無(wú)級(jí)變速器，什么是有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-05-30 07:53:42 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，什么是有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)

有級(jí)變速器就是擋位變速器,也就是以某個(gè)齒輪和某個(gè)齒輪配合在一起為一個(gè)擋的那種.無(wú)級(jí)變速器就是不用擋的,他的速度就象踏板車(chē),油門(mén)越大速度越快!無(wú)級(jí)變速器是現(xiàn)在汽車(chē)的發(fā)展方向

什么是有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器汽車(chē)

2，什么是無(wú)級(jí)變速器

無(wú)級(jí)變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。 CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。

什么是無(wú)級(jí)變速器

3，什么叫作無(wú)級(jí)變速器

無(wú)級(jí)變速 CVT(Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT），目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能見(jiàn)到的、采用了這種技術(shù)的有奧迪、日產(chǎn)（天籟、軒逸、逍客）、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、飛度（舊款才有）、MG 3SW、旗云等車(chē)型。無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器的淵源自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。

什么叫作無(wú)級(jí)變速器

4，無(wú)級(jí)變速器是什么意思

無(wú)極變速器能夠使變速器可在起始力矩多種速比和終結(jié)力矩多種速比之間連續(xù)調(diào)整，最終自動(dòng)選用最佳速比，結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳速比范圍之內(nèi)，無(wú)需再考慮工作性能或燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)能控制維持變速器的輸入速度，如變速器的輸入速度由多種變化路面的速度牽引阻力功能所控制；且車(chē)輛加速時(shí)牽引動(dòng)力不間斷，使動(dòng)力完全適應(yīng)車(chē)輛的加速特性。不但具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還具有良好的乘坐舒適性.　　　無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器在急加速時(shí)都會(huì)降檔，以更加充沛的扭矩為車(chē)提供強(qiáng)有力的驅(qū)動(dòng)力，以便能在極短的時(shí)間超越其它車(chē)輛或者克服路面阻力的變化。但是，無(wú)極變速器的檔位變換幾乎覺(jué)察不出來(lái)，乘坐舒適性佳，這是無(wú)極變速器和自動(dòng)變速器之間的區(qū)別。

無(wú)級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT）。　　CVT(Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT）

5，什么是無(wú)級(jí)變速和自動(dòng)擋一樣嗎

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱選擇空間較小　　優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型少，配件價(jià)格高　　CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱(chēng)是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車(chē)?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋），這就使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車(chē)帶來(lái)省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型甚至比同排量手動(dòng)擋車(chē)型油耗還低。　　由于CVT應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車(chē)還不多見(jiàn)（就更談不上國(guó)產(chǎn)化），算來(lái)算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車(chē)，這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型車(chē)，因此，在從12萬(wàn)元～30萬(wàn)元的車(chē)型里即使您傾心CVT也無(wú)從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。

6，什么是無(wú)級(jí)變速器

它是相對(duì)于市場(chǎng)上的自動(dòng)變速器來(lái)講的，因?yàn)楝F(xiàn)在自動(dòng)檔的車(chē)也是有檔的，一個(gè)一個(gè)升降檔的，只不過(guò)是用電腦來(lái)控制升降。但對(duì)于無(wú)級(jí)變速就不一樣了，不存在換檔了，就像可調(diào)的臺(tái)燈一樣，可以亮一點(diǎn)也可以亮很多，不是一個(gè)個(gè)階梯樣的來(lái)這亮，無(wú)級(jí)變速器的好大的好處是沒(méi)有換檔時(shí)帶來(lái)的沖擊了。而且它的傳動(dòng)是靠一條可變直徑的金屬帶（CVT鋼帶)來(lái)完成的，而不是靠液壓油或齒輪來(lái)完成的。奧迪的multitronic?就是采用無(wú)級(jí)變速器。

無(wú)級(jí)變速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。 cvt采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但cvt的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研究，情況有所改善。cvt將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。

手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的，手動(dòng)檔最省油。自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。無(wú)級(jí)變速器（CVT）無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。手動(dòng)／自動(dòng)變速器手動(dòng)／自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠在911車(chē)型上首先推出，稱(chēng)為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車(chē)不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車(chē)在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般的強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎?，F(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。