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接近角離去角，什么是汽車中的接近角和離去角

來源：整理時(shí)間：2024-09-20 21:05:26 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，什么是汽車中的接近角和離去角

在車子的側(cè)面看前輪與地面的接觸點(diǎn)到前保險(xiǎn)杠的最低點(diǎn)連線與地面的夾角叫接近角；后輪與地面的接觸點(diǎn)到排氣管下沿連線與地面的夾角叫離去角；前輪、后輪與地面的接觸點(diǎn)到底盤中部最低點(diǎn)連線的夾角叫縱向通過角。這三個(gè)參數(shù)反映了車子的通過性能，在不平的路面與地面擦碰的幾率。接近角、離去角越大越好，縱向通過角越小越好。越野車肯定好于轎車，轎車好于跑車。美容車越做大包圍越差。

什么是汽車中的接近角和離去角

2，關(guān)于汽車的接近角和離去角指的是什么

接近角指的是汽車最前段的最低處和路面形成的夾角，離去角是最后端的最低處和路面形成的夾角

關(guān)于汽車的接近角和離去角指的是什么

3，什么叫接近角和離去角

汽車只有具有較大的接近角和離去角，通過性才會(huì)好。接近角簡單的說，就是汽車空載或者靜止的時(shí)候，前端突出點(diǎn)向前輪引切線和地面的夾角。后端突出點(diǎn)向后輪引的切線和地面的夾角就是離去角。專業(yè)點(diǎn)說就是空載車輛前輪輪胎前外緣與車輛最前下端構(gòu)成的平面與道路平面之間的最大夾角。滿載的時(shí)侯，車輛接近角將減小。接近角越大，上坡或遇到坑洼路面的通過性越好。離去角指空載車輛的后輪輪胎后外緣與車輛最后下端構(gòu)成的平面與道路平面之間的最大夾角。滿載的時(shí)侯，車輛的離去角也會(huì)變小。離去角越大，車輛下坡或遇到隆丘、臺(tái)階、坑洼路面時(shí)的通過性越好。汽車的最大爬坡度不可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過它的離去角前懸越大，接近角越小。前懸就是前橋中點(diǎn)到車輛前部最突出位置的距離祝你好運(yùn)。

什么叫接近角和離去角

4，什么叫接近角和離去角

接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。離去角是指車輛空載時(shí)，車輛最后輪輪胎后外緣與車后下端構(gòu)成的平面與地平面之間的最大夾角。

5，接近角和離去角是什么意思

　　近年來隨著城市SUV的大規(guī)模流行，消費(fèi)者常常能聽到廠商在介紹某款車就必然會(huì)提到它的離地間隙，而一時(shí)間關(guān)于“離地間隙”的數(shù)據(jù)似乎也越來越多。雖然僅從字面上大多數(shù)人都能明白這其中的大概含義，但離地間隙在日常駕駛中究竟意味著什么似乎就少有人知了。　　首先，離地間隙是指車輛在水平停穩(wěn)后，地面與車輛底部剛性部件（發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點(diǎn)之間的距離。離地間隙是衡量一款車通過坑洼不平路面性能的最直接參考數(shù)據(jù)，它的設(shè)定值將直接影響到整車的通過性、動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性以及外觀的協(xié)調(diào)性等。　　例如運(yùn)動(dòng)型汽車的最小離地間隙多會(huì)比較小，很多跑車甚至要低于100毫米，這是因?yàn)榕苘嚨脑O(shè)計(jì)行駛速度都很高，為了增加高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性以及降低風(fēng)阻，所以廠家就會(huì)降低車身高度；而越野車和SUV車型的最小離地間隙大都會(huì)設(shè)計(jì)得比較高，比如路虎或JEEP的車身高度都要高于200毫米，那是為了增強(qiáng)戶外的通過性能。不過，現(xiàn)在日系車、德系車以及美系車對(duì)離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注形式會(huì)略有不同，有些廠商標(biāo)注的是滿載情況下的離地間隙，而有些廠商則標(biāo)出的是空載情況下的離地間隙，消費(fèi)者在購車時(shí)還需看仔細(xì)。　　在說到離地間隙時(shí)就不能不提一下汽車的接近角和離去角。一般來說，只有對(duì)越野性能比較偏重的車型才會(huì)標(biāo)出接近角和離去角。接近角是指車輛在水平靜止時(shí)，地面與前輪輪胎外緣到保險(xiǎn)杠平面之間的最大夾角；而離去角是指車輛靜止時(shí)，水平地面與后輪輪胎外緣到后保險(xiǎn)杠之間的最大夾角（見示意圖）。　　這兩個(gè)數(shù)據(jù)再配合離地間隙的數(shù)據(jù)基本就可以分析出一款車的大致通過性能。當(dāng)然，汽車的通過性也不是一成不變的，它會(huì)根據(jù)懸架的軟硬、載重的多少、路況的坑凹狀況隨時(shí)變化，數(shù)據(jù)只是衡量一款車綜合性能的標(biāo)準(zhǔn)之一。

6，汽車的接近角和離去角是什么意思

接近角，舉個(gè)例子，你要從平地上一個(gè)坡，坡度30度，如果你的接近角高于30度你就上得去，如果低于30度，那么你的車頭就會(huì)掛底。離去角，同理，下坡的時(shí)候，從下坡走向平地，那個(gè)坡度的角度要小于你的離去角。要不然車尾也會(huì)掛底。

兩者意思如下：　　　一、接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽車滿載靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方；　　二、離去角就是車輛在滿載時(shí)，水平面與后輪輪外邊緣之間最大的夾角。

　　近年來隨著城市suv的大規(guī)模流行，消費(fèi)者常常能聽到廠商在介紹某款車就必然會(huì)提到它的離地間隙，而一時(shí)間關(guān)于“離地間隙”的數(shù)據(jù)似乎也越來越多。雖然僅從字面上大多數(shù)人都能明白這其中的大概含義，但離地間隙在日常駕駛中究竟意味著什么似乎就少有人知了。　　首先，離地間隙是指車輛在水平停穩(wěn)后，地面與車輛底部剛性部件（發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點(diǎn)之間的距離。離地間隙是衡量一款車通過坑洼不平路面性能的最直接參考數(shù)據(jù)，它的設(shè)定值將直接影響到整車的通過性、動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性以及外觀的協(xié)調(diào)性等。　　例如運(yùn)動(dòng)型汽車的最小離地間隙多會(huì)比較小，很多跑車甚至要低于100毫米，這是因?yàn)榕苘嚨脑O(shè)計(jì)行駛速度都很高，為了增加高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性以及降低風(fēng)阻，所以廠家就會(huì)降低車身高度；而越野車和suv車型的最小離地間隙大都會(huì)設(shè)計(jì)得比較高，比如路虎或jeep的車身高度都要高于200毫米，那是為了增強(qiáng)戶外的通過性能。不過，現(xiàn)在日系車、德系車以及美系車對(duì)離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注形式會(huì)略有不同，有些廠商標(biāo)注的是滿載情況下的離地間隙，而有些廠商則標(biāo)出的是空載情況下的離地間隙，消費(fèi)者在購車時(shí)還需看仔細(xì)。　　在說到離地間隙時(shí)就不能不提一下汽車的接近角和離去角。一般來說，只有對(duì)越野性能比較偏重的車型才會(huì)標(biāo)出接近角和離去角。接近角是指車輛在水平靜止時(shí)，地面與前輪輪胎外緣到保險(xiǎn)杠平面之間的最大夾角；而離去角是指車輛靜止時(shí)，水平地面與后輪輪胎外緣到后保險(xiǎn)杠之間的最大夾角（見示意圖）。　　這兩個(gè)數(shù)據(jù)再配合離地間隙的數(shù)據(jù)基本就可以分析出一款車的大致通過性能。當(dāng)然，汽車的通過性也不是一成不變的，它會(huì)根據(jù)懸架的軟硬、載重的多少、路況的坑凹狀況隨時(shí)變化，數(shù)據(jù)只是衡量一款車綜合性能的標(biāo)準(zhǔn)之一。