在儀表設(shè)計上都有著各自的風格，這只是它們的特點之一。靈巧可愛的瑞麒M1是文章中唯一的微型車，無論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上風格都十分可人。兼顧家用和操控的本田思域、外形靚麗數(shù)字概念濃厚的榮威550以及散發(fā)著法蘭西獨特韻味的雪鐵龍世嘉在同級車中都有著很好的綜合素質(zhì)，尤其它們的儀表盤都各具特色，在您為選哪款車型而猶豫不決時，儀表的樣式和功能是否能成為您下定決心的理由呢？

優(yōu)點：造型好，曾獲得大獎，有較高的安全性能缺點：變速器換擋不平順性格分析：個性浪漫大膽氣質(zhì)不凡高貴傲慢適合人群：追求精致生活的城市白領(lǐng)，良好的受教育背景。善解風情，有獨特的品位。

想問一下大家關(guān)于雪鐵龍世嘉和雪鐵龍c4各有哪些特點呢？它們之間有什么關(guān)系嗎？最佳答案：世嘉的原型車是雪鐵龍c4，目前它已扛起了該品牌車型在國內(nèi)銷量的大旗。法國人在設(shè)計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加，不喜歡的人則看著哪里也不順眼。無論如何，世嘉還算是一個相對中庸的家用車。原來世嘉將行車電腦功能獨立了出來，不僅能顯示豐富的行車電腦信息，還有日期溫度等實用信息，同時收音機頻率和cd音軌等也從這里顯示，車輛本身的功能還可以從這里進行設(shè)置。在同級車里，能達到世嘉的儀表如此豐富功能的車型并不多。單單一個有特色的儀表來定義法國車的特例獨行顯然有些武斷，那么集控式方向盤可以算是名副其實的與眾不同設(shè)計，中心不動而只能轉(zhuǎn)外圈的操作方式又是一個讓不少消費者很難接受的地方，其實習慣之后就沒什么問題了，關(guān)鍵是集成了諸多的控制功能，這強制世嘉配備了多功能方向盤。世嘉車內(nèi)也不乏一些法國人匠心獨運的設(shè)計，香水揮發(fā)瓶就是其中之一。世嘉全系標配了定速巡航和倒車雷達，在上市不久的2011款車型上，廠家也把大燈高度調(diào)節(jié)列為標準配置。入門級車型的官方指導價為10.88萬，只要您接受它的設(shè)計，在性價比方面的表現(xiàn)還是不錯的。但是不得不提的是，在歐美同級別車型6at橫行的時代，世嘉還堅持著自己的4速自動變速箱，顯然跟不上時代的步伐，就使用來說，動力傳遞的平順性和較高的油耗不可避免。以家用車的標準來看，有些非主流的世嘉表現(xiàn)出了主流的空間表現(xiàn)，身高178cm的編輯做到前排調(diào)到合適的駕駛位置，前排還能有一拳的頭部空間；后排只能說剛好夠用，在頭部空間方面略顯壓抑。好在它的座椅延續(xù)了法國車舒適的特點，算是給它的空間不足找回了一些購買它的理由。