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x47b，跪求關(guān)于X47B的一切數(shù)據(jù)和資料希望不是百度上的

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-09-07 19:22:14 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，跪求關(guān)于X47B的一切數(shù)據(jù)和資料希望不是百度上的

2010年12月,在加州愛德華茲空軍基地,諾斯羅普-格魯曼公司對(duì)X-47B艦載無(wú)人攻擊機(jī)進(jìn)行了數(shù)周高速地面滑跑實(shí)驗(yàn),以及系列飛行前試驗(yàn)和檢查,即將進(jìn)行首飛…

跪求關(guān)于X47B的一切數(shù)據(jù)和資料希望不是百度上的

2，美國(guó)的X47B誰(shuí)知道

x47b是一種能在航母上起降具備一些六代戰(zhàn)機(jī)特點(diǎn)的高智能化隱身無(wú)人機(jī)，但離六代還很遠(yuǎn)。x47b擺脫了以往無(wú)人機(jī)需要人工遙控操作的弊端，是一架真正意義上的無(wú)人機(jī)。

x47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)最新型的無(wú)人機(jī)，可以偵察和攻擊地面目標(biāo)。

x47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)研發(fā)的最新型的無(wú)人機(jī)。X-47B無(wú)人機(jī)將是第一型實(shí)現(xiàn)航母起降的無(wú)人機(jī)。預(yù)計(jì)在2009年首飛，2011年進(jìn)行首次自主艦載著降的試驗(yàn)。飛機(jī)依然計(jì)劃于2012年海試。

美國(guó)的X47B誰(shuí)知道

3，X47B是什么

一種無(wú)人航天飛機(jī)，可以在兩小時(shí)內(nèi)飛到地球的任何地方，進(jìn)行攻擊

美國(guó)空天飛機(jī)的一種型號(hào)！

美，空天戰(zhàn)機(jī)

空天戰(zhàn)機(jī)，無(wú)人機(jī)，六代機(jī)的概念，據(jù)稱時(shí)速高達(dá)25馬赫。

X-47B 美國(guó)無(wú)人飛機(jī)，還有X-45

空天飛機(jī)。。?，F(xiàn)在的飛機(jī)只能在大氣層內(nèi)飛行，大氣層外空氣稀薄沒有足夠的升力和氧氣，不能飛行。空天飛機(jī) 誕生就是為了突破大氣層或者接近外太空飛行，阻力小速度就更大了。。這種飛機(jī)的難點(diǎn)就在于發(fā)動(dòng)機(jī) 和機(jī)身材料的可靠性。。所以空天飛機(jī)是一種新式武器、

X47B是什么

4，美國(guó)X37B是什么X47B艦載隱身無(wú)人機(jī)服役沒有

醞擴(kuò)攻經(jīng)濱蔭////////////// 朋友圈子里面現(xiàn)在都在用這款。完全免費(fèi)的!

這只是實(shí)驗(yàn)機(jī)型，還沒出原型機(jī)型，但這種飛機(jī)我猜應(yīng)該是性能都很好的飛機(jī)，據(jù)說這種飛機(jī)會(huì)發(fā)出電磁波擾亂雷達(dá)，導(dǎo)彈，是信息戰(zhàn)爭(zhēng)的利器。它主要用于航母，試飛應(yīng)該要等幾年，服役可能要很久了~

X-37B 是空天飛機(jī)。X-47B是無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，主要在航母上使用，現(xiàn)在還在試驗(yàn)。真正服役還是要很長(zhǎng)的時(shí)間哦。

X-37B空天飛機(jī)尺寸大約只有美國(guó)現(xiàn)役航天飛機(jī)的四分之一，長(zhǎng)約8.8米，翼展約4.6米，起飛重量超過5噸。X-47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)研發(fā)的最新型的無(wú)人機(jī)。X-47B無(wú)人機(jī)將是第一型實(shí)現(xiàn)航母起降的無(wú)人機(jī)。在2009年首飛，2011年進(jìn)行首次自主艦載著降的試驗(yàn)。飛機(jī)依然計(jì)劃于2012年海試?，F(xiàn)在還在試驗(yàn)階段，沒有進(jìn)行服役，要等到明年。

X-47B是美國(guó)研發(fā)實(shí)現(xiàn)航母起降的無(wú)人機(jī)。服役還早呢，再等等。

5，x47b做大作戰(zhàn)半徑是幾千公里x47b的載彈量是不是有點(diǎn)少啊只能

NG自己的說法是內(nèi)油2100NM+，至于是什么profile下什么載荷2100NM+就要請(qǐng)閣下自行想象了。不過應(yīng)該比一般的有人戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)在類似情況下飛行距離遠(yuǎn)，比如F-35。2×2000lb武器和F-35一樣，除了沒有對(duì)空武器以外，當(dāng)然X-47B暫且沒有計(jì)劃直接武器化。如果說外部武器的話暫且沒有聽說有相關(guān)的考量。

現(xiàn)在的作戰(zhàn)對(duì)像是一些敵方關(guān)鍵目標(biāo)，比如防空系統(tǒng)的預(yù)警雷達(dá)、作戰(zhàn)指揮中心等，兩枚900多公斤的炸彈夠了，剩下的就交給其他艦載機(jī)了。

X47B主要的任務(wù)不是大規(guī)模轟炸而是打擊重要的政治軍事目標(biāo)或者人物比如總統(tǒng)府國(guó)防部等等。再看看別人怎么說的。

無(wú)人機(jī)因?yàn)橥耆恍枰紤]人，因此設(shè)計(jì)上全部用于有效載荷，航程確實(shí)很大，這個(gè)沒有疑問。全球鷹早就實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)滯空。由于是彈倉(cāng)裝彈，因此不僅隱形，而且不增加阻力，對(duì)于航程的影響也小，因此相比于三代機(jī)，X47B的載彈航程是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。能裝2枚908千克的JDAM就很不錯(cuò)了。

6，美軍的隱形無(wú)人機(jī)X47b詳細(xì)參數(shù)

美國(guó)下一代轟炸機(jī)（Next Generation Bomber 簡(jiǎn)稱NGB）演示機(jī)可能是一種雙引擎戰(zhàn)機(jī)，類似 X-47B。初版將要試飛，但后續(xù)的可能是一個(gè)無(wú)人版本。　　諾斯羅普格魯曼公司正在秘密建造一架原型機(jī)嗎？四月下旬，該公司披露了第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示在飛機(jī)分部的綜合系統(tǒng)部中，有20億美元新的“限制級(jí)項(xiàng)目”合同款項(xiàng)。　　這幾乎可以確認(rèn)為防務(wù)技術(shù)研究所(Defense Technology Institute 簡(jiǎn)稱DTI) 在今年早些時(shí)候所報(bào)告諾斯羅普格魯曼公司有一類來(lái)源單一的合同：為美國(guó)空軍建造一架下一代轟炸機(jī)演示飛機(jī)。　　美國(guó)空軍預(yù)算表明在2008年它沒再下一代轟炸機(jī)上投入資金，有文件能清楚地顯示2008-2010財(cái)年技術(shù)工作的資金使用情況。諾格公司的首席執(zhí)行官讓?蘇嘎（Ron Sugar）說，“去年綜合系統(tǒng)部業(yè)務(wù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，保密項(xiàng)目和以確認(rèn)受限工程成為最新業(yè)務(wù)機(jī)遇。”將兩者對(duì)照合計(jì)，證明諾格公司贏得了一個(gè)非常巨大的合同。諾格公司在2007年還收購(gòu)了斯卡爾德復(fù)合材料公司（Scaled Composites），這家公司能快速開發(fā)大型原型機(jī)。　　在波音和洛克希德?馬丁公司透露它們常年在 NGB 上的合作之后，20億美元的合同在1月份的決策上重新煥發(fā)曙光（波音、洛克希德?馬丁和諾斯諾普?格魯曼拒絕接受采訪）。在下一代轟炸機(jī)上作為“夢(mèng)之隊(duì)”組合，波音有轟炸機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，洛克希德?馬丁有隱形技術(shù)，這個(gè)組隊(duì)現(xiàn)在似乎要跟上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，引領(lǐng)美國(guó)戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃的主流。　　似乎是在使用海軍的X-47B 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)演示機(jī)（Unmanned Combat Air System Demonstrator 簡(jiǎn)稱 USAS-D)的技術(shù)制造這架原型機(jī)，在2018年將達(dá)到轟炸機(jī)初始階段作戰(zhàn)能力的目標(biāo)。工業(yè)界和美國(guó)空軍已經(jīng)討論過2010 年的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了 2011 年的系統(tǒng)開發(fā)和驗(yàn)證的開始。但這將是諾格公司的失敗。　　自 2000 年以來(lái)的事件奠定了諾格公司的一個(gè)標(biāo)竿形象。美國(guó)空軍在 “9?11”事件之后有意替代轟炸機(jī)，但美國(guó)空軍司令吉姆?羅奇（Jim Roche）和參謀長(zhǎng)約翰?姜泊（John Jumper）空軍上將關(guān)注過洛克希德?馬丁公司的 FB-22 ，并將將其與 F-22 戰(zhàn)機(jī)的聯(lián)合行動(dòng)視為戰(zhàn)爭(zhēng)中的低風(fēng)險(xiǎn)方案。　　2005 年羅奇和姜泊的離任，意味著觀點(diǎn)發(fā)生了變化。在10月，美國(guó)空軍制定了三個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)下一代遠(yuǎn)程打擊計(jì)劃。步驟1是通過升級(jí)現(xiàn)有飛機(jī)，保持軍力影響到 2018 年；步驟2 是一種新型“2018 轟炸機(jī)”；步驟3是圍繞著超音速概念。對(duì) FB-22 來(lái)說，這是路線的盡頭，因?yàn)闆]有人設(shè)想過 F-22 保持生產(chǎn)期之長(zhǎng)與第2階段相吻合。　　2005年晚些時(shí)候，在倫敦的一場(chǎng)無(wú)人機(jī)大會(huì)上，轟炸機(jī)要求和聯(lián)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)（Joint UCAS 簡(jiǎn)稱 J-UCAS）之間有接近的跡象。J-UCAS 在三年前被認(rèn)為是努力方向，至今還是放棄了，因?yàn)槊绹?guó)空軍已對(duì)比海軍所提供的更大平臺(tái)感興趣了。　　諾格公司的 J-UCAS 項(xiàng)目經(jīng)歷斯科特?溫希普說，在那時(shí)公司已建議完成第三架原型機(jī)，即X-47C，翼展172英尺，載彈量 1000磅。J-UCAS 領(lǐng)導(dǎo)人麥克?法蘭西斯（Mike Francis）強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：雷達(dá)橫截面（Radar Cross-Section 簡(jiǎn)稱 RCS) 本身就比常規(guī)有尾飛機(jī)低。　　盡管 J-UCAS 項(xiàng)目極其吃緊，令人驚訝的是，2006 年早些時(shí)候五角大樓高級(jí)討論放棄它了，將這些資源劃分成一種海軍項(xiàng)目和一種美國(guó)空軍項(xiàng)目。同時(shí)等待著 2018 年轟炸機(jī)亮相的計(jì)劃。