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本文目錄一覽

1，什么是碳仟維板
2，碳纖維有什么特點
3，什么是碳纖維
4，炭纖維材料是什么
5，碳纖維制品的介紹
6，碳纖維有什么優(yōu)缺點可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域

1，什么是碳仟維板

　　碳纖維板是一種密度很低的纖維材料，它的成分95%都是碳。　　碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，施工便捷。

什么是碳仟維板

2，碳纖維有什么特點

顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。與傳統(tǒng)的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模量是其3 倍多；它與凱芙拉纖維(KF-49)相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學(xué)者在1981年將PAN基CF浸泡在強堿NaOH 溶液中，時間已過去20多年，它至今仍保持纖維形態(tài)。

結(jié)實，輕。

碳纖維有什么特點

3，什么是碳纖維

碳纖維材料又被稱為碳纖維原料。碳纖維，又稱碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復(fù)合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很廣泛。物理結(jié)構(gòu)與化學(xué)特性是前面為直徑6微米的碳纖維與后面人類頭發(fā)的比較每一根碳纖維由數(shù)千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米；在原子層面的碳纖維跟石墨很相近，是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成；一般碳纖維的密度為1750 kg/m3。導(dǎo)熱能力高但傳電能力低，碳纖維的比熱容量亦比銅低；當加熱的時候，碳纖維會變厚而短；雖然碳纖維的天然顏色是黑色，但可以把它染上不同的顏色

什么是碳纖維

4，炭纖維材料是什么

碳纖維是許多細長的碳同素異構(gòu)體組成，其結(jié)構(gòu)是由一層層以六角型排列的碳原子所構(gòu)成，各層之間有鏈接。你可能知道木炭，石墨，鉆石等，你也可能知道C60，單壁納米碳管，這些都是碳的同素異構(gòu)體。所以碳的結(jié)構(gòu)不同，其組成的物質(zhì)就可硬可軟。碳纖維的獨特結(jié)構(gòu)使得它確實“很硬”，這不是指硬度高，而是指它“很結(jié)實”，它的強度很高。它的剛度（抗拉性）也特別高，也就是說，它的彈性模量很高，遠高于常用的玻璃纖維和凱夫拉纖維。它的比重低，縱向熱膨脹系數(shù)是零或小于零，耐蝕性好，使它成為優(yōu)質(zhì)的新興材料，比如金屬基，陶瓷基的復(fù)合材料，尤其是放在高分子材料（塑料）中做成復(fù)合材料。這些復(fù)合材料已在火箭、飛機、汽車結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或逐漸替代金屬材料。所以說，它的用處很大！碳纖維的價格目前較貴，屬于高端材料。

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5，碳纖維制品的介紹

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa也高于鋼。但碳纖維材料也只是沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，其耐沖擊性卻較差，容易損傷，所以在制造成為結(jié)構(gòu)組件時往往利用其耐拉質(zhì)輕的優(yōu)勢而避免去做承受側(cè)面沖擊的部分。碳纖維復(fù)合材料有碳纖維/樹脂、碳纖維/金屬、碳纖維/碳等各種制品，其中以碳纖維增強樹脂的復(fù)合材料應(yīng)用最多。玻璃纖維的比強度與碳纖維差不多，但比剛度卻低很多。顯然，碳纖維/樹脂復(fù)合材料比玻璃鋼有更優(yōu)越的性能。目前碳纖維復(fù)合材料在航空工業(yè)上已得到廣泛應(yīng)用，在汽車工業(yè)、原子能工業(yè)中亦逐步擴大使用范圍。利用這種材料的高比強度、高比剛度和優(yōu)異的耐蝕性，用作化工機械的高速回轉(zhuǎn)件如離心機轉(zhuǎn)鼓、泵的葉輪或壓力容器等無疑具有良好的應(yīng)用前景。

碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。

6，碳纖維有什么優(yōu)缺點可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域

碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動機零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。 1、成本太高與鈦合金相比，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價格有過之而無不及，一些常見碳纖維車用部件的價格可能是傳統(tǒng)材料的好幾倍，而較大尺寸的碳纖維車用部件價格甚至超過萬元。這主要是因為部分碳纖維部件的制作過程需要很多的手工，并且報廢率很高，造成成本的大量上升。2、變形幾乎無法修復(fù)這也是碳纖維單體殼車身無法大規(guī)模鋪開的重要因素。由于碳纖維復(fù)合材料并不具備金屬材料的延展性，所以一旦出現(xiàn)了由外力導(dǎo)致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內(nèi)部的碳纖維已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂或者是層間樹脂脫層。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無論如何也不可能接起來的，那么碳纖維單體殼車身只能報廢。相比之下，裂紋還可以補上幾層碳纖維進行修復(fù)。3、碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜一般來說，框架式的車身在設(shè)計時，只需要對車身整體進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，因為金屬材料有著各項同性的材料特性。顧名思義，各項同性的意思就是指物體內(nèi)部的物理、化學(xué)等性質(zhì)不會因為方向的不同而有所變化，即某一物體在不同的方向所測出的性能數(shù)值完全相同。就比如說同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的。那么在設(shè)計過程中，金屬材料只需要考慮一個方向就可以。以常用的楊氏模量、泊松比、剪切模量等參數(shù)來看，只需要運用一次就可以完成計算。但是碳纖維復(fù)合材料就不是這么個情況，碳纖維復(fù)合材料的特性是各項異性。4、碳纖維材料的壽命短當然碳纖維本身是沒有問題的，問題是出在作為復(fù)合材料基體樹脂上。樹脂的耐久性要弱于金屬。光老化、高低溫、酸堿性都會加速其老化過程，繼而產(chǎn)生發(fā)黃、龜裂、發(fā)脆等問題。這個道理和咱們總會遇到的普通塑料零件的老化是一樣的。

建筑加固的碳纖維增強現(xiàn)在很多的工程是多地采用碳纖維增強很多人不知道到底是什么樣，或者能夠有什么樣的用途，很顯然，產(chǎn)品通常被歸類，碳纖維，碳纖維電路板，都是比較常用的擴聲設(shè)備，碳纖維增強實用性比較多，在哪里看到一點點，如果你明白了。房屋加固可以從兩個層面來講，一是因房屋破損而進行的維護性加固；二是為了使房屋達到一定抗破壞力，如抗地震能力，而進行的加固。植筋加固一項針對混凝土結(jié)構(gòu)較簡捷、有效的連接與錨固的技術(shù)；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于建筑物的加固改造工程。房屋檢測運用一定的技術(shù)手段和方法，對其結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行檢查測定，實施動態(tài)監(jiān)控，房屋檢測又稱房屋質(zhì)量檢測評估，是指由具備資質(zhì)的檢測單位對房屋質(zhì)量進行檢測，評估，并開具報告的過程。　　上個世紀的很多項目，說得委婉一點，都是比較落后的項目。首先，它們都是與時俱進的，很多東西跟不上時代。隨著時間的推移，許多不利因素自然會出現(xiàn)。在這方面，這是一個補救項目，就是讓現(xiàn)在相對落后的東西更受歡迎，但項目成本不能有任何變化?？偝杀具€是那么高?！　‖F(xiàn)在，許多居住在舊住宅樓里的居民也面臨著同樣的擔(dān)憂，就是他們所居住的樓房因為年代久遠而存在著不同程度的安全問題，例如，走廊的安全門失效，墻體開裂，樓梯破碎。但最重要的問題是地板的安全。如果地板不夠穩(wěn)固，居民們每天都會擔(dān)心。如果這個問題不能得到解決，將會嚴重影響居民的生活質(zhì)量。因此，對于許多老舊的住宅建筑來說，加固樓板是當務(wù)之急。這是一個城市管理部門非常關(guān)注的民生問題。與此同時，公司一直致力于解決這一問題。公司經(jīng)過長期的實驗和積累的經(jīng)驗，地板加固技術(shù)已相當成熟。通過實踐，該公司的德令哈碳纖維布地面加固施工取得了很好的效果，能夠有效地保證住宅建筑的安全。　　因為現(xiàn)在有很多人住在舊樓里，不包括一些一直住在這樣房子里的居民，有些人因為缺乏經(jīng)濟，需要買一套二手房，或者舊居是學(xué)區(qū)等，要知道大多數(shù)二手房都比較長，不僅各種設(shè)施的老化，而且建筑物的安全也很令人擔(dān)憂。在使用中，這樣的建筑強度很難保證居民的安全。本著把隱患扼殺在搖籃里的原則，加強加固碳纖維布地板的出現(xiàn)，有效地解除了居民對安全的擔(dān)憂。試驗表明，采用碳纖維布新材料對樓板進行加固，不僅加固效果明顯，而且大大提高了整個建筑物的抗沖擊能力和抗剪強度。　　因為效果良好的建筑碳纖維布加固，許多企業(yè)都開始涉足這一行業(yè)，但公司的實力可謂有好有壞，以確保增強地板的效果，你應(yīng)該選擇有信譽而強大的。

碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為230~430Gpa亦高于鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，從這個意義上已預(yù)示了碳纖維在工程的廣闊應(yīng)用前景。

碳纖維是當今世界三大高性能纖維之一，他的強度是鋼材的九倍，重量只有鋼材的四分之一，耐強酸強堿，高模量，超低電阻，耐疲勞，耐磨，耐高溫，吸輻射，遠紅外加熱原理，熱安定（不熱脹冷縮），對生物體無害等極其優(yōu)越的特性，被廣泛應(yīng)用于航空航天事業(yè)。1972年首批碳纖維魚竿誕生，標志著碳纖維逐漸走向民用。碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。碳纖維增強塑料主要用于航空、航天工業(yè)；還可用于體育器材,如網(wǎng)球拍、滑雪板、賽車、賽艇等;目前并試用于制造汽車的主承力部件，如彈簧鋼板、傳動軸等。優(yōu)點：1、比強度高、比模量高2、質(zhì)輕、耐腐蝕、耐疲勞3、熱膨脹系數(shù)小、摩擦系數(shù)低、耐高低溫缺點：1.碳纖維復(fù)合材料雖然拉伸強度強，但剪斷強度弱，加工時需要進行復(fù)雜的應(yīng)力計算。2.它放置在陽光下時會逐漸變白。3.屏蔽率差。尋材問料這款工具里面有很多碳纖維的相關(guān)產(chǎn)品，可以了解一下