中文字幕在线观看免费在线观看免费 ,资源在线观看视频一区二区三区,性生片AAAA免费看

本文目錄一覽

1，什么是渦輪增壓
2，甚么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)
3，什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)哪
4，渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點
5，汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓是什么意思工作原理
6，什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)

1，什么是渦輪增壓

渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

什么是渦輪增壓

2，甚么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)

渦輪增壓是在進(jìn)氣道前安裝一個利用廢棄來驅(qū)動的渦輪式增壓器。帶有渦輪增壓的車比普通車機(jī)油要用的好些，當(dāng)增壓器介入后發(fā)動機(jī)的動力提升快。不過相對來說也要費些油了

有機(jī)械增壓和外掛渦輪增壓啊機(jī)械是隨轉(zhuǎn)速飛輪遷徙改變帶動的延遲比外掛好一點外掛是排氣支管一端接在渦輪上面然后排出的氣體帶動渦輪本體有兩個葉輪工作同軸縮短更多空氣進(jìn)進(jìn)汽缸太多了不做具體先容啊呵呵看樓主采納啊

增大氣缸壓力，加快進(jìn)氣速度。使車子有力。BYD的1、5可以試駕一下。個人建議試駕G6

原理是把排出的廢氣作為動力來帶動進(jìn)氣，使進(jìn)氣的壓力變大，從而在同樣的時間內(nèi)讓更多的空氣進(jìn)入缸內(nèi)，使燃料燃燒的更加充分。

甚么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)

3，什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)哪

連接排氣管和進(jìn)氣管之間有一個增壓器，靠排氣推動增加進(jìn)氣壓力，提速迅速

在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上都有渦輪增壓器，渦輪增壓器的工作原理并不復(fù)雜，其工作原理是利用內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生的機(jī)械能帶動壓氣機(jī)，壓縮空氣，提高進(jìn)氣的壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時，廢氣渦輪的轉(zhuǎn)速就會升高，這時壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速也就升高，能壓縮更多的空氣，使進(jìn)氣的密度更大，能燃燒更多的燃料。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這個轉(zhuǎn)速關(guān)系對發(fā)動機(jī)動力輸出是有利的，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高時，就必須限制渦輪的轉(zhuǎn)速，或者采取其他的措施來保證適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量。渦輪增壓器的工作原理簡單，采用渦輪增壓器能大幅度提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，并且改善發(fā)動機(jī)的排放性。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)哪

4，渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點

渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點，我就不細(xì)說了，懂車的人都明白。至于對蒙迪歐的評價，我作為車主，還是有點發(fā)言權(quán)的吧。EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)包含了三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。福特采用了領(lǐng)先的合金渦輪技術(shù)，一方面通過采用內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅韌耐用的特性，確保發(fā)動機(jī)在1750 轉(zhuǎn)甚至更低轉(zhuǎn)速時獲得最大扭矩。所以說EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)既能在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，保證了強(qiáng)大動力輸出的持續(xù)和流暢。其實這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點的?？萍际堑谝簧a(chǎn)力果真不假啊。

不知道，不過渦輪發(fā)動機(jī)就是比自然吸氣發(fā)動機(jī)說白了，就是增大進(jìn)氣量，所產(chǎn)的效果就是馬力和扭力都增大了很多，這樣嘛加速就快了，但是油耗也很大。

蒙迪歐這車開著很有爆發(fā)力，但是又不同于君威的那種狂野，應(yīng)該是6速雙離合變速器的功勞，動力輸出平穩(wěn)有力，很能保證車內(nèi)人員的舒適性。

哥們兒，240P的馬力還有什么好說的啊，要是入手的話最近是最好的時機(jī)吧，旗艦運(yùn)動限量版上市了，那外觀、那內(nèi)飾，靠，心癢難耐！??！

確實牛B!我是車主.1.瞬間提速,與同排量,同價格區(qū)間的比,高一個階段;2.油耗,我加400元油可以成都-重慶來回,還含2地市區(qū).到底多少油耗,自己去算.但也有缺點:1.車本身的小問題比較多,但都不是大問題,比如自動門升降卡起了等;2.因為你說的車是福特新車型,所以4S服務(wù)人員技術(shù)也不熟悉(目前這型號的車還沒到大批次出問題的時候,所以很多問題對他們都是新問題,沒經(jīng)歷過),呵呵,難免把你愛車當(dāng)實驗品練習(xí)(學(xué)習(xí))技術(shù),偶爾誤診了,別鬧.

5，汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓是什么意思工作原理

渦輪是一個物體，其功能就是壓縮氣體！渦輪增壓就是使用渦輪來壓縮空氣進(jìn)入汽缸，增壓就是增大空氣壓力，使更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣變多了，那么爆炸的力度就變大了，馬力就是通過爆炸推動活塞得來！工作原理，渦輪裝在排氣管附近，渦輪總共有3個接口，一個接排氣管，一個接進(jìn)氣口，一個是排氣口。渦輪里面有一個扇葉，轉(zhuǎn)速非常高，它是通過發(fā)動機(jī)排出的廢氣推動工作的！扇葉工作時就會把進(jìn)氣部分的空氣吸過來壓縮入汽缸，從而使汽缸有更多的空氣！

輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

樓上所說的，我就不重復(fù)了。但是還有一種增壓器，叫機(jī)械增壓。需要消耗一定的燃油，不存在滯后的缺點。一般高檔車上，跑車上較多運(yùn)用。比如奔馳的SLK系列上

為了增加進(jìn)氣渦流,增大汽車動力,在進(jìn)排氣管道上安裝的一套裝置,利用廢氣排出的力為動力.你看見有的進(jìn)氣管很長很彎也是這個目的.把進(jìn)到發(fā)動機(jī)的氣體弄成漩渦形,使混合氣混合更均勻.

利用排放廢氣通過曾強(qiáng)壓力提高動力和時速！

6，什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　一、簡介　　渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。　　什么是渦輪增壓？　　首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo,一般來說,如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型,,,?！　u輪增壓套件　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。,經(jīng)過增壓之后,,,在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放?！　〔贿^在經(jīng)過了增壓之后,發(fā)動機(jī)在工作時候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短,而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。　　[編輯本段]二、渦輪增壓的原理　　最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的,這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面,發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率?！　〖t色為高溫廢氣,藍(lán)色為新鮮空氣　　眾所周知發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的,由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制,如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量,從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置?！　∥覀兤匠Ｋf的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了?！　〈蠹铱赡軙X得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,其實并不復(fù)雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好,你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。　　[編輯本段]三、渦輪增壓的種類　　1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同,因此沒有滯后現(xiàn)象,動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面,因此還是消耗了部分動力,增壓出來的效果并不高。　　2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗！　?、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了,增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系,實際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承,由機(jī)油來進(jìn)行潤滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻?！　?、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用,這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多,其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,技術(shù)含量高,維修保養(yǎng)不容易,因此很難普及?！　編輯本段]四、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點　　誠然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力,不過它的缺點也有不少,其中最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩,也就是說從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)獲得更大動力之間存在一個時間差,而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機(jī)動力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會有提不上速度的感覺?！　‰S著技術(shù)的進(jìn)步,雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),但是由于設(shè)計原理問題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。,在實際的行駛之中,,但是只要度過了那段等待期,,因此如果你追求駕駛的感覺的話,渦輪增壓引擎并不適合你,如果你是跑高速之類的,渦輪增壓才顯得特別有用。　　如果你的愛車經(jīng)常在城市內(nèi)行駛,那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了,因為渦輪并不是隨時都在啟動的,事實上在日常行車中,渦輪增壓的啟動機(jī)會很少,甚至不使用,這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常表現(xiàn)帶來影響。就拿斯巴魯(富士)翼豹的渦輪增壓來說,它的啟動是在3500轉(zhuǎn)左右,最明顯的動力輸出點則是在4000轉(zhuǎn)左右,這時候會有二次加速的感覺,并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間,5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計速度都破120了,也就是說除非你故意停留在低檔位,否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動,,?！　〈送鉁u輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題,,6萬公里左右就要更換渦輪了,雖然次數(shù)不算多,畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費,這個對經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意?！　編輯本段]五、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的使用　　渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪,它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置,由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高,因此為了保證增壓器的正常工作,對它的正確使用和維護(hù)十分重要。主要我們要遵循以下的方法：　　1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后,不能急踩加速踏板,應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘,這是為了使機(jī)油溫度升高,流動性能變好,從而使渦輪增壓器得到充分潤滑,然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,起步行駛,這點在冬天顯得尤為重要,至少需要熱車5分鐘以上?！　?、發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時,有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的,正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,機(jī)油潤滑會中斷,渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走,這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后,此時排氣歧管的溫度很高,其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸套缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用,使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)?！　?、選擇機(jī)油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用,使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理,較高的壓縮比,使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高,裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時,就要考慮到它的特殊性,所使用的機(jī)油必須抗磨性好,耐高溫,建立潤滑油膜塊,油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求,所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油?！　?、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔,防止雜質(zhì)進(jìn)入,因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小,如果機(jī)油潤滑能力下降,就會造成渦輪增壓器的過早報廢?！　?、需要按時清潔空氣濾清器,防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪,造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。　　6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否蜜蜂。因為如果密封環(huán)沒有密封住,那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),將機(jī)油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒,從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。　　7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動,潤滑油管和接頭有沒有滲漏?！　?、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高,維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格,因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修,而不是到普通的修理店?！　編輯本段]六、具體型號介紹　　1、　　雖然車價不穩(wěn),而油價卻穩(wěn)步攀升,但是在外企工作的李先生還是打算買輛車,以解上下班和周末郊游之需。都說帶T即渦輪增壓的車動力好,。,李先生有點拿不定主意,、乃至奧迪A6/,到底有無異同？再者,據(jù)說這種發(fā)動機(jī)在使用和保養(yǎng)時要多加注意,究竟是不是這樣？是否還有其他形式的渦輪增壓發(fā)動機(jī)？為此本版組織了這期有關(guān)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的專題報道,內(nèi)容詳見本版和E8版?！　∧壳皣a(chǎn)車中主要是南北、?！　?記者首先電話采訪了大眾中國汽車有限公司,對方認(rèn)為這個問題由生產(chǎn)廠商回答比較合適,他們解答不了。記者接著就此分別電話采訪了一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動機(jī)科、一汽—大眾汽車銷售有限公司動力總成工程科和上海大眾汽車銷售有限公司發(fā)動機(jī)科的產(chǎn)品專家,綜合結(jié)論如下?！　∠嗤幇l(fā)動機(jī)是同一種　　據(jù)廠方的這幾位專家介紹,、、奧迪A6,發(fā)動機(jī)是一樣的,因而發(fā)動機(jī)在動力輸出、零部件的選用和使用保養(yǎng)上,也是一致或接近的。　　不過專家也指出,“芯”相同并不等于性能表現(xiàn)就相同。發(fā)動機(jī)與不同的變速箱配合,表現(xiàn)出來的綜合性能就會有差別?！　〔煌幏胖眯问接袆eA4略作調(diào)?！　?jù)一汽—大眾汽車銷售有限公司動力總成工程科的專家介紹,寶來發(fā)動機(jī)與另三款車的最大不同就在艙內(nèi)的放置形式為橫置式,而其他三款車是縱置式。這主要與車型大小有關(guān),帕薩特和奧迪屬B級、C級車,車身相對長,發(fā)動機(jī)比較適合縱向放在艙內(nèi),而寶來為A級車,車身緊湊,發(fā)動機(jī)適合橫放。發(fā)動機(jī)放置形式的這種變化,自然也會帶來底部結(jié)構(gòu)布置的相應(yīng)變化,但對發(fā)動機(jī)的性能本身沒有影響?！　?一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動機(jī)科的專家解釋說,,增壓功率加大了?！　“丛鰤悍椒ǖ牟煌?增壓發(fā)動機(jī)主要有四類(也有說三類)：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓。前兩者增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用更多,豪華車中機(jī)械增壓代表車型有奔馳C200K,廢氣渦輪增壓代表車型有薩博9-3、VOLVOS80