(1)農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)物流。2.農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流的區(qū)別很多人對(duì)農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流的概念比較混亂，他們之間的關(guān)系也很模糊，在農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)村物流、農(nóng)產(chǎn)品物流這三個(gè)概念中，農(nóng)業(yè)物流的外延最大，可以包括后兩者，也可以統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)物流，了解農(nóng)村物流的內(nèi)涵和特征是發(fā)展農(nóng)村物流的前提。

區(qū)域快遞業(yè)務(wù)占比逐步均衡。從我國(guó)三大區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)量來(lái)看，東部地區(qū)作為我國(guó)重要的產(chǎn)業(yè)基地、經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心區(qū)和人口聚集區(qū)，快遞業(yè)務(wù)量占全國(guó)的80%以上。隨著東部地區(qū)發(fā)展增量的逐漸放緩，中部地區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)遷入、倉(cāng)庫(kù)前置的效應(yīng)顯現(xiàn)，中西部市場(chǎng)潛力進(jìn)一步激發(fā)。2015-2020年上半年，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)，中西部地區(qū)分別上升1.4個(gè)百分點(diǎn)和0.5個(gè)百分點(diǎn)，區(qū)域快遞業(yè)務(wù)量占比逐步趨于平衡。

從全面脫貧到上空間站，中國(guó)設(shè)定的目標(biāo)是明確的，可以凝聚力量腳踏實(shí)地，可以掰著手指頭倒數(shù)。到2022年底，有條件的村基本實(shí)現(xiàn)快遞到每個(gè)村，靠譜。當(dāng)然，有了目標(biāo)，也不能只說(shuō)不做。國(guó)家公布了快遞進(jìn)村的六種方式:1?？爝f公司在農(nóng)村設(shè)立自己的網(wǎng)點(diǎn)；2.快遞公司組團(tuán)建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)；4.快遞公司與農(nóng)村客運(yùn)汽車站合作；5.快遞公司與供銷社、電商平臺(tái)合作；6.快遞公司與第三方獨(dú)立平臺(tái)合作，其中比較典型的有1、2、快遞共配送(快遞公司組團(tuán)建設(shè)網(wǎng)點(diǎn))、快遞站()

發(fā)達(dá)的物流業(yè)和完善的市場(chǎng)體系是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要保障，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分。發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村具有重要意義。了解農(nóng)村物流的內(nèi)涵和特征是發(fā)展農(nóng)村物流的前提。一、農(nóng)村物流的內(nèi)涵1。農(nóng)村物流農(nóng)村物流一般是指農(nóng)民在農(nóng)村地區(qū)從物資采購(gòu)到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、農(nóng)產(chǎn)品配送加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售(消費(fèi))和農(nóng)民日常生活用品購(gòu)買活動(dòng)的一體化活動(dòng)。

農(nóng)村物流中流動(dòng)的物資主要包括農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民生活用品。2.農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流的區(qū)別很多人對(duì)農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流的概念比較混亂，他們之間的關(guān)系也很模糊。其實(shí)兩者的關(guān)系是，農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的一部分，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)村物流的重要組成部分。(1)農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)物流。

如今在大城市發(fā)展，不僅承受著巨大的生活壓力，而且離家出走，幾乎沒(méi)有時(shí)間和家人團(tuán)聚。所以很多人選擇回歸農(nóng)村發(fā)展，看中快遞行業(yè)。那么，農(nóng)村快遞有發(fā)展嗎？答案是肯定的。在市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)家政策利好的情況下，在農(nóng)村開(kāi)快遞站是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。1.農(nóng)村快遞市場(chǎng)潛力巨大。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和人均收入的提高，越來(lái)越多的人愛(ài)上了網(wǎng)購(gòu)。當(dāng)然，網(wǎng)購(gòu)不僅存在于城市，也存在于農(nóng)村。

2019年，這一比例僅為24%?？梢?jiàn)，農(nóng)村市場(chǎng)逐漸成為快遞業(yè)新的“增長(zhǎng)點(diǎn)”。然而，在大城市，快遞代收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，而在農(nóng)村，快遞代收點(diǎn)卻少之又少。有時(shí)候很多人為了取送一個(gè)快遞，往往需要花上十幾二十分鐘，還要專門去縣城，非常不方便。在農(nóng)村開(kāi)快遞站不僅市場(chǎng)潛力大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也少。而且相對(duì)于城市的快遞驛站，在農(nóng)村開(kāi)快遞驛站租金更低，運(yùn)營(yíng)成本更低，利潤(rùn)空間更大。

苗木、化肥，涉及的一切都可以理解為通過(guò)運(yùn)輸?shù)奈锪鳌＾r(nóng)業(yè)物流(Agriculturelogistics)是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心，貨物從供應(yīng)方到接受方的一系列物理流動(dòng)，以及相關(guān)的技術(shù)、組織和管理活動(dòng)。即把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝卸、包裝、流通、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)。在農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)村物流、農(nóng)產(chǎn)品物流這三個(gè)概念中，農(nóng)業(yè)物流的外延最大，可以包括后兩者，也可以統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)物流。

生鮮電商優(yōu)菜創(chuàng)業(yè)失敗的教訓(xùn)。com創(chuàng)業(yè)是企業(yè)家和商業(yè)伙伴優(yōu)化和整合他們所擁有的資源或努力創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)或社會(huì)價(jià)值的過(guò)程。創(chuàng)業(yè)是一種需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者及其商業(yè)伙伴組織管理，利用服務(wù)、技術(shù)和器皿進(jìn)行思考、推理和判斷的行為。下面給大家?guī)?lái)生鮮電商優(yōu)菜創(chuàng)業(yè)失敗的教訓(xùn)。歡迎您的參考！根據(jù)優(yōu)才創(chuàng)始人丁的說(shuō)法。他創(chuàng)業(yè)失敗的原因如下:1。沒(méi)有穩(wěn)定的貨源。

2，不能提供比菜市場(chǎng)更好的購(gòu)物體驗(yàn)。去菜市場(chǎng)買菜，可以選擇自己喜歡的食物，比如蘋果，同樣的紅富士，有很多口味。網(wǎng)上買的蘋果，寄回家可能會(huì)混在一起；3.采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、組裝、物流、IT、客戶開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)太多。4.卡車進(jìn)城的問(wèn)題(對(duì)初創(chuàng)企業(yè)非常不友好)。這是壓垮優(yōu)菜網(wǎng)的最后一根稻草。沒(méi)有城市許可證，原來(lái)是一種懲罰。從9月份開(kāi)始，我們不僅罰款，還扣分。我們必須縮小我們的業(yè)務(wù)范圍。

從全國(guó)范圍來(lái)看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是不平衡的，不僅在質(zhì)量和技術(shù)方面，而且在“高產(chǎn)田”或“豐收年”方面，增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象都不同程度地存在。除了市場(chǎng)因素，最大的瓶頸是“農(nóng)產(chǎn)品物流”。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)是非常重要的環(huán)節(jié)，但如果生產(chǎn)了，賣不出去，就會(huì)造成“賤糧傷農(nóng)”。事實(shí)上，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)正成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜水果在途中腐爛，損失足以養(yǎng)活2億人。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)存在較大缺口，有的地方水果或蔬菜因?yàn)檫\(yùn)不出去只能爛在地里，有的被近距離販賣。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品已經(jīng)形成了相對(duì)的集聚，供大于求，市場(chǎng)價(jià)格很低，特別是隨著城鎮(zhèn)生活水平的提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在安全、新鮮等諸多方面的要求越來(lái)越高。