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1，wsn是什么意思
2，簡(jiǎn)述犯罪心理的實(shí)質(zhì)
3，電腦裝了固態(tài)硬盤(pán)后原來(lái)的C盤(pán)不能格式化
4，zigbee技術(shù)與WBee技術(shù)的區(qū)別
5，WSN是什么
6，為什么自行車(chē)兩個(gè)車(chē)轱轆卻倒不了

1，wsn是什么意思

WSN WSN是wireless sensor network的簡(jiǎn)稱(chēng)，即無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network, WSN）就是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被感知對(duì)象的信息，并發(fā)送給觀察者。傳感器、感知對(duì)象和觀察者構(gòu)成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)要素

wsn是什么意思

2，簡(jiǎn)述犯罪心理的實(shí)質(zhì)

犯罪心理是以關(guān)系實(shí)在方式而存在的客觀實(shí)在 ,是社會(huì)矛盾關(guān)系在個(gè)體生活和實(shí)踐層面的具體化和激化 ;其次 ,犯罪心理是一個(gè)不斷生成、建構(gòu)、變化和解構(gòu)的過(guò)程 ,是犯罪人的內(nèi)在心理特質(zhì)與外在社會(huì)環(huán)境通過(guò)主體的實(shí)踐活動(dòng)而發(fā)生的相互聯(lián)系相互作用所構(gòu)成的心理自組織系統(tǒng) ;第三 ,犯罪心理具有主體組織性和適應(yīng)性機(jī)能 ,能自主能動(dòng)地收集和加工處理刺激信息 ,并調(diào)節(jié)內(nèi)部各成分和要素間的活動(dòng)和聯(lián)系 ,以保證機(jī)體對(duì)外部環(huán)境的良好適應(yīng)性和最佳反應(yīng)狀態(tài)。據(jù)此 ,筆者所理解的犯罪心理實(shí)質(zhì) ,就是犯罪主體為了某種自覺(jué)的或無(wú)意識(shí)的功能性目的而建構(gòu)的 ,被個(gè)體化和激化了的社會(huì)矛盾關(guān)系的客觀實(shí)在和關(guān)系實(shí)在?！栋俣葘W(xué)術(shù)》

簡(jiǎn)述犯罪心理的實(shí)質(zhì)

3，電腦裝了固態(tài)硬盤(pán)后原來(lái)的C盤(pán)不能格式化

機(jī)械硬盤(pán)先別接數(shù)據(jù)線、供電線，系統(tǒng)安裝在固態(tài)硬盤(pán)，一般設(shè)置固態(tài)硬盤(pán)系統(tǒng)安裝為C盤(pán)，（主分區(qū)、活動(dòng)分區(qū)）留意一下盤(pán)符，固態(tài)硬盤(pán)安裝系統(tǒng)運(yùn)行正常后，再接入機(jī)械硬盤(pán)，這樣就隨意操作了，不接機(jī)械硬盤(pán)能正常運(yùn)行嗎？

首先你要將系統(tǒng)安裝在固態(tài)硬盤(pán)上（或者轉(zhuǎn)移到固態(tài)硬盤(pán)上）然后電腦從固態(tài)硬盤(pán)啟動(dòng)起來(lái) 這樣就可以格式化原來(lái)的硬盤(pán)了。你現(xiàn)在無(wú)法格式化因?yàn)?現(xiàn)在電腦還在用機(jī)械硬盤(pán)的系統(tǒng)。

原來(lái)的c盤(pán)有虛擬內(nèi)存文件，所以不能格式化，不能占用?？梢杂脦e系統(tǒng)的u盤(pán)啟動(dòng)電腦，格式化原來(lái)的c盤(pán)就行了。如果格式化完還有占用。調(diào)整自組織系統(tǒng)虛擬內(nèi)存的位置就行了。

電腦裝了固態(tài)硬盤(pán)后原來(lái)的C盤(pán)不能格式化

4，zigbee技術(shù)與WBee技術(shù)的區(qū)別

Wbee是廈門(mén)，為那公司自主研發(fā)的一款基于IEEE 802.15.4g通信協(xié)議的高性能低電流433MHz（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)免授權(quán)頻段）收發(fā)器。根據(jù)Wbee是一種短距離、低功耗的無(wú)線通信技術(shù)，其特點(diǎn)是近距離、低復(fù)雜度、自組織、低功耗。主要適合用于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。簡(jiǎn)而言之，Wbee就是一種便宜的，低功耗的近距離無(wú)線蜂窩組網(wǎng)通訊技術(shù)。Wbee是一種跟藍(lán)牙類(lèi)似的無(wú)線通訊技術(shù)，不過(guò)它的速度比藍(lán)牙慢，但是傳輸距離更大一些（一般可以達(dá)到4KM）。了解無(wú)線通訊的人都知道，所謂各種無(wú)線通訊技術(shù)，就是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成頻率段不同的波，然后發(fā)射出去，在接收端將波再解析成相應(yīng)的數(shù)據(jù)。Wbee也不例外，它在國(guó)際通用的工作頻段是433 MHz頻段來(lái)進(jìn)行無(wú)線通訊，Wbee的通信技術(shù)所采用的蜂窩式自組織網(wǎng)通信的方式。Wbee通信是怎么回事？簡(jiǎn)單的舉一個(gè)例子就可以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。比如汽車(chē)防盜問(wèn)題，在車(chē)上安裝一個(gè)Wbee 網(wǎng)絡(luò)模塊終端，當(dāng)開(kāi)啟報(bào)警系統(tǒng)后，車(chē)子跟報(bào)警器只要他們彼此間在網(wǎng)絡(luò)模塊的通信范圍內(nèi)通過(guò)彼此自動(dòng)尋找，很快就可以形成一個(gè)互聯(lián)互通的Wbee網(wǎng)絡(luò)。只要汽車(chē)有一些違規(guī)操作，比如開(kāi)門(mén)、插鑰匙等觸發(fā)報(bào)警然后通過(guò)Wbee把報(bào)警信息傳輸?shù)綀?bào)警器上，并產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。由于汽車(chē)是移動(dòng)的，彼此間的聯(lián)絡(luò)還會(huì)發(fā)生變化。因而，模塊還可以通過(guò)重新尋找通信對(duì)象，確定彼此間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行刷新，這就是自組織網(wǎng)。ZIGBEE是采用的2。4G高頻傳輸?shù)?，傳?00米左右的距離。穩(wěn)定性差，受環(huán)境干擾多?？梢哉f(shuō)WBEE是ZIGBEE的升級(jí)換代產(chǎn)品。

wbee 1002 是一款類(lèi)似zigbee 組網(wǎng)的433m頻段自組網(wǎng)傳輸模塊。其采用自主開(kāi)發(fā)通信協(xié)議，豐富的可控組網(wǎng)通信參數(shù)設(shè)置，確保無(wú)線組網(wǎng)傳輸?shù)目煽亢蛯?shí)時(shí)性。是廈門(mén)（為那）通信自足開(kāi)發(fā)的一款工業(yè)級(jí)無(wú)線自組網(wǎng)通信模塊，在行業(yè)應(yīng)用主要是市場(chǎng)傳輸距離達(dá)到4-6km，完善的在線保持機(jī)制，零丟包的通信機(jī)制和豐富的組網(wǎng)類(lèi)型倍受廣大客戶好評(píng)。

5，WSN是什么

一、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)　　 WSN是wireless sensor network的簡(jiǎn)稱(chēng)，即無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。　　無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network, WSN）就是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被感知對(duì)象的信息，并發(fā)送給觀察者。傳感器、感知對(duì)象和觀察者構(gòu)成了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)要素。　　隨著微機(jī)電系統(tǒng)(Micro-Electro-Mechanism System, MEMS)、片上系統(tǒng)（SOC， System on Chip）、無(wú)線通信和低功耗嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展,孕育出無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks, WSN)，并以其低功耗、低成本、分布式和自組織的特點(diǎn)帶來(lái)了信息感知的一場(chǎng)變革。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是由部署在監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)無(wú)線通信方式形成的一個(gè)多跳自組織網(wǎng)絡(luò)。　　很多人都認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的重要性可與因特網(wǎng)相媲美：正如因特網(wǎng)使得計(jì)算機(jī)能夠訪問(wèn)各種數(shù)字信息而可以不管其保存在什么地方，傳感器網(wǎng)絡(luò)將能擴(kuò)展人們與現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行遠(yuǎn)程交互的能力。它甚至被人稱(chēng)為一種全新類(lèi)型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這就是因?yàn)樗鼌^(qū)別于過(guò)去硬件的可到處散布的特點(diǎn)以及集體分析能力。然而從很多方面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就如同遠(yuǎn)在 1970 年的因特網(wǎng)，那時(shí)因特網(wǎng)僅僅連接了不到 200所大學(xué)和軍事實(shí)驗(yàn)室，并且研究者還在試驗(yàn)各種通訊協(xié)議和尋址方案。而現(xiàn)在，大多數(shù)傳感器網(wǎng)絡(luò)只連接了不到 100個(gè)節(jié)點(diǎn)，更多的節(jié)點(diǎn)以及通訊線路會(huì)使其變得十分復(fù)雜難纏而無(wú)法正常工作。另外一個(gè)原因是單個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的價(jià)格目前還并不低廉，而且電池壽命在最好的情況下也只能維持幾個(gè)月。不過(guò)這些問(wèn)題并不是不可逾越的，一些無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品已經(jīng)上市，并且具備引人入勝的功能的新產(chǎn)品也會(huì)在幾年之內(nèi)出現(xiàn)。　　無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)所具有的眾多類(lèi)型的傳感器，可探測(cè)包括地震、電磁、溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、土壤成分、移動(dòng)物體的大小、速度和方向等周邊環(huán)境中多種多樣的現(xiàn)象?；贛EMS的微傳感技術(shù)和無(wú)線聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)賦予了廣闊的應(yīng)用前景。這些潛在的應(yīng)用領(lǐng)域可以歸納為:軍事、航空、反恐、防爆、救災(zāi)、環(huán)境、醫(yī)療、保健、家居、工業(yè)、商業(yè)等領(lǐng)域。二、網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)猥瑣男　　網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)“猥瑣男”的簡(jiǎn)寫(xiě)。因“猥瑣男”拼音為wěisuǒnán，所以簡(jiǎn)寫(xiě)取其開(kāi)頭字母為WSN，是一種含蓄的說(shuō)法。玩死你　　網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)“玩死你”的簡(jiǎn)寫(xiě)。因“玩死你”拼音為wánsǐnǐ ，所以簡(jiǎn)寫(xiě)取其開(kāi)頭字母為WSN，是一種含蓄的說(shuō)法。

6，為什么自行車(chē)兩個(gè)車(chē)轱轆卻倒不了

這個(gè)是剛剛找到的一些資料參考下吧一、車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)“自行車(chē)不容易倒” 的作用不能忽略。　　自行車(chē)不倒，是因?yàn)轵T車(chē)的人在車(chē)產(chǎn)生傾斜時(shí)，下意識(shí)地把車(chē)把向傾斜方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)向傾斜方向作曲線運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生一個(gè)作用在整車(chē)重心上的離心力，這個(gè)離心力相對(duì)于地面支點(diǎn)的力矩而使車(chē)不倒。這個(gè)解釋對(duì)自行車(chē)的“平動(dòng)”是合理的。但這種觀點(diǎn)卻忽略了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。那么，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)自行車(chē)的不易傾倒到底有沒(méi)有作用呢？我們?cè)O(shè)想，把車(chē)輪制動(dòng)，讓熟練的車(chē)手騎在上面，并想法使車(chē)輪與地面減少摩擦，使之易于滑動(dòng)，然后用外加設(shè)備拖動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)，且不妨礙　　車(chē)手對(duì)車(chē)的操縱（這是完全做得到的）。我們可以肯定，　　不管車(chē)手多么熟練，自行車(chē)都會(huì)很快倒下。因?yàn)檫@時(shí)缺　　少了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所起的穩(wěn)定作用。　　二、車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)為什么可以使自行車(chē)不容易倒？　　行進(jìn)中，自行車(chē)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)可以分解為繞軸的轉(zhuǎn)動(dòng) 　　和隨整車(chē)前進(jìn)的“平動(dòng)”。這里只分析車(chē)輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì) 　　自行車(chē)發(fā)生傾倒的影響。　　如右圖所示，車(chē)輪繞軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外界干擾力　　矩使車(chē)輪向左發(fā)生一定的偏倒時(shí)，車(chē)輪到底怎樣運(yùn)動(dòng)呢？　　我們來(lái)考察車(chē)輪最上面一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)，使它產(chǎn)生了一個(gè)垂直于旋轉(zhuǎn)平面的軸向速度；由于車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，它還具有位于旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的圓周切向速度；該點(diǎn)的實(shí)際速度是這兩個(gè)速度的矢量和。這個(gè)合速度顯然緩解了車(chē)輪的傾倒。輪子的轉(zhuǎn)速越大，其合速度越靠近旋轉(zhuǎn)平面，車(chē)輪也就越穩(wěn)定。一般情況下，圓周切線速度都比使車(chē)傾倒的軸向速度大得很多，因而車(chē)輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)能有效地抵御干擾力矩的作用。　　需要說(shuō)明的是，以上這種解釋只能說(shuō)是一種靜態(tài)的、粗淺的理解，它沒(méi)有完全說(shuō)明旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪不容易倒的本質(zhì)原因。要全面科學(xué)地理解其本質(zhì)原因，還必須憑借“陀螺原理”。也就是，當(dāng)受到外力干擾時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)軸方向發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)軸方向變化的過(guò)程中，車(chē)輪將產(chǎn)生附加的旋轉(zhuǎn)分量（進(jìn)動(dòng)、章動(dòng)）。其中某部分旋轉(zhuǎn)量具有抵抗外力干擾的作用。車(chē)輪原有慣性旋轉(zhuǎn)速度越快，即相應(yīng)質(zhì)量的動(dòng)量矩越大，反抗干擾的能力就越大，車(chē)輪就越穩(wěn)定。因?yàn)樯婕暗绞噶刊B加、動(dòng)量矩方向、動(dòng)量矩轉(zhuǎn)化和守恒等數(shù)學(xué)力學(xué)知識(shí)，推導(dǎo)也較繁復(fù)，不能在此展開(kāi)。　　三、騎車(chē)人在維持自行車(chē)不倒中的作用。　　命題中“運(yùn)動(dòng)中的自行車(chē)”當(dāng)然是包含了騎車(chē)人在內(nèi)，所以段青老師是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)論述這個(gè)問(wèn)題的，即人和車(chē)組成了一個(gè)自組織系統(tǒng)。她提到了人的加入，給系統(tǒng)輸入能量，讓車(chē)動(dòng)起來(lái)，并通過(guò)人的調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)的重心落在車(chē)輪與地面接觸的范圍內(nèi)。但因?qū)Υ嗣}的力學(xué)本質(zhì)未能充分揭示，故顯得說(shuō)服力不夠。“GT”又是在忽略了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下來(lái)闡述騎車(chē)人的作用的，也有不全面之嫌。綜合上面兩種看法，我認(rèn)為騎車(chē)人的作用有如下一些：　　1.讓車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使之具備“陀螺效應(yīng)”，從而給自行車(chē)奠定了不易傾倒的力學(xué)基礎(chǔ)；　　2.由于在某一轉(zhuǎn)速下，車(chē)輪抗干擾的能力是有限的。騎車(chē)人的作用之一就是通過(guò)對(duì)自行車(chē)姿態(tài)的控制或騎車(chē)人本身姿態(tài)的調(diào)節(jié)，使干擾始終維持在臨界值之內(nèi)；　　3.調(diào)節(jié)自行車(chē)姿態(tài)，使之具有更好的穩(wěn)定性，如加大車(chē)輪轉(zhuǎn)速，適當(dāng)改變車(chē)的方向等；　　4.調(diào)節(jié)整體姿態(tài)，以抵消干擾。如因地面或側(cè)風(fēng)使車(chē)始終向一邊傾斜，而行車(chē)路線又不允許轉(zhuǎn)彎時(shí)，則需調(diào)整姿態(tài)，抵消干擾，保持車(chē)的不倒?fàn)顟B(tài)。　　四、“前叉后傾”的學(xué)問(wèn)。　　在討論“運(yùn)動(dòng)中的自行車(chē)為什么不容易倒？”時(shí)，還必須充分注意到自行車(chē)結(jié)構(gòu)中的自穩(wěn)定因素，這就是“前叉后傾”的結(jié)構(gòu)安排。　　如右圖所示，自行車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向是由“前叉”控制的。也就是說(shuō)，前叉操縱前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是以前叉所在的直徑為轉(zhuǎn)軸的。（圖中紅色直徑）　　當(dāng)干擾力矩使車(chē)向左傾斜，前輪也將隨之向左轉(zhuǎn)彎。這時(shí)，在前輪與地面的接觸點(diǎn)A處必將產(chǎn)生一個(gè)向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，因而地面也就必將產(chǎn)生一個(gè)向左的摩擦力，這個(gè)摩擦力有兩個(gè)作用。一是它對(duì)前后輪中心連線所形成的力矩，反抗車(chē)身向左的傾斜；二是它對(duì)前叉軸線形成的力矩迫使前輪恢復(fù)到原來(lái)的方向。　　一些騎車(chē)高手之所以能“撒把”騎行，其功勞應(yīng) 歸于后傾的前叉。如果用繩將前叉固定，他就不可能如此瀟灑了。　　法國(guó)人西弗拉克最初發(fā)明的自行車(chē)，沒(méi)有“龍頭”，速度很低，經(jīng)常摔倒，只有在自行車(chē)裝上了后傾的龍頭之后，騎車(chē)才變得更加安全

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自組織系統(tǒng)，wsn是什么意思

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自組織系統(tǒng)，wsn是什么意思

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2，簡(jiǎn)述犯罪心理的實(shí)質(zhì)

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