如何計(jì)算出租車空轉(zhuǎn)率出租車空轉(zhuǎn)的里程(即不載客的里程)除以出租車行駛的總距離。如果出租車空駛率較高，說明出租車運(yùn)營效果不好，利潤較少；如果出租車的空駛率較低，說明出租車的運(yùn)營收入較高，出租車空轉(zhuǎn)費(fèi)是多少？出租汽車租賃行業(yè)，出租汽車的承租人在載客后將車輛歸還原單位或站點(diǎn)，承租人需要按照規(guī)定向出租人支付這筆費(fèi)用，一般來說，空轉(zhuǎn)費(fèi)是按照最短距離計(jì)算的。

對司機(jī)來說很有用，很有益。服務(wù)分?jǐn)?shù)越高，發(fā)送訂單的優(yōu)先級越高。市民可以通過T3出行APP或小程序“一鍵呼叫附近的出租車”，大大提高租車效率。此外，T3還推出了“智能乘車碼”，可實(shí)現(xiàn)在線支付、評價(jià)、路線導(dǎo)航、失物招領(lǐng)、電子發(fā)票等數(shù)字化功能。，讓乘客更容易線下叫車。T3新享租賃落地哈爾濱，還推出了“旅行大禮包”。一方面，市民注冊T3出行后，會在T3出行APP中叫一輛出租車，享受新禮包等福利。

大數(shù)據(jù)“黑科技”加持助推“智慧冰城”建設(shè)。作為國家智慧城市試點(diǎn)，哈爾濱一直在加快智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧產(chǎn)業(yè)基地、智慧應(yīng)用體系建設(shè)。T3新享出租車在哈爾濱的推出，不僅滿足了當(dāng)?shù)鼐用袢找嬖鲩L的美好出行需求，也為出租車智能化轉(zhuǎn)型注入了新動能，為建設(shè)“智慧冰城”提供了重要支撐。

要解決“打車難”，首要的是要找出打車難的原因。打車難的原因，不考慮管理等因素，主要是以下三點(diǎn):一是出租車絕對數(shù)量不足，即出租車數(shù)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。出租車數(shù)量的國家標(biāo)準(zhǔn)是“大城市每萬人不少于20輛”。但事實(shí)上，在直轄市中，北京目前有6.6萬輛出租車，人均每萬人擁有出租車約33輛，上海每萬人擁有出租車22輛，天津每萬人擁有出租車27輛，均超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

二是出租車相對數(shù)量不足。這是一個摩擦問題，其根本原因在于信息不對稱。一般來說，想打車的人不知道哪里有車，出租車也不知道哪里有人打車?？傊苏也坏杰?，車找不到人?？振偮矢撸蜍囯y是一個奇怪的現(xiàn)象。打車難在北京非常突出，但北京的出租車空置率在40%左右。這充分說明，出租車供給不足是打車難的重要原因。

有多少“黑車”隨著城市的不斷擴(kuò)張，公共交通的盲區(qū)越來越多。在這些地區(qū)，越來越多的“黑車”開始悄悄運(yùn)營。在北京，“黑車現(xiàn)象”已經(jīng)變得非常普遍。據(jù)觀察，在機(jī)場、火車站前、旅游景點(diǎn)附近、偏僻的地鐵站、市區(qū)火車站前、居民小區(qū)、商場前等等，都有一批“黑車”。有專家估計(jì)，在北京，“黑車”已經(jīng)超過實(shí)際營運(yùn)車輛的三分之二。

但是，一位出租車司機(jī)認(rèn)為，實(shí)際上比這個數(shù)字要大得多。他估計(jì)，“有多少‘黑車’，就有多少正規(guī)出租車”。很難準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)“黑車”的實(shí)際數(shù)量。然而，隨著汽車價(jià)格的持續(xù)快速下降，5萬元左右的新型經(jīng)濟(jì)型轎車不斷出現(xiàn)在“黑車”市場已是不爭的事實(shí)?！昂谲嚒钡臄?shù)量與日俱增。進(jìn)入這個行業(yè)的人也越來越多，幾乎和政府部門的整治賽跑。