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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，什么是渦輪增壓

來(lái)源：整理 時(shí)間：2024-12-19 19:53:29 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

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1，什么是渦輪增壓

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

什么是渦輪增壓

2，甚么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓是在進(jìn)氣道前安裝一個(gè)利用廢棄來(lái)驅(qū)動(dòng)的渦輪式增壓器。 帶有渦輪增壓的車(chē)比普通車(chē)機(jī)油要用的好些，當(dāng)增壓器介入后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升快。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)也要費(fèi)些油了
有機(jī)械增壓和外掛渦輪增壓啊機(jī)械是隨轉(zhuǎn)速飛輪遷徙改變帶動(dòng)的延遲比外掛好一點(diǎn)外掛是排氣支管一端接在渦輪上面然后排出的氣體帶動(dòng)渦輪本體有兩個(gè)葉輪工作同軸縮短更多空氣進(jìn)進(jìn)汽缸太多了不做具體先容啊呵呵看樓主采納啊
增大氣缸壓力，加快進(jìn)氣速度。使車(chē)子有力。BYD的1、5可以試駕一下。個(gè)人建議試駕G6
原理是把排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)進(jìn)氣，使進(jìn)氣的壓力變大，從而在同樣的時(shí)間內(nèi)讓更多的空氣進(jìn)入缸內(nèi)，使燃料燃燒的更加充分。

甚么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

3，什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪

連接排氣管和進(jìn)氣管之間有一個(gè)增壓器，靠排氣推動(dòng)增加進(jìn)氣壓力，提速迅速
在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上都有渦輪增壓器，渦輪增壓器的工作原理并不復(fù)雜，其工作原理是利用內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的機(jī)械能帶動(dòng)壓氣機(jī)，壓縮空氣，提高進(jìn)氣的壓力。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，廢氣渦輪的轉(zhuǎn)速就會(huì)升高，這時(shí)壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速也就升高，能壓縮更多的空氣，使進(jìn)氣的密度更大，能燃燒更多的燃料。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這個(gè)轉(zhuǎn)速關(guān)系對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是有利的，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，就必須限制渦輪的轉(zhuǎn)速，或者采取其他的措施來(lái)保證適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量。 渦輪增壓器的工作原理簡(jiǎn)單，采用渦輪增壓器能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并且改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性。
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪

4，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，我就不細(xì)說(shuō)了，懂車(chē)的人都明白。至于對(duì)蒙迪歐的評(píng)價(jià)，我作為車(chē)主，還是有點(diǎn)發(fā)言權(quán)的吧。EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)包含了三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。福特采用了領(lǐng)先的合金渦輪技術(shù)，一方面通過(guò)采用內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅(jiān)韌耐用的特性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在1750 轉(zhuǎn)甚至更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩。所以說(shuō)EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)既能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，保證了強(qiáng)大動(dòng)力輸出的持續(xù)和流暢。其實(shí)這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)的。科技是第一生產(chǎn)力果真不假啊。
不知道，不過(guò)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就是比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)白了，就是增大進(jìn)氣量，所產(chǎn)的效果就是馬力和扭力都增大了很多，這樣嘛加速就快了，但是油耗也很大。
蒙迪歐這車(chē)開(kāi)著很有爆發(fā)力，但是又不同于君威的那種狂野，應(yīng)該是6速雙離合變速器的功勞，動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，很能保證車(chē)內(nèi)人員的舒適性。
哥們兒，240P的馬力還有什么好說(shuō)的啊，要是入手的話最近是最好的時(shí)機(jī)吧，旗艦運(yùn)動(dòng)限量版上市了，那外觀、那內(nèi)飾，靠，心癢難耐！?。?/section>
確實(shí)牛B!我是車(chē)主.1.瞬間提速,與同排量,同價(jià)格區(qū)間的比,高一個(gè)階段;2.油耗,我加400元油可以成都-重慶來(lái)回,還含2地市區(qū).到底多少油耗,自己去算.但也有缺點(diǎn):1.車(chē)本身的小問(wèn)題比較多,但都不是大問(wèn)題,比如自動(dòng)門(mén)升降卡起了等;2.因?yàn)槟阏f(shuō)的車(chē)是福特新車(chē)型,所以4S服務(wù)人員技術(shù)也不熟悉(目前這型號(hào)的車(chē)還沒(méi)到大批次出問(wèn)題的時(shí)候,所以很多問(wèn)題對(duì)他們都是新問(wèn)題,沒(méi)經(jīng)歷過(guò)),呵呵,難免把你愛(ài)車(chē)當(dāng)實(shí)驗(yàn)品練習(xí)(學(xué)習(xí))技術(shù),偶爾誤診了,別鬧.

5，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓是什么意思工作原理

渦輪是一個(gè)物體，其功能就是壓縮氣體！渦輪增壓就是 使用渦輪來(lái)壓縮空氣進(jìn)入汽缸，增壓就是增大空氣壓力，使更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣變多了，那么爆炸的力度就變大了，馬力就是通過(guò)爆炸推動(dòng)活塞得來(lái)！ 工作原理，渦輪裝在排氣管附近，渦輪總共有3個(gè)接口，一個(gè)接排氣管，一個(gè)接進(jìn)氣口，一個(gè)是排氣口。 渦輪里面有一個(gè)扇葉，轉(zhuǎn)速非常高，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)工作的！扇葉工作時(shí)就會(huì)把進(jìn)氣部分的空氣吸過(guò)來(lái)壓縮入汽缸，從而使汽缸有更多的空氣！
輪增壓簡(jiǎn)稱(chēng)Turbo，如果在轎車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。
樓上所說(shuō)的，我就不重復(fù)了。但是還有一種增壓器，叫機(jī)械增壓。需要消耗一定的燃油，不存在滯后的缺點(diǎn)。一般高檔車(chē)上，跑車(chē)上較多運(yùn)用。比如奔馳的SLK系列上
為了增加進(jìn)氣渦流,增大汽車(chē)動(dòng)力,在進(jìn)排氣管道上安裝的一套裝置,利用廢氣排出的力為動(dòng)力.你看見(jiàn)有的進(jìn)氣管很長(zhǎng)很彎也是這個(gè)目的.把進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體弄成漩渦形,使混合氣混合更均勻.
利用排放廢氣通過(guò)曾強(qiáng)壓力提高動(dòng)力和時(shí)速！

6，什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一、簡(jiǎn)介　　渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了?！　∈裁词菧u輪增壓？　　首先我們來(lái)弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為T(mén)urbo,一般來(lái)說(shuō),如果我們?cè)谵I車(chē)尾部看到Turbo或者T,即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過(guò)不少這樣的車(chē)型,,,?！　u輪增壓套件　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車(chē)子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。,經(jīng)過(guò)增壓之后,,,在另外一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。　　不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短,而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用?！　編輯本段]二、渦輪增壓的原理　　最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上的,這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車(chē)比賽里面,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率?！　〖t色為高溫廢氣,藍(lán)色為新鮮空氣　　眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的,由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量,從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置?！　∥覀兤匠Ｋf(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,一般來(lái)說(shuō),渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了?！　〈蠹铱赡軙?huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,其實(shí)并不復(fù)雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好,你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了?！　編輯本段]三、渦輪增壓的種類(lèi)　　1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同,因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象,動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面,因此還是消耗了部分動(dòng)力,增壓出來(lái)的效果并不高?！　?、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車(chē)?yán)锩妗！　?、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見(jiàn)的渦輪增壓裝置了,增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系,實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承,由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻?！　?、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用,這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多,其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,技術(shù)含量高,維修保養(yǎng)不容易,因此很難普及。　　[編輯本段]四、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)　　誠(chéng)然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)?！　‰S著技術(shù)的進(jìn)步,雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),但是由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車(chē)駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車(chē)有一定詫異的。,在實(shí)際的行駛之中,,但是只要度過(guò)了那段等待期,,因此如果你追求駕駛的感覺(jué)的話,渦輪增壓引擎并不適合你,如果你是跑高速之類(lèi)的,渦輪增壓才顯得特別有用?！　∪绻愕膼?ài)車(chē)經(jīng)常在城市內(nèi)行駛,那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了,因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的,事實(shí)上在日常行車(chē)中,渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)會(huì)很少,甚至不使用,這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)帶來(lái)影響。就拿斯巴魯(富士)翼豹的渦輪增壓來(lái)說(shuō),它的啟動(dòng)是在3500轉(zhuǎn)左右,最明顯的動(dòng)力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右,這時(shí)候會(huì)有二次加速的感覺(jué),并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000－3000之間,5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了,也就是說(shuō)除非你故意停留在低檔位,否則不超過(guò)120公里的時(shí)速渦輪增壓根本無(wú)法啟動(dòng)。沒(méi)有渦輪增壓的啟動(dòng),,?！　〈送鉁u輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問(wèn)題,,6萬(wàn)公里左右就要更換渦輪了,雖然次數(shù)不算多,畢竟給自己的車(chē)無(wú)形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi),這個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車(chē)主來(lái)說(shuō)特別值得注意?！　編輯本段]五、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用　　渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置,由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高,因此為了保證增壓器的正常工作,對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。主要我們要遵循以下的方法：　　1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后,不能急踩加速踏板,應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘,這是為了使機(jī)油溫度升高,流動(dòng)性能變好,從而使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑,然后才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,起步行駛,這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要,至少需要熱車(chē)5分鐘以上?！　?、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的,正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷,渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無(wú)法被機(jī)油帶走,這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后,此時(shí)排氣歧管的溫度很高,其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時(shí)就會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸套缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用,使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不適宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)?！　?、選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用,使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理,較高的壓縮比,使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高,裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。同時(shí)也就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車(chē)車(chē)用機(jī)油時(shí),就要考慮到它的特殊性,所使用的機(jī)油必須抗磨性好,耐高溫,建立潤(rùn)滑油膜塊,油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求,所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤(rùn)滑油。　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔,防止雜質(zhì)進(jìn)入,因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小,如果機(jī)油潤(rùn)滑能力下降,就會(huì)造成渦輪增壓器的過(guò)早報(bào)廢?！　?、需要按時(shí)清潔空氣濾清器,防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪,造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。　　6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否蜜蜂。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒(méi)有密封住,那么廢氣會(huì)通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),將機(jī)油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,此外發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會(huì)通過(guò)密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒,從而造成機(jī)油的過(guò)度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況?！　?、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒(méi)有異響或者不尋常的震動(dòng),潤(rùn)滑油管和接頭有沒(méi)有滲漏?！　?、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高,維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很?chē)?yán)格,因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修,而不是到普通的修理店。　　[編輯本段]六、具體型號(hào)介紹　　1、　　雖然車(chē)價(jià)不穩(wěn),而油價(jià)卻穩(wěn)步攀升,但是在外企工作的李先生還是打算買(mǎi)輛車(chē),以解上下班和周末郊游之需。都說(shuō)帶T即渦輪增壓的車(chē)動(dòng)力好,。,李先生有點(diǎn)拿不定主意,、乃至奧迪A6/,到底有無(wú)異同？再者,據(jù)說(shuō)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在使用和保養(yǎng)時(shí)要多加注意,究竟是不是這樣？是否還有其他形式的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？為此本版組織了這期有關(guān)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)題報(bào)道,內(nèi)容詳見(jiàn)本版和E8版。　　目前國(guó)產(chǎn)車(chē)中主要是南北、?！　?記者首先電話采訪了大眾中國(guó)汽車(chē)有限公司,對(duì)方認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題由生產(chǎn)廠商回答比較合適,他們解答不了。記者接著就此分別電話采訪了一汽—大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動(dòng)機(jī)科、一汽—大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司動(dòng)力總成工程科和上海大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)科的產(chǎn)品專(zhuān)家,綜合結(jié)論如下。　　相同之處發(fā)動(dòng)機(jī)是同一種　　據(jù)廠方的這幾位專(zhuān)家介紹,、、奧迪A6,發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的,因而發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、零部件的選用和使用保養(yǎng)上,也是一致或接近的?！　〔贿^(guò)專(zhuān)家也指出,“芯”相同并不等于性能表現(xiàn)就相同。發(fā)動(dòng)機(jī)與不同的變速箱配合,表現(xiàn)出來(lái)的綜合性能就會(huì)有差別?！　〔煌幏胖眯问接袆eA4略作調(diào)校　　據(jù)一汽—大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司動(dòng)力總成工程科的專(zhuān)家介紹,寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與另三款車(chē)的最大不同就在艙內(nèi)的放置形式為橫置式,而其他三款車(chē)是縱置式。這主要與車(chē)型大小有關(guān),帕薩特和奧迪屬B級(jí)、C級(jí)車(chē),車(chē)身相對(duì)長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合縱向放在艙內(nèi),而寶來(lái)為A級(jí)車(chē),車(chē)身緊湊,發(fā)動(dòng)機(jī)適合橫放。發(fā)動(dòng)機(jī)放置形式的這種變化,自然也會(huì)帶來(lái)底部結(jié)構(gòu)布置的相應(yīng)變化,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能本身沒(méi)有影響?！　?一汽—大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動(dòng)機(jī)科的專(zhuān)家解釋說(shuō),,增壓功率加大了?！　“丛鰤悍椒ǖ牟煌?增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有四類(lèi)(也有說(shuō)三類(lèi))：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓。前兩者增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用更多,豪華車(chē)中機(jī)械增壓代表車(chē)型有奔馳C200K,廢氣渦輪增壓代表車(chē)型有薩博9-3、VOLVOS80
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