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2021年的新型科技產(chǎn)品有哪些，現(xiàn)在出什么新的科技產(chǎn)品了么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-09 19:22:32 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，現(xiàn)在出什么新的科技產(chǎn)品了么
2，最近有哪些新的科技
3，2021汽車行業(yè)有哪些新的商機(jī)出現(xiàn)

1，現(xiàn)在出什么新的科技產(chǎn)品了么

液晶可立體電視

3M將推出的22英寸多觸控液晶顯示屏，允許十只手指操控屏幕，比目前多數(shù)只能支持兩只手指的觸控屏幕（multi-touch）技術(shù)更先進(jìn)。該型號(hào)M2256PW的多觸控液晶顯示屏能應(yīng)用在高水平的互動(dòng)作業(yè)上，例如電腦輔助設(shè)計(jì)、數(shù)碼信號(hào)、電腦游戲、保安監(jiān)督系統(tǒng)、教育與訓(xùn)練，以及視訊會(huì)議上。　　型號(hào)MPro150的口袋型投影機(jī)，重159克，長(zhǎng)12.7公分，可以當(dāng)成觀賞電影、分享照片或投設(shè)影像游戲，尺寸能達(dá)50英寸，外出旅游入袋就能隨身攜帶。

現(xiàn)在出什么新的科技產(chǎn)品了么

2，最近有哪些新的科技

中國(guó)十大科技發(fā)明 1. 下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲重大成果啟動(dòng)3年的“中國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程”獲得一系列重大創(chuàng)新成果，建成并穩(wěn)定運(yùn)行全球第一個(gè)、也是規(guī)模最大的純ipv6互聯(lián)網(wǎng)主干網(wǎng)；在國(guó)際上首次提出下一代互聯(lián)網(wǎng)的新型尋址體系結(jié)構(gòu)和兩代互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特過(guò)渡技術(shù)；向國(guó)際組織提交7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案。其中3項(xiàng)成果屬于國(guó)際首創(chuàng)，總體上達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為提高我國(guó)在國(guó)際下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中的地位作出了重要貢獻(xiàn)。特別是首次在全國(guó)主干網(wǎng)大規(guī)模使用國(guó)產(chǎn)ipv6路由器，采用率達(dá)到80％。這對(duì)推進(jìn)我國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，具有重要戰(zhàn)略意義 2. 川東北地區(qū)發(fā)現(xiàn)迄今最大整裝天然氣田中國(guó)石化股份有限公司4月3日宣布，在我國(guó)川東北地區(qū)發(fā)現(xiàn)了迄今為止國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、豐度最高的特大型整裝海相氣田――普光氣田。經(jīng)國(guó)土資源部礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量評(píng)審辦公室審定，普光氣田累計(jì)探明可采儲(chǔ)量為2510.75億立方米，技術(shù)可采儲(chǔ)量為1883.04億立方米。普光氣田的發(fā)現(xiàn)，對(duì)中國(guó)石化資源發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義，同時(shí)也為緩解中國(guó)油氣資源緊缺起到了積極作用。 3. 首個(gè)全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置建成由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、研制的世界上第一個(gè)全超導(dǎo)非圓截面托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置（east）9月28日在進(jìn)行首輪物理放電實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，成功獲得電流200千安、時(shí)間接近3秒的高溫等離子體放電。east裝置的關(guān)鍵部件均由中科院等離子體所的科技人員自主研發(fā)、加工、制造、組裝、調(diào)試，全部達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求。east的建設(shè)使中國(guó)聚變研究向前邁出了一大步，受到國(guó)際聚變界的高度重視。 4. 在量子水平上觀察到化學(xué)反應(yīng)共振態(tài) 中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員楊學(xué)明和同事首次在實(shí)驗(yàn)中觀察到了全量子態(tài)分辨率的氟加氫分子化學(xué)反應(yīng)的共振現(xiàn)象，并被理論模型所證實(shí)，解決了國(guó)際上三十多年來(lái)化學(xué)研究中一個(gè)懸而未決的難題，并將化學(xué)反應(yīng)機(jī)理的研究推向新的高度和精度。這項(xiàng)研究成果發(fā)表在《科學(xué)》雜志上。美國(guó)科學(xué)院院士、斯坦福大學(xué)教授richardn.zare高度評(píng)價(jià)了中國(guó)科學(xué)家的這項(xiàng)成果。 5. 第一條“綠色長(zhǎng)廊”穿越塔克拉瑪干沙漠中國(guó)石油天然氣股份有限公司塔里木油田分公司、中國(guó)科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所、中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所和大慶油田建設(shè)設(shè)計(jì)研究院歷時(shí)14年共同完成“塔里木沙漠公路防護(hù)生態(tài)工程建設(shè)建設(shè) 2008/12/04

最近有哪些新的科技

3，2021汽車行業(yè)有哪些新的商機(jī)出現(xiàn)

根據(jù)最新的《汽車2025》的分析報(bào)告，對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)測(cè)。報(bào)告認(rèn)為，在下一個(gè)十年，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車機(jī)、車廠、車主均將與目前迥異?？萍际沁@一轉(zhuǎn)變的原動(dòng)力，同時(shí)也將被以下的四大主題塑形。這些趨勢(shì)也將成為未來(lái)的新商機(jī)環(huán)保對(duì)氣候變化的關(guān)注，將使公眾和有關(guān)法規(guī)給汽車廠商帶來(lái)更多的二氧化碳減排壓力全球溫室氣體排放量的22%來(lái)自交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省便捷增長(zhǎng)型城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。汽車保有成本增加，而閑置時(shí)間高達(dá)95%。這給予那些能更有效配置人、車資源的企業(yè)提供了一片藍(lán)海。2010年到2025年，世界城市人口增幅達(dá)50%。日本市民交通擁堵耗時(shí)年平均為30小時(shí)。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）安全減少事故一直是產(chǎn)業(yè)優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，隨著人口的增長(zhǎng)，更安全的公共運(yùn)輸顯得更為重要。全世界交通事故已造成 50 萬(wàn)人死亡，700 萬(wàn)人受傷。（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）實(shí)惠伴隨著基礎(chǔ)資本的積累，汽車保有量將在發(fā)展中國(guó)家是增長(zhǎng)。這些新晉的消費(fèi)人群需求的是更小型化和更廉價(jià)的車型。預(yù)計(jì)2025年汽車銷量：中國(guó)3500萬(wàn)輛、印度740萬(wàn)輛、全球1.2億輛。（數(shù)據(jù)來(lái)源：高盛全球投資研究院）七大趨勢(shì)：即將到來(lái)的轉(zhuǎn)變會(huì)帶到產(chǎn)生能夠主導(dǎo)未來(lái)十年的七大趨勢(shì)。趨勢(shì)一、混合動(dòng)力、電力驅(qū)動(dòng)對(duì)溫室氣體和污染狀況的擔(dān)憂正在推動(dòng)全行業(yè)汽車驅(qū)動(dòng)方式的變革。有關(guān)燃油經(jīng)濟(jì)和二氧化碳排放的法規(guī)，使得車廠的制造向引擎更高效轉(zhuǎn)變。到 2025 年，十分之一的銷售車輛都將配備電動(dòng)引擎，目前此項(xiàng)比例不足5%。但屆時(shí)大部分汽車動(dòng)力引擎將是混合動(dòng)力，仍會(huì)有 95% 的汽車至少有部分動(dòng)力源自石油燃料。這便要求車廠制造出滿足新的使用標(biāo)準(zhǔn)的，更高效的內(nèi)燃機(jī)。燃料電池（Fuel Cell）等替代驅(qū)動(dòng)源的發(fā)展將會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率，當(dāng)然要考慮民眾的消費(fèi)能力及意愿。日本政府將燃料電池汽車目標(biāo)價(jià)格預(yù)設(shè)為 220萬(wàn)日元（約1萬(wàn)8千美金、13萬(wàn)3千元人民幣）。盡管日本市場(chǎng)的燃料電池汽車對(duì)全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍是一小部分，但這一預(yù)期價(jià)格將是他們新能源汽車營(yíng)銷中的比較優(yōu)勢(shì)。趨勢(shì)二、輕量化為提升效率，車廠正致力于減輕整車重量。然而更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)通常又要求使用更重的車身部件。一些公司著手對(duì)包括鋁，高強(qiáng)度鋼以及碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）等既輕又堅(jiān)實(shí)的材料的研究，這一矛盾得以緩解。然而，這些都是昂貴的材料。尤其是CFRP，目前僅用于專業(yè)跑車的制造。隨時(shí)間推移，提升燃油效率的需求將增加鋁材和高強(qiáng)度鋼材的需求。趨勢(shì)三、自動(dòng)駕駛汽車曾只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中的自動(dòng)駕駛，如今已不再遙不可及。它可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利。在引領(lǐng)此變革中，來(lái)自行業(yè)內(nèi)外公司的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼。許多完全自動(dòng)駕駛的汽車已在積極測(cè)試，而首批可商用的半無(wú)人車有望一至兩年內(nèi)上路。與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也將并存。汽車廠商不能忽視的是，將汽車的控制權(quán)完全授予軟件，可能會(huì)導(dǎo)致新的系統(tǒng)漏洞及其他相關(guān)責(zé)任。短期內(nèi)可能的解決方式將是駕駛員在緊急情況下可介入操控。第一級(jí)：安全駕駛輔助。自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control），駕駛員依靠一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全車的控制。第二級(jí)：高復(fù)雜駕駛輔助。車道保持（Lane Centering）和自動(dòng)制動(dòng)（Automatic Braking），兩個(gè)或以上自動(dòng)控制系統(tǒng)配合工作。駕駛員只需要觀察前方行駛道路并在緊急情況采取措施。第三級(jí)：半自動(dòng)駕駛。熱成像攝影機(jī)（Thermal Imaging Camera）、緊急使用的方向盤以及多量程的傳感器（Multi-Range Sensors），汽車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同樣提供駕駛員在緊急情況時(shí)的操控第四級(jí)：全自動(dòng)駕駛。車前部和車后部的毫米波雷達(dá)（Milliwave Radar）、超聲波傳感器（Ultrasonic Seneors）、目的地輸入設(shè)置、可變數(shù)座椅、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及全自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，不需人工輸入，汽車可完成安全性節(jié)點(diǎn)操作。車機(jī)轉(zhuǎn)型的科技改革同時(shí)也將引發(fā)車廠的巨大變化。趨勢(shì)四、供應(yīng)鏈變革對(duì)燃油節(jié)能的需求將必然帶來(lái)汽車零部件成本的增加——單車成本平均增加2500美元以上。汽車零部件供應(yīng)商們要在緊隨技術(shù)浪潮的同時(shí)降低成本。對(duì)于零部件制造商來(lái)講，這是挑戰(zhàn)，同時(shí)也蘊(yùn)藏商機(jī)。對(duì)于大型公司來(lái)說(shuō)，降低風(fēng)險(xiǎn)意味著增加研發(fā)預(yù)算，并進(jìn)行技術(shù)層面的更廣泛嘗試；另一方面，較小型的企業(yè)，可以專注于自己的核心技術(shù)，在短板領(lǐng)域更多聯(lián)合其他供應(yīng)商。每車加權(quán)平均成本增量（單位：美元）（來(lái)源：高盛全球投資研究院）趨勢(shì)五、新競(jìng)爭(zhēng)者隨著軟件等技術(shù)逐步引領(lǐng)行業(yè)，不少的消費(fèi)科技公司介入汽車行業(yè)也不足為奇。雖說(shuō)最終汽車還是有別于智能手機(jī)，那些關(guān)注于設(shè)計(jì)、易用性、自動(dòng)化助理和電池壽命的科技公司還是能夠給這一領(lǐng)域注入新鮮血液。