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未來汽車都是新能源，未來汽車是混動(dòng)還是純電

來源：整理時(shí)間：2023-06-20 20:24:36 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，未來汽車是混動(dòng)還是純電

從環(huán)保的角度來看，未來的汽車應(yīng)該是純電動(dòng)的?，F(xiàn)在已經(jīng)看到希望的純電動(dòng)車技術(shù)有兩種，第一種，使用石墨烯快速充電電池。第二種，使用氫燃料電池。這兩種技術(shù)從理論上都具備完全沒有尾氣污染的前景。雖然快速充電電池需要大型發(fā)電廠發(fā)電，氫燃料電池需要大型工廠制氫，但正因?yàn)槭谴笮凸S，排放污染可以集中治理。綜合起來是保護(hù)環(huán)境的最佳選擇。比較可惜的是這兩種技術(shù)都有待于進(jìn)一步開發(fā)才能實(shí)際應(yīng)用?；靹?dòng)車從根本上來說還是要燒油或其它燃料，任何燃料在氣缸中燃燒都會(huì)造成一些尾氣污染。而且成千上萬輛車就是成千上萬的污染源，分散治理太困難，幾乎是不可能完成的任務(wù)。順便說一下，尾氣不是汽車唯一的污染，車輪與地面摩擦掉落的橡膠粉塵也是污染源；汽車各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間使用的潤(rùn)滑油也會(huì)造成污染。

根據(jù)國家的新能源發(fā)展規(guī)劃和策略，都是以純電動(dòng)汽車為主要發(fā)展路線，所提供的補(bǔ)貼也是以純電動(dòng)汽車為主，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車只是個(gè)過渡產(chǎn)品。

未來汽車絕對(duì)是混動(dòng)主流純電雖然環(huán)保但有幾個(gè)問題不好解決技術(shù)要求太高成本太高了汽車的加速性和通過性和持續(xù)性是用自發(fā)電還是要大力在發(fā)展充電站（把現(xiàn)有加油站在加裝充電設(shè)備）那要投入大量時(shí)間和金錢但用混合動(dòng)力就可以很好的解決望采納

未來汽車是混動(dòng)還是純電

2，未來的新汽車能源最可能是什么

“新能源汽車是采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，主要或全部使用新型能源的汽車。據(jù)此，新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，而普通混合動(dòng)力汽車不算新能源汽車。”12月1日，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在北京舉行的“2010中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”公開表示。這是汽車行業(yè)主管部門對(duì)新能源汽車重新定義，首次將普通混合動(dòng)力汽車排除在外。這意味著，作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)、近中期路徑進(jìn)一步得到明確。

第一步肯定是電動(dòng)汽車了，然后可能是燃料電池，氫能源，終極目標(biāo)當(dāng)然是核能

混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV) 就是同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。簡(jiǎn)單說就是油電混合動(dòng)力

就現(xiàn)在發(fā)展的趨勢(shì)來看，未來最有可能利用的汽車能源應(yīng)該是電能，電能在所有新能源中技術(shù)是最成熟的、也是最穩(wěn)定的但也不排除，在未來其他能源的技術(shù)突飛猛進(jìn)

太陽能、電動(dòng)能源

未來的新汽車能源最可能是什么

3，新能源汽車是不是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向

隨著不可再生能源的減少，新能源汽車肯定是汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向！

不算未來了吧，很早以前就是了。關(guān)鍵是什么新能源，之前有過的太陽能汽車，天然氣汽車，乙醇汽車，包括現(xiàn)在的混動(dòng)車，鋰電池車都是新能源汽車。就看未來能源的開發(fā)與使用以及技術(shù)的進(jìn)步方向，新能源始終是汽車行業(yè)的一個(gè)大命題。就我個(gè)人來看，汽車的發(fā)展方向應(yīng)該是私人定制化，每個(gè)人都能對(duì)自己想要的車提出要求

未來汽車的發(fā)展方向:新能源和小型化只是最基本最基礎(chǔ)的一部份。再多的是要智能化（如不用人駕駛）。多功能化（如能在堵車時(shí)用飛和跳躍的方式開過去）......。（好象我這省略號(hào)的標(biāo)號(hào)用的才對(duì)）

現(xiàn)在全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對(duì)外宣稱要變革人類的出行方式，其實(shí)連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方？造車企業(yè)又將何去何從？首先，汽車將更加安全。無論是燃油車還是電動(dòng)車，安全總是不可避免的話題，關(guān)于電動(dòng)車安不安全的爭(zhēng)論，自其誕生以來便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過高的能量密度也帶來了安全隱患，前些年電動(dòng)車起火的事件時(shí)有發(fā)生，連技術(shù)最成熟的特斯拉都無法避免，其他車企就更不用提了，由于這種特性是鋰電池自身帶來的，想要解決這個(gè)問題還是要從技術(shù)創(chuàng)新的角度來思考，不過，短期之內(nèi)這個(gè)問題還無法解決，而說到安全，燃油車也不是絕對(duì)的安全，一旦發(fā)生事故，兩者的結(jié)局是一樣的，電動(dòng)車企業(yè)需要做的是，盡快研發(fā)新的技術(shù)來提高電動(dòng)車的安全性，使其趕上或者超越燃油車，如若這般，電動(dòng)車的普及將掃除一大障礙。第二，汽車將更加節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)車用的是電，而電來自于發(fā)電廠，國內(nèi)大部分電力都是火電廠生產(chǎn)的，使用電動(dòng)車真的會(huì)比燃油車節(jié)能嗎？從理論上，確實(shí)是這樣，燃油車用的是小型內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電廠用的是大型汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的燃燒效率要顯著高于內(nèi)燃機(jī)，這種差距即使是經(jīng)過了幾次能量轉(zhuǎn)換還是能顯現(xiàn)出來，中國的節(jié)能環(huán)保路線大致是先實(shí)現(xiàn)終端的電動(dòng)化，再實(shí)現(xiàn)電力來源的清潔化，發(fā)展電動(dòng)車的路線是沒錯(cuò)的，不過電動(dòng)車雖然不產(chǎn)生尾氣，但動(dòng)力電池報(bào)廢后產(chǎn)生的固體廢物污染比尾氣還嚴(yán)重，如果不能得到有效回收，肯定會(huì)成為下一個(gè)污染源。第三，汽車的使用將更加便捷。由于燃油車的發(fā)展時(shí)間比較長(zhǎng)，整體產(chǎn)業(yè)鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來說，燃油車的加油站遍布大街小巷，連偏遠(yuǎn)的山路都能找到加油站，電動(dòng)車充電站則是鳳毛麟角，如果司機(jī)需要跑長(zhǎng)途，還是燃油車更可靠些，同時(shí)電動(dòng)車充電的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車加油的速度，按照這樣的使用體驗(yàn)，一個(gè)理性的司機(jī)是不會(huì)買電動(dòng)車的，電動(dòng)車的未來要考慮到充電站和充電速度的問題。第四，汽車將變得更加智能。汽車智能化和汽車電動(dòng)化一樣，都是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅是電動(dòng)車，現(xiàn)在燃油車也在搞智能化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控屏幕，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車上的電子產(chǎn)品還會(huì)更多，未來每一輛移動(dòng)的汽車，都會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，可能會(huì)讓汽車實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。

隨著科技的發(fā)展，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車是大勢(shì)所趨。如今，新能源汽車在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動(dòng)下的歷史發(fā)展的必然規(guī)律。新能源前景很好的。