極飛和DJI都聲稱已經(jīng)在市場上發(fā)布了相應(yīng)的模塊，但從產(chǎn)品應(yīng)用的角度來看，極飛大多是將這項(xiàng)技術(shù)與航空公司避障相結(jié)合，以補(bǔ)充臨時(shí)出現(xiàn)的意外障礙,Vision避障這項(xiàng)技術(shù)比航空公司的風(fēng)險(xiǎn)更大避障,植保無人機(jī)of避障分為航線避障、目視避障等模式，航線避障主要是像飛向地面。
1、植保 無人機(jī) 避障系統(tǒng)是什么?植保無人機(jī) of 避障分為航線避障、目視避障等模式，航線避障主要是像飛向地面。Vision 避障這項(xiàng)技術(shù)比航空公司的風(fēng)險(xiǎn)更大避障，極飛和DJI都聲稱已經(jīng)在市場上發(fā)布了相應(yīng)的模塊，但從產(chǎn)品應(yīng)用的角度來看，極飛大多是將這項(xiàng)技術(shù)與航空公司避障相結(jié)合，以補(bǔ)充臨時(shí)出現(xiàn)的意外障礙。雖然DJI MG-1一開始就聲稱使用了雙目避障但是至今市場上還沒有看到相應(yīng)的成品，這里就不做評論了，所以就目前市面上的產(chǎn)品來看，避障的技術(shù)和產(chǎn)品安全性還是比較全面的。
