一、手機車模式:手機車模式對司機非常有用的應(yīng)用；手機車模式是小駕駛助手，會自動將來電轉(zhuǎn)接到手機的揚聲器，而不是高音藍牙；無需分散安全風險和更改設(shè)備設(shè)置，只需拿起手機，在音箱中開始通話；在駕駛、在車內(nèi)使用手機模式、安全駕駛,3.進入文語轉(zhuǎn)換輸出頁面，在通用子菜單中找到駕駛模式，Jean駕駛-,4.讓駕駛模式處于開啟狀態(tài)，有來電時廣播自動。

1。打開手機設(shè)置，在設(shè)置頁面找到語言和輸入功能。2.點擊語言和輸入功能，進入語言和輸入界面，找到語音子菜單，選擇文本到語音輸出功能。3.進入文語轉(zhuǎn)換輸出頁面，在通用子菜單中找到駕駛 模式，Jean駕駛-。以上語速可以調(diào)節(jié)語音播報的速度。4.讓駕駛 模式處于開啟狀態(tài)，有來電時廣播自動。當然還需要做進一步的設(shè)置，點擊駕駛-。

如今，新能源和電動化已經(jīng)成為大多數(shù)車企研發(fā)新車的主要方向。最近，三星 Electronics在硅谷成立了RD工作室，開發(fā)自動 駕駛技術(shù)。他們的目標是未來成為自動 駕駛技術(shù)平臺的供應(yīng)商。三星電子位于硅谷的戰(zhàn)略和創(chuàng)新中心，主要研發(fā)項目是包括ADAS 自動 駕駛在內(nèi)的先進技術(shù)。但與同為IT巨頭、也是競爭對手的蘋果不同，韓國人的目標不是研發(fā)生產(chǎn)帶有自己logo的高端自動 駕駛機型，而是為其他公司提供自動 駕駛技術(shù)和相關(guān)研發(fā)平臺。為此，在過去的21個月里，三星電子和哈曼公司聚集了1000多名員工組成了研發(fā)團隊開發(fā)相關(guān)技術(shù)。去年，他們斥資80億美元收購相關(guān)公司，并投資1億美元成立研發(fā)基金，推動合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)。根據(jù)計劃，他們將在早期階段開發(fā)包括計算機算法、傳感器、軟件、通信系統(tǒng)和不同用戶體驗之間的數(shù)據(jù)收集在內(nèi)的項目。據(jù)海外媒體分析，其研發(fā)成果將首先應(yīng)用于韓國品牌的高端車型。

意思是:假設(shè)手機的狀態(tài)是人在車內(nèi)時方便提醒和接聽的設(shè)置。比如按鍵音量最大，來電鈴聲最響，根據(jù)手機的細微差別，手機連接時可能會直接開機。一、手機車模式:手機車模式對司機非常有用的應(yīng)用；手機車模式是小駕駛助手，會自動將來電轉(zhuǎn)接到手機的揚聲器，而不是高音藍牙；無需分散安全風險和更改設(shè)備設(shè)置，只需拿起手機，在音箱中開始通話；在駕駛、在車內(nèi)使用手機模式、安全駕。