昂科威智能科技怎么樣啊，昂科威的配置怎么樣

來源：整理時(shí)間：2023-06-21 20:47:31 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，昂科威的配置怎么樣

昂科威的配置在前幾天已經(jīng)出來了吧，我看著就覺得它的配置比我的翼虎高些。它搭配了2.0T的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其綜合性能應(yīng)該很高，期待它低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出吧，新一代手自一體的六速變速箱還帶啟停功能，動(dòng)力總成很是優(yōu)秀。至于懸掛信息還沒有發(fā)布，不過估計(jì)后懸架必須是多連桿才能夠配得上它的身價(jià)。內(nèi)飾就參考君越吧，我個(gè)人覺得應(yīng)該會(huì)是昂科威的加分項(xiàng)目。至于其他高科技配置，像一些中型SUV該有的配置也都有了，像什么無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、疝氣大燈、帶余量傳感器的雨刷、帶退步感應(yīng)的電動(dòng)尾門、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、電加熱方向盤、智能雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPS電子手剎，總得來說吧，昂科威還是具有十足的科技范。

昂科威的配置怎么樣

2，昂科威的全路況四驅(qū)系統(tǒng)聽起來很高科技的感覺到底怎么樣

別克昂科威的高配車型裝配了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級(jí)別中獨(dú)有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可通過調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度和驅(qū)動(dòng)力的分配，進(jìn)而提供 “標(biāo)準(zhǔn)”、“旅行”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”四種駕駛模式。在駕駛過程中主要通過電腦控制車輛后橋上的兩個(gè)多片離合器，便可實(shí)現(xiàn)前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配，相對(duì)于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進(jìn)行調(diào)整的驅(qū)動(dòng)模式，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)可以更加主動(dòng)地對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配。這套系統(tǒng)還在前軸設(shè)計(jì)了一個(gè)PTO（齒形離合器），位于橫置動(dòng)力總成的變速箱輸出端，通過內(nèi)部的電機(jī)驅(qū)動(dòng)撥叉，用來切斷和連接通向后橋的動(dòng)力輸出，PTO部件是傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)所沒有的，它的加入可以使得在兩驅(qū)模式下，動(dòng)力完全閉鎖在前橋，省下了傳動(dòng)軸以及傳動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的不必要損耗，前后橋動(dòng)力分配可以做到100:0。

昂科威的全路況四驅(qū)系統(tǒng)聽起來很高科技的感覺到底怎么樣

3，昂科威智能全路況四驅(qū)系統(tǒng) 怎么樣

別克昂科威的高配車型裝配了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級(jí)別中獨(dú)有的flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可通過調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度和驅(qū)動(dòng)力的分配，進(jìn)而提供 “標(biāo)準(zhǔn)”、“旅行”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”四種駕駛模式。在駕駛過程中主要通過電腦控制車輛后橋上的兩個(gè)多片離合器，便可實(shí)現(xiàn)前后輪以及左右后輪間更主動(dòng)地控制動(dòng)力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100~100:0間的連續(xù)分配，相對(duì)于傳統(tǒng)四驅(qū)在打滑后才進(jìn)行調(diào)整的驅(qū)動(dòng)模式，昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)可以更加主動(dòng)地對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配。這套系統(tǒng)還在前軸設(shè)計(jì)了一個(gè)pto（齒形離合器），位于橫置動(dòng)力總成的變速箱輸出端，通過內(nèi)部的電機(jī)驅(qū)動(dòng)撥叉，用來切斷和連接通向后橋的動(dòng)力輸出，pto部件是傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)所沒有的，它的加入可以使得在兩驅(qū)模式下，動(dòng)力完全閉鎖在前橋，省下了傳動(dòng)軸以及傳動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的不必要損耗，前后橋動(dòng)力分配可以做到100:0。

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