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磁懸浮的原理，磁懸浮靠什么能飄起來請各位大蝦指導(dǎo)一下

來源：整理時間：2025-01-12 01:17:04 編輯：智能門戶手機版

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1，磁懸浮靠什么能飄起來請各位大蝦指導(dǎo)一下
2，磁懸浮的原理是當(dāng)一塊磁鐵靠近超導(dǎo)體時超導(dǎo)體中會產(chǎn)生強大的
3，磁懸浮現(xiàn)象的機理是什么
4，磁懸浮工藝品的原理
5，磁懸浮列車是怎么浮起來的
6，磁懸浮列車是怎樣根據(jù)何原理運行的

1，磁懸浮靠什么能飄起來請各位大蝦指導(dǎo)一下

基本原理當(dāng)然是磁鐵的排斥但是并不是直接靠2塊大磁鐵的啊靠的是電磁感應(yīng)的原理，先通過電流產(chǎn)生磁力，然后通過改變電流使得磁通量改變，從而產(chǎn)生力。最后通過不斷控制電流來是其漂浮，運動。

有圖嗎?

磁懸浮靠什么能飄起來請各位大蝦指導(dǎo)一下

2，磁懸浮的原理是當(dāng)一塊磁鐵靠近超導(dǎo)體時超導(dǎo)體中會產(chǎn)生強大的

AB、排斥力可以使磁體懸浮于空中，所以超導(dǎo)體對磁體的力與磁體的重力平衡，磁體既沒有超重，也沒有失重，故AB錯誤；CD、超導(dǎo)體中電流產(chǎn)生的磁場方向與磁體的磁場方向相反，產(chǎn)生了排斥力，這種排斥力可以使磁體懸浮于空中．故C錯誤，D正確；故選：D．

我是來看評論的

磁懸浮的原理是當(dāng)一塊磁鐵靠近超導(dǎo)體時超導(dǎo)體中會產(chǎn)生強大的

3，磁懸浮現(xiàn)象的機理是什么

磁懸浮的機理為，根據(jù)磁場同性相斥，異性相吸的原理，用磁場排斥力克服物體的重力，使其懸在空中，好像水中漂浮的物體（浮力與重力平衡），這種現(xiàn)象是因磁場力引起的，故稱磁懸浮。現(xiàn)在有磁懸浮列車，磁懸浮軸承等。

應(yīng)該不是同性相斥，是改變電磁鐵的電流使物體懸浮在空中。再看看別人怎么說的。

磁懸浮現(xiàn)象的機理是什么

4，磁懸浮工藝品的原理

電磁懸浮技術(shù)（electromagnetic levitation )簡稱EML技術(shù)。它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬球的懸浮。將一個金屬樣品放置在通有高頻電流的線圈上時，高頻電磁場會在金屬材料表面產(chǎn)生一高頻渦流，這一高頻渦流與外磁場相互作用，使金屬樣品受到一個洛淪茲力的作用。在合適的空間配制下，可使洛淪茲力的方向與重力方向相反，通過改變高頻源的功率使電磁力與重力相等，即可實現(xiàn)電磁懸浮。一般通過線圈的交變電流頻率為104—105Hz。同時，金屬上的渦流所產(chǎn)生的焦耳熱可以使金屬熔化，從而達到無容器熔煉金屬的目的。目前，在空間材料的研究領(lǐng)域, EML技術(shù)在微重力、無容器環(huán)境下晶體生長、固化、成核及深過冷問題的研究中發(fā)揮了重要的作用。目前世界上有三種類型的磁懸浮。一是以德國為代表的常導(dǎo)電式磁懸浮，二是以日本為代表的超導(dǎo)電動磁懸浮，這兩種磁懸浮都需要用電力來產(chǎn)生磁懸浮動力。而第三種，就是我國的永磁懸浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他動力支持。

5，磁懸浮列車是怎么浮起來的

天倥上Dè梅問：它是用磁鐵浮的嗎？答案:不是喲~世界上的磁鐵有兩種.一種是天然的磁石.就象我們小時侯玩的那種黑色的小石頭.可以吸在鐵皮文具盒上的.但是那么長的軌道都用磁鐵鋪設(shè),得要多少磁石啊?即使鋪設(shè)了也只能提供浮力卻沒有辦法是列車運行哦~所以磁懸浮列車用的是"電磁鐵",靠電流在線圈中變化產(chǎn)生磁場從而使列車浮起來(這個在中學(xué)物理里面會學(xué)到---電磁感應(yīng)),并且列車的運行動力也是通過變化電流和磁力提供的!所以在列車底部和軌道上都設(shè)置的是通電后產(chǎn)生磁唱的線圈和轉(zhuǎn)化設(shè)備~:)

我是金釗我來瞎編個哈! 靠磁力浮起來的!

磁懸浮列車根據(jù)電磁感應(yīng)的原理制成的，一般是列車底部有很多的線圈，軌道是一個移動的磁場，這樣由于磁通量的改變就會在底部線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，就會產(chǎn)生感應(yīng)電流。由于底部磁場的安培力作用，列車就會隨著磁場方向移動。理論上時到速度與磁場移動速度相同時安培力消失。（也可以用楞次定律解釋）

磁懸浮列車利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。:)

6，磁懸浮列車是怎樣根據(jù)何原理運行的

磁懸浮列車的原理是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”。列車上裝有超導(dǎo)磁體，由于懸浮而在線圈上高速前進。這些線圈固定在鐵路的底部，由于電磁感應(yīng)，在線圈里產(chǎn)生電流，地面上線圈產(chǎn)生的磁場極性與列車上的電磁體極性總是保持相同，這樣在線圈和電磁體之間就會一直存在排斥力，從而使列車懸浮起來。前進的原理：在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。由于它與列車上的超導(dǎo)電磁體的相互作用，就使列車開動起來。列車前進是因為列車頭部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時又被安裝在軌道上稍后一點的電磁體（N極）所排斥。在線圈里流動的電流流向會不斷反轉(zhuǎn)過來。其結(jié)果就是原來那個S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然。這樣，列車由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前奔馳。另一個：當(dāng)今，世界上的磁懸浮列車主要有兩種"懸浮"形式，一種是推斥式；另一種為吸力式。推斥式是利用兩個磁鐵同極性相對而產(chǎn)生的排斥力，使列車懸浮起來。這種磁懸浮列車車廂的兩側(cè)，安裝有磁場強大的超導(dǎo)電磁鐵。車輛運行時，這種電磁鐵的磁場切割軌道兩側(cè)安裝的鋁環(huán)，致使其中產(chǎn)生感應(yīng)電流，同時產(chǎn)生一個同極性反磁場，并使車輛推離軌面在空中懸浮起來。但是，靜止時，由于沒有切割電勢與電流，車輛不能產(chǎn)生懸浮，只能像飛機一樣用輪子支撐車體。當(dāng)車輛在直線電機的驅(qū)動下前進，速度達到80公里／小時以上時，車輛就懸浮起來了。吸力式是利用兩個磁鐵異性相吸的原理，將電磁鐵置于軌道下方并固定在車體轉(zhuǎn)向架上，兩者之間產(chǎn)生一個強大的磁場，并相互吸引時，列車就能懸浮起來。這種吸力式磁懸浮列車無論是靜止還是運動狀態(tài)，都能保持穩(wěn)定懸浮狀態(tài)。這次，我國自行開發(fā)的中低速磁懸浮列車就屬于這個類型。 "若即若離"，是磁懸浮列車的基本工作狀態(tài)。磁懸浮列車利用電磁力抵消地球引力，從而使列車懸浮在軌道上。在運行過程中，車體與軌道處于一種"若即若離"的狀態(tài)，磁懸浮間隙約1厘米，因而有"零高度飛行器"的美譽。它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、低能耗、無污染、安全舒適和高速高效的特點，被認為是一種具有廣闊前景的新型交通工具。特別是這種中低速磁懸浮列車，由于具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強等優(yōu)點，特別適合365JT城市軌道交通。

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