什么是豐田l2自動駕駛？豐田l2自動駕駛意味著車輛的部分自動化。1979年出版了《豐田生產(chǎn)方式》一書，這本書是豐田汽車公司前副社長大野泰一先生最經(jīng)典的作品，系統(tǒng)地揭示了豐田卓越的秘密，涵蓋了JIT、自動化、看板模式、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、精益管理等多種生產(chǎn)管理理念。

豐田生產(chǎn)方式(TPS)是一套提高企業(yè)活力的理念和方法。是豐田通用的制造方法，其基本思想是“徹底杜絕浪費(fèi)”。通過生產(chǎn)的一體化，追求產(chǎn)品制造的合理性和質(zhì)量第一的成本節(jié)約。1979年出版了《豐田生產(chǎn)方式》一書。這本書是豐田汽車公司前副社長大野泰一先生最經(jīng)典的作品。系統(tǒng)地揭示了豐田卓越的秘密，涵蓋了JIT、自動化、看板模式、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、精益管理等多種生產(chǎn)管理理念。

他創(chuàng)造的豐田生產(chǎn)方式是對曾經(jīng)統(tǒng)治全球工業(yè)的福特生產(chǎn)方式的重大突破，在全世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。這本書涵蓋了生產(chǎn)管理的各種概念，如及時(shí)性、自動化、看板模式、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和精益管理。是豐田核心競爭力最權(quán)威的著作，也是全球生產(chǎn)管理最重要的標(biāo)桿，已成為國際企業(yè)教科書。

每個(gè)企業(yè)都有自己特定的文化，而企業(yè)文化的靈魂是企業(yè)精神，它成功地體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的追求、企業(yè)成員的精神面貌和企業(yè)文化。豐田企業(yè)文化每個(gè)企業(yè)都有自己特定的文化，企業(yè)文化的靈魂是企業(yè)精神，它成功地體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的追求、企業(yè)成員的精神面貌和企業(yè)文化。豐田企業(yè)精神的最高表現(xiàn)是“豐田計(jì)劃”，豐田計(jì)劃的管理理念:事業(yè)在人；上下齊心，忠于公司，以實(shí)業(yè)成就報(bào)國；潛心研究創(chuàng)造，不斷探索，始終站在時(shí)代潮流的最前沿；避免鋪張浮華，力求簡約穩(wěn)重；發(fā)揚(yáng)友愛精神，以公司為家，相親相愛；豐田敬佛，感恩，活著報(bào)答恩情。

幾十年來，豐田一直在這一計(jì)劃的指導(dǎo)下從事企業(yè)活動。這種企業(yè)精神已經(jīng)牢固地樹立在每一個(gè)豐田人的心中，從而形成了全體豐田人統(tǒng)一的價(jià)值觀、共同的人生信念和一致的人生目標(biāo)。正是在這種企業(yè)家精神的激勵下，豐田人忠于職守，努力工作，不斷提高勞動生產(chǎn)率，創(chuàng)造了驚人的業(yè)績。

6月29日，豐田在華電動化進(jìn)程再次加速，一汽豐田新能源汽車項(xiàng)目在中新天津生態(tài)城正式啟動。在一汽豐田看來，這是一汽豐田堅(jiān)持科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展的實(shí)踐和努力。履行社會責(zé)任，促進(jìn)“人、車、社會”的和諧發(fā)展，也是一汽豐田的使命和責(zé)任。但實(shí)際上這是新四化發(fā)展趨勢的結(jié)果，也是雙方母公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的必然。作為凝聚了中國一汽與豐田汽車公司戰(zhàn)略合作深遠(yuǎn)意義的重磅項(xiàng)目，一汽豐田新能源汽車項(xiàng)目的落地，不僅標(biāo)志著一汽豐田進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的快速發(fā)展軌道，也加速了雙方母公司在新能源市場的布局。

豐田汽車公司開發(fā)的一種生產(chǎn)系統(tǒng)，通過消除浪費(fèi)來獲得最佳質(zhì)量、最低成本和最短交貨時(shí)間。TPS由準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(JustInTime)和自動化(Jidoka)組成，常用傳說中的“房子”來解釋。TPS的維護(hù)和改進(jìn)是遵循PDCA的科學(xué)方法，反復(fù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作和改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)的。TPS的發(fā)展要?dú)w功于二戰(zhàn)后期太一雄野豐田的生產(chǎn)總監(jiān)。

在日本國外，豐田生產(chǎn)方式的廣泛傳播始于1984年NUMMI，一家位于加州的豐田-通用合資汽車公司。JIT和Jidoka起源于戰(zhàn)前時(shí)期。豐田集團(tuán)的創(chuàng)始人SakichiToyoda在20世紀(jì)初發(fā)明了Jidoka的概念，他在自動織機(jī)上安裝了一種裝置，當(dāng)任何紗線斷裂時(shí)，它可以自動停止。這不僅提高了質(zhì)量，也解放了工人去做更多的增值工作，而不僅僅是為了避免站在機(jī)器旁邊。

豐田l2 Autopilot是指車輛部分自動化。簡單來說，就是系統(tǒng)和人要一起控制汽車。輔助駕駛系統(tǒng)至少需要縱向和橫向的自動控制功能，車輛在一定情況下可以自動行駛。LevelL2智能輔助駕駛系統(tǒng)是指在特定情況下，系統(tǒng)能夠識別危險(xiǎn)情況，從而控制轉(zhuǎn)向、加減速，改變當(dāng)前狀態(tài)，但仍然是面向駕駛員的。比如半夜開車，會因?yàn)槠诙咐А＿@個(gè)時(shí)候你會剛好撞上前面的車。

像現(xiàn)在的特斯拉，只能勉強(qiáng)達(dá)到L3級別。L3級別可以在特定路段進(jìn)行一般的自動駕駛，但遇到復(fù)雜情況司機(jī)會駕駛。一級L2自動駕駛儀必須有以下四個(gè)系統(tǒng):1 .自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，又稱ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。第二，車道保持系統(tǒng)。第三，自動剎車輔助系統(tǒng)。第四，自動泊車系統(tǒng)。現(xiàn)實(shí)中，車輛的各種輔助駕駛系統(tǒng)確實(shí)讓我們開車變得更加容易。L2自動駕駛給我們帶來了極大的便利，但實(shí)現(xiàn)全自動駕駛只是一個(gè)過渡期。

轉(zhuǎn)載以下信息供參考:豐田的14個(gè)管理理念(1)管理決策基于長期理念，甚至不惜犧牲短期財(cái)務(wù)目標(biāo)；(2)建立不間斷的操作流程，使問題浮出水面；(3)實(shí)施拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)，避免生產(chǎn)過剩；(4)使工作量水平穩(wěn)定；(5)建立立即停止解決問題和從一開始就重視質(zhì)量管理的文化；(6)工作標(biāo)準(zhǔn)化是員工持續(xù)改進(jìn)和賦能的基礎(chǔ)；(7)應(yīng)用可視化管理，使問題無處藏身；

(9)將徹底理解和支持公司理念的員工培養(yǎng)成領(lǐng)導(dǎo)者，以便他們可以教導(dǎo)其他員工；(10)培養(yǎng)和發(fā)展相信公司理念的優(yōu)秀人才和團(tuán)隊(duì)；(11)關(guān)注商業(yè)伙伴和供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)，鼓勵并幫助他們改進(jìn)；(12)走訪現(xiàn)場，徹底了解情況；(13)不要急于做出決定，在達(dá)成共識的基礎(chǔ)上徹底考慮所有可能的選項(xiàng)，并迅速實(shí)施決定；(14)通過不斷反思和持續(xù)改進(jìn)，成為一個(gè)學(xué)習(xí)型組織；

豐田在全球汽車行業(yè)舉足輕重，是世界500強(qiáng)企業(yè)之一。以下是我整理的一篇關(guān)于豐田供應(yīng)鏈管理的論文。感謝您的閱讀。豐田供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略豐田汽車公司高管似乎對生產(chǎn)和銷售數(shù)百萬輛電動汽車更有信心。豐田汽車首席技術(shù)官HirokiNakajima在上周的豐田技術(shù)說明會上表示，消費(fèi)者正在從混合動力汽車轉(zhuǎn)向純電動汽車，為豐田提供了未來三年市場趨勢的一些信息。在談到消費(fèi)者何時(shí)能接受純電動汽車時(shí)，豐田高管一直很謹(jǐn)慎。然而，在這次技術(shù)說明會上，中山宏一的言論打破了之前的印象。

在這次說明會上，豐田汽車公司的管理團(tuán)隊(duì)還宣布了下一代電動汽車的一系列創(chuàng)新進(jìn)展，包括續(xù)航里程更長、空氣動力學(xué)更流暢、生產(chǎn)工藝更高效的電池。電池技術(shù):豐田已經(jīng)采取了許多措施來提高電池性能和降低成本，并表示準(zhǔn)備從固態(tài)電池的研究轉(zhuǎn)向生產(chǎn)，豐田表示，它已經(jīng)取得了“技術(shù)突破”，克服了之前在固態(tài)電池耐用性方面考慮的問題，但沒有提供細(xì)節(jié)。