同時，要加強對符合自動駕駛要求的紅綠燈、路標等交通基礎設施的信息研究，推動自動駕駛的推廣，明確汽車與交通基礎設施的協(xié)調水平,美國眾議院通過的法案為無人駕駛駕駛汽車提供了豁免，從而可以將無人駕駛駕駛汽車排除在現(xiàn)行汽車安全法規(guī)的管轄范圍之外,報道稱，中國-2駕駛汽車相關法律的完善有助于解決中國自動駕駛汽車駕駛法律存在的問題，現(xiàn)行自動應盡快解決。
據(jù)悉，12月18日，北京市交通委通過官網(wǎng)公布了《北京市關于加快推進-2駕駛車輛道路測試相關工作的指導意見(試行)》，并根據(jù)新規(guī)要求在中國注冊。報道稱，中國-2駕駛汽車相關法律的完善有助于解決中國自動 駕駛汽車駕駛法律存在的問題，現(xiàn)行自動應盡快解決。對于L1-L3輔助駕駛階段，為維護道路交通安全，有效處理-2 駕駛系統(tǒng)錯誤、故障等緊急情況，明確規(guī)定-2 為上路行駛。同時，要加強對符合自動 駕駛要求的紅綠燈、路標等交通基礎設施的信息研究，推動自動 駕駛的推廣，明確汽車與交通基礎設施的協(xié)調水平。
最近，德國、意大利和法國共同支持了一項聯(lián)合國道路交通公約。他們向汽車廠商發(fā)出了積極的信號，希望汽車廠商能夠盡快推出自動 駕駛 car。歐洲法律支持-2駕駛Automobile這個由三個國家支持的修正案允許駕駛任務由汽車代替駕駛員完成。到目前為止，自動 駕駛汽車是高科技公司的主要驅動力，而不是汽車公司。許多領先的美國高科技公司都在積極準備類似的項目，以展示其強大的設計和制造能力，而不是推出一個可行的項目。當然，谷歌是個例外。然而，近年來，汽車制造商將高科技應用于汽車R
