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扭矩和功率的關(guān)系，扭矩和功率有什么關(guān)系

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-09-29 14:16:17 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，扭矩和功率有什么關(guān)系

功率=扭矩*轉(zhuǎn)速

t = 9550 p / n 。t，扭矩，nm；p，功率，kw；n，轉(zhuǎn)速，r/min；9550是系數(shù)。扭矩、功率、轉(zhuǎn)速之間，有關(guān)系。

扭矩和功率有什么關(guān)系

2，請(qǐng)解釋一下功率和扭矩的關(guān)系

打個(gè)比方吧。一個(gè)瘦子和一個(gè)胖子搬磚到二樓。瘦子靈活，干活快，但力氣小。胖子反之。瘦子每次搬磚10塊，搬了100次用時(shí)4小時(shí)全部搬完。胖子每次搬磚20塊，搬了50次，用時(shí)4小時(shí)全部搬完。那么瘦子和胖子的功率是想等到，但胖子的扭矩比瘦子大，轉(zhuǎn)速比瘦子慢。

請(qǐng)解釋一下功率和扭矩的關(guān)系

3，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩有什么關(guān)系

力就是扭矩：其數(shù)值高低對(duì)應(yīng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性要高一些：也是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存有直接關(guān)系，相對(duì)功率高了發(fā)動(dòng)機(jī)跑的車速就高，也就是車輛的提速性。功率，一般德系車是低轉(zhuǎn)速高扭矩，此種車型比較適合高速行駛，相對(duì)來(lái)講比較適合城市路況，提速比較快，代表著車輛的最高車速

發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩有什么關(guān)系

4，扭矩力和功率的關(guān)系

M=9550 P/n P單位用kW,n為r/min,M為N.mM=7024 P/n P單位用馬力,n為r/min,M為N.m

扭矩的大小決定這你的車出彎時(shí)的動(dòng)力,而功率相當(dāng)于馬力,影響你的極速. 魚和熊掌不可兼得,調(diào)大扭矩必須犧牲極速既然有扭矩就會(huì)有扭力,扭力越大,那么提速越快,特別是起步的時(shí)候有明顯的提高,但會(huì)犧牲馬力,也就你所說(shuō)的功率.

5，扭矩等于功率嗎

扭力和功率成正比關(guān)系,但沒(méi)有一個(gè)具體的公式可以計(jì)算的.他們之間的關(guān)系是沒(méi)有一個(gè)等值的. 功率反映的是一個(gè)車子的最高時(shí)速水平.而扭力反映的是一個(gè)車子的力量,表現(xiàn)在加速,爬坡,載重上面. 如果想通俗一點(diǎn)的解釋是運(yùn)動(dòng),如一個(gè)跑步的運(yùn)動(dòng)員所表達(dá)的是一個(gè)功率的概念,他可以跑得多快,而扭力則是一個(gè)舉重運(yùn)動(dòng)員.他可以舉得多重,一個(gè)跑步的運(yùn)動(dòng)員可以跑得很快,但他未必能舉得動(dòng)很重的東西,而一個(gè)舉重運(yùn)動(dòng)員可以舉得動(dòng)很重的東西,但卻未必跑得很快. 這就是功率和扭力的關(guān)系了.

6，排量扭矩功率的關(guān)系

普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以四個(gè)沖程為一個(gè)循環(huán)，此技術(shù)是由德國(guó)科學(xué)家尼古拉斯·奧托于1876年發(fā)明的，所以又叫奧托循環(huán)。一個(gè)奧托循環(huán)分為四個(gè)步驟：進(jìn)氣、壓縮、做工、排氣?！　∨帕?Swept volume)，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積?！　⊥ǔＥ帕看螅瑔挝粫r(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）大，也就是“動(dòng)力性”好，就好像一個(gè)十多歲的男孩與一個(gè)健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對(duì)較大。　　活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)?！　∨ぞ厥鞘刮矬w發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。　　　　“功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來(lái)描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)來(lái)表示，1PS等于0.735kW?！薄　∥锢碇形覀儗W(xué)過(guò)公式：W=F·s，它告訴我們做工需要具備兩個(gè)條件，一是有力，二是沿著力的方向發(fā)生位移。而功率是單位時(shí)間內(nèi)做的功，P=W/t，也就是說(shuō)P=F·s/t，而s/t就是速度，所以這樣看來(lái)，如果力相同的情況下，想得到更大的功率關(guān)鍵在速度?！　∨ぞ睾凸β实年P(guān)系　　通過(guò)P=F·s/t這個(gè)公式我們已經(jīng)能夠得出扭矩和功率的關(guān)系了，這個(gè)公式中的F就是力，簡(jiǎn)單說(shuō)就是扭矩，s/t可理解為轉(zhuǎn)速，所以功率就是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積?！　∨帕亢团ぞ亍⒐β实年P(guān)系　　然后我們說(shuō)排量和扭矩功率的關(guān)系。排量就是氣缸容積，氣缸容積越大也就意味著能吸入更多的油氣混合汽，做工時(shí)的爆炸能量就更強(qiáng)，曲軸輸出的扭矩也就越大。

因?yàn)楝F(xiàn)在的明銳用的1.4是大眾的最新發(fā)動(dòng)機(jī)——1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴加渦流增壓，在技術(shù)上明顯高與2.0的自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性和排放也優(yōu)于2.0的自然吸氣。不是說(shuō)1.4排量?jī)r(jià)格便宜，是現(xiàn)在大眾不斷推廣新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而斯柯達(dá)屬于大眾集團(tuán)。功率越大，其后備功率也越大，也即是說(shuō)當(dāng)踩下油門加速到某一個(gè)時(shí)速時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)到最大功率輸出和最大轉(zhuǎn)速，都可以繼續(xù)加速，而扭矩越大的話，當(dāng)汽車原地起步和急加速時(shí)加速的越快。排量的話，在相同技術(shù)情況下，當(dāng)然排量越大功率和扭矩越大，只是每個(gè)汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平是有差異的，相同排量下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也是有差異的，這也是汽車公司競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。

1、不一定。這取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和是否加裝了增壓器等功率增益設(shè)備。比如，凱迪拉克新cts雖然只配備了3.6升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的310馬力最大功率卻超過(guò)了一些v8發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場(chǎng)合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一樣，一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明“力量”就不是此車所長(zhǎng)。（百度知道） 3、同回答1。 4、還有發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、空氣動(dòng)力、車身重量等多方面因素。