伊爾76，伊爾七六是怎么樣的一種運(yùn)輸機(jī)謝謝

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1，伊爾七六是怎么樣的一種運(yùn)輸機(jī)謝謝

性能很糟糕.

伊爾七六是怎么樣的一種運(yùn)輸機(jī)謝謝

2，伊爾76起飛時(shí)需滑跑多長(zhǎng)時(shí)間

伊爾76起飛時(shí)，需滑跑需要29秒至37秒（因載重量不同而不同，其跑道距離在860米至1300之間）。

伊爾76起飛時(shí)需滑跑多長(zhǎng)時(shí)間

3，伊爾76英文簡(jiǎn)寫(xiě)是什么 ARJ200中文的讀法叫什么

應(yīng)該是arj21吧(advanced regional jet for the 21st century)中文名叫“翔鷹” 另外伊爾76的英文名為il-76，從下面這幅圖可以看到

俄文縮寫(xiě)為ИЛ，英文代碼為IL，中文代號(hào)為伊爾所以就是ИЛ-76，IL-76 ARJ-200？貌似只有ARJ-21吧ARJ21民用客機(jī)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)新支線客機(jī)。ARJ21是英文名稱(chēng)“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的縮寫(xiě)（ARJ全稱(chēng)為“Advanced Regional Jet”），意為21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)。

伊爾76英文簡(jiǎn)寫(xiě)是什么 ARJ200中文的讀法叫什么

4，伊爾76運(yùn)輸機(jī)的使用事件

1996年8月12日，斯貝爾（Spair）航空3601班機(jī)，在貝爾格萊德降落時(shí)墜毀，造成12人死亡。1996年11月12日，哈薩克斯坦斯坦航空1907號(hào)班機(jī)和剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞，兩航機(jī)上合計(jì)共349人全部罹難，是航空史上最嚴(yán)重的空中相撞空難。2004年5月18日，一架屬阿塞拜疆的Il-76，在烏魯木齊起飛時(shí)遭遇風(fēng)切變墜毀，7名機(jī)組遇難。2005年11月11日，一架屬巴基斯坦的Il-76，在阿富汗喀布爾西北30公里撞山。2007年3月27日，Transaviaexport航空的Il-76在索馬里被地對(duì)空導(dǎo)彈擊落。 2014年6月14日，一架烏克蘭軍的Il-76在盧甘斯克載著準(zhǔn)備輪調(diào)的部隊(duì)，打算降落盧甘斯克機(jī)場(chǎng)時(shí)，遭到親俄羅斯的分離主義份子使用大口徑武器擊落，機(jī)上49人無(wú)一幸免。 2015年5月，俄羅斯緊急情況部派出一架名為“安納托利-利亞皮杰夫斯基”號(hào)伊爾76TD運(yùn)輸機(jī)赴尼泊爾救援。

5，伊爾76和C17哪個(gè)比較厲害

C-17最大起飛重量250噸，伊爾76是190噸。伊爾76所用的俄制D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。D-30研制時(shí)間較早，推力僅120千牛，而C-17的PW2040發(fā)動(dòng)機(jī)推力高達(dá)180千牛。C-17等新一代運(yùn)輸機(jī)采用超寬、超高貨艙設(shè)計(jì)，使其稍加準(zhǔn)備就可以運(yùn)載阿帕奇攻擊直升機(jī)。c17比伊爾76至少大了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

當(dāng)然是c17厲害了，c-17是美軍現(xiàn)役最先進(jìn)的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，也是世界上綜合性能最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)。c-17的最大裝載能力超過(guò)70噸，可以運(yùn)送包括主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車(chē)等大型地面主戰(zhàn)裝備，其有效任務(wù)半徑達(dá)4000公里左右，最大運(yùn)輸距離可達(dá)8000公里。c-17運(yùn)輸機(jī)還有一個(gè)特點(diǎn)，就是盡管從裝載能力上是大型運(yùn)輸機(jī)，但是對(duì)機(jī)場(chǎng)起降要求并不高，和c-130中型運(yùn)輸機(jī)的要求差不多。也就是說(shuō)c-17可以在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)甚至土質(zhì)跑道上降落，它既可以執(zhí)行戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)，也可以執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)。

C17輕松完勝。C17是迄今唯一的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

6，請(qǐng)問(wèn)伊爾78和伊爾76有什么區(qū)別嗎

伊爾78是空中加油機(jī) 伊爾-78加油機(jī)由伊爾－76軍用運(yùn)輸機(jī)改裝而成，1978年交付使用。這種加油機(jī)主要用于給遠(yuǎn)程飛機(jī)、前線飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空中加油，同時(shí)還可用作運(yùn)輸機(jī)，并可向機(jī)動(dòng)機(jī)場(chǎng)緊急運(yùn)送燃油。它采用三點(diǎn)式空中加油系統(tǒng)，可同時(shí)為3架飛機(jī)加油。伊爾-78外形上與伊爾-76沒(méi)有太大的差別。它采用上單翼后尾式氣動(dòng)布局，翼展50.5米，機(jī)長(zhǎng)46.5米，機(jī)高14.7米。其動(dòng)力裝置為4臺(tái)D-30KP型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力達(dá)117.7千牛。該機(jī)的最大起飛重量為165噸，最大載油量76噸，最大平飛速度850公里/小時(shí)，巡航速度800公里/小時(shí)，實(shí)用升限1.3萬(wàn)米。機(jī)組人員7人。它保留了伊爾－76貨艙的載運(yùn)能力，但在機(jī)身內(nèi)增設(shè)了兩個(gè)較大的、可移動(dòng)的金屬油箱。在該機(jī)左右機(jī)翼的下方和機(jī)尾左側(cè)，各裝掛有一臺(tái)UPAZ-1A型空中加油吊艙，每個(gè)吊艙的正常輸油率為1000升／分鐘左右。其最大可供油量達(dá)65噸，供油30噸時(shí)的空中加油活動(dòng)半徑為2500公里，供油60噸時(shí)的空中加油活動(dòng)半徑為1000公里。伊爾-78與有世界空中加油機(jī)“王牌”之稱(chēng)的美國(guó)KC-135A空中加油機(jī)相比，很有自己所長(zhǎng)。它的最大起飛重量比KC-135A的134.72噸要重30多噸，最大可供油量比KC-135A的46.8噸要重18噸多，實(shí)用升限也要高許多。看來(lái)，伊爾-78空中加油機(jī)在世界空中加油機(jī)中也有當(dāng)“國(guó)王”的本錢(qián)，無(wú)愧“米達(dá)斯”的綽號(hào)。目前，伊爾-78M空中加油機(jī)已投入小批量生產(chǎn)。伊爾-78、伊爾-78M是為俄羅斯空軍和其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家空軍所裝備的主力加油機(jī)型。