另外還可以自由改變傳動比，實現(xiàn)全程無級變速變速，讓變速變得平順，用傳統(tǒng)的變速，換擋時沒有“卡滯”感,-2/變速裝置和無級機械自動變速裝置等,自動變速裝置，采用行星齒輪機構(gòu)變速，根據(jù)油門踏板的程度和車速的變化自動變速,無極變速集裝箱和自動變速集裝箱是兩種不同的類型變速箱,無極變速變速裝置由兩組驅(qū)動盤和一條傳動帶組成。

CVT 變速 Box也是自動 變速 Box的一種。CVT可以說是最理想的汽車變速檔位，因為它從最初的橡膠帶無級變速檔位開始，再到現(xiàn)代的鋼帶無級變速檔位，進行了長達一個世紀的革命。CVT可以在相當寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配。通過變速的無級調(diào)速，使發(fā)動機長時間工作在最佳工況，從而提高發(fā)動機燃燒效率，相應(yīng)提高燃油經(jīng)濟性。CVT系統(tǒng)質(zhì)量高，使用可靠。采用高強度優(yōu)質(zhì)材料和精密制造技術(shù)，CVT可以達到和發(fā)動機一樣的壽命，終身免維護。與AT(普通檔-2 變速箱)相比，CVT為變速連續(xù)，無換擋沖擊，變速寬范圍，起步更快，高速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低，油耗比AT低10%。當然CVT也有缺點，就是因為是摩擦傳動，傳遞的扭矩不可能很大，所以目前在重型車上很少使用。

無極變速集裝箱和自動 變速集裝箱是兩種不同的類型變速箱。相對來說，同等排量，同等服務(wù)質(zhì)量，同等負荷下，無極變速裝置更省油，無極變速變速裝置由兩組驅(qū)動盤和一條傳動帶組成。所以比傳統(tǒng)的自動 變速器件更簡單，體積更小，另外還可以自由改變傳動比，實現(xiàn)全程無級變速變速，讓變速變得平順，用傳統(tǒng)的變速，換擋時沒有“卡滯”感。無級變速裝置是-2變速裝置的一種，但它能克服常見的自動 變速裝置的“突然換擋”、油門響應(yīng)慢等問題，自動 變速裝置，采用行星齒輪機構(gòu)變速，根據(jù)油門踏板的程度和車速的變化自動 變速。駕駛員只需要操作油門踏板就可以控制車速，一般來說，汽車中常用的-2變速執(zhí)行器有以下幾種:液壓-2變速執(zhí)行器，液壓-2變速。-2/ 變速裝置和無級機械自動 變速裝置等，其中最常見的是液壓自動 變速執(zhí)行器。液壓自動 變速執(zhí)行器主要由液壓控制的齒輪傳動系統(tǒng)組成，主要包括自動離合器和自動 /執(zhí)行器，可以根據(jù)節(jié)氣門開度和車速的變化進行換擋自。