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控制系統(tǒng)的組成,電子控制系統(tǒng)由什么組成

來(lái)源:整理 時(shí)間:2023-05-24 07:21:01 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,電子控制系統(tǒng)由什么組成

一般來(lái)說(shuō)控制系統(tǒng)由IC(運(yùn)算及指令)、信號(hào)接收反饋、執(zhí)行反饋、保護(hù)部分、電源
主要有三部分:電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控輔助、自動(dòng)變速器。其中: 電控發(fā)動(dòng)機(jī)包括:燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng) 電控輔助包括:巡航系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)由什么組成

2,計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)有哪幾部分組成

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由控制部分和被控對(duì)象組成,其控制部分包括硬件部分和軟件部分,這不同于模擬控制器構(gòu)成的系統(tǒng)只由硬件組成。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件一般包括操作系統(tǒng)、語(yǔ)言處理程序和服務(wù)性程序等,它們通常由計(jì)算機(jī)制造廠為用戶配套,有一定的通用性。應(yīng)用軟件是為實(shí)現(xiàn)特定控制目的而編制的專用程序,如數(shù)據(jù)采集程序、控制決策程序、輸出處理程序和報(bào)警處理程序等。它們涉及被控對(duì)象的自身特征和控制策略等,由實(shí)施控制系統(tǒng)的專業(yè)人員自行編制。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)有哪幾部分組成

3,發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)是由什么組成的

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本由三部分組成:  信號(hào)輸入裝置:各種傳感器,采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào),并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU。電子控制單元(ECU):給各傳感器提供參考(基準(zhǔn))電壓,接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào),并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。  執(zhí)行元件:受ECU控制,具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。
有傳感器 ECU 執(zhí)行器組成
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基本組成一、電控系統(tǒng)的基本組成 由三部分組成: 信號(hào)輸入裝置:各種傳感器,采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào),并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU。 電子控制單元(ECU):給各傳感器提供參考(基準(zhǔn))電壓,接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào),并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。 執(zhí)行元件:受ECU控制,具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。二、傳感器的類型及功用 1、空氣流量計(jì)(MAFS):應(yīng)用在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,將信號(hào)輸入ECU,作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。 2、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器(MAPS):應(yīng)用在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中,測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力,將信號(hào)輸入ECU,作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。 3、節(jié)氣門位置傳感器(TPS):檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度及開(kāi)度變化,信號(hào)輸入ECU,用于燃油噴射控制及其他輔助控制。 4、凸輪軸位置傳感器(CMPS):提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào),作為噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)。 5、曲軸位置傳感器(CKPS):檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移,給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),作為噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)。 6、進(jìn)氣溫度傳感器(IATS):給ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 7、冷卻液溫度傳感器(ECTS):給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào),也是其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。 8、車速傳感器(VSS):檢測(cè)汽車的行駛速度,給ECU提供車速信號(hào),用于巡航控制和限速斷油控制,也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。 9、氧傳感器(O2S):檢測(cè)排氣中的氧含量,對(duì)噴油量進(jìn)行閉環(huán)控制。 10、爆燃傳感器(KS):檢測(cè)汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度,作為點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。 11、起動(dòng)開(kāi)關(guān)(STA):發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),給ECU提供一個(gè)起動(dòng)信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 12、空調(diào)開(kāi)關(guān)(A/C):當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi),空調(diào)壓縮機(jī)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí),由空調(diào)開(kāi)關(guān)向ECU輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 13、擋位開(kāi)關(guān):自動(dòng)變速器由空擋掛入其他檔時(shí),向ECU輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 14、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān):制動(dòng)時(shí),向ECU提供制動(dòng)信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 15、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān):當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大,此時(shí)向ECU輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 16、巡航(定速)控制開(kāi)關(guān):當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí),向ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào),由ECU對(duì)車速進(jìn)行自動(dòng)控制。三、電子控制單元(ECU)的基本功能 1.給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓,接受各種傳感器和其他裝置輸入的信息,并將其轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接受的數(shù)字信號(hào)。 2.儲(chǔ)存該車型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信息。 3.確定計(jì)算輸出指令所需的程序,并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值。 4.將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,確定并存儲(chǔ)故障信息。 5.向執(zhí)行元件輸出指令,或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息。 6.自我修正功能(學(xué)習(xí)功能)。四、執(zhí)行元件的類型 有以下主要執(zhí)行元件: 噴油器、點(diǎn)火器、怠速控制閥、巡航控制電磁閥、節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)、EGR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐排泄電磁閥、油泵繼電器、風(fēng)扇繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、自診斷顯示與報(bào)警裝置、儀表顯示器等。
電子控制單元(ecu):給各傳感器提供參考(基準(zhǔn))電壓,接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào),并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。 執(zhí)行元件:受ecu控制,具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。二、傳感器的類型及功用 1、空氣流量計(jì)(mafs):應(yīng)用在l型電控燃油噴射系統(tǒng)中,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,將信號(hào)輸入ecu,作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。 2、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器(maps):應(yīng)用在l型電控燃油噴射系統(tǒng)中,測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力,將信號(hào)輸入ecu,作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。 3、節(jié)氣門位置傳感器(tps):檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度及開(kāi)度變化,信號(hào)輸入ecu,用于燃油噴射控制及其他輔助控制。 4、凸輪軸位置傳感器(cmps):提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào),作為噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)。 5、曲軸位置傳感器(ckps):檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移,給ecu提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),作為噴油正時(shí)控制和點(diǎn)火正時(shí)控制的主控制信號(hào)。 6、進(jìn)氣溫度傳感器(iats):給ecu提供進(jìn)氣溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 7、冷卻液溫度傳感器(ects):給ecu提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào),也是其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。 8、車速傳感器(vss):檢測(cè)汽車的行駛速度,給ecu提供車速信號(hào),用于巡航控制和限速斷油控制,也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。 9、氧傳感器(o2s):檢測(cè)排氣中的氧含量,對(duì)噴油量進(jìn)行閉環(huán)控制。 10、爆燃傳感器(ks):檢測(cè)汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度,作為點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。 11、起動(dòng)開(kāi)關(guān)(sta):發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),給ecu提供一個(gè)起動(dòng)信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 12、空調(diào)開(kāi)關(guān)(a/c):當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi),空調(diào)壓縮機(jī)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí),由空調(diào)開(kāi)關(guān)向ecu輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 13、擋位開(kāi)關(guān):自動(dòng)變速器由空擋掛入其他檔時(shí),向ecu輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 14、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān):制動(dòng)時(shí),向ecu提供制動(dòng)信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 15、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān):當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大,此時(shí)向ecu輸入信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。 16、巡航(定速)控制開(kāi)關(guān):當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí),向ecu輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào),由ecu對(duì)車速進(jìn)行自動(dòng)控制。三、電子控制單元(ecu)的基本功能 1.給傳感器提供標(biāo)準(zhǔn)電壓,接受各種傳感器和其他裝置輸入的信息,并將其轉(zhuǎn)換成微機(jī)所能接受的數(shù)字信號(hào)。 2.儲(chǔ)存該車型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信息。 3.確定計(jì)算輸出指令所需的程序,并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值。 4.將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,確定并存儲(chǔ)故障信息。 5.向執(zhí)行元件輸出指令,或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息。 6.自我修正功能(學(xué)習(xí)功能)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)是由什么組成的

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