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quattro，quattro這英文是什么意思

來源：整理時間：2024-10-21 13:47:20 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，quattro這英文是什么意思
2，Quattro是什么意思
3，奧迪中的quattro是什么意思呀
4，奧迪的quattro指的是什么
5，quattro 的意思是
6，什么是 quattro

1，quattro這英文是什么意思

Quattro n. 夸特羅牌汽車; [例句]Now the Quattro has the added attraction of a new dashboard.而今夸特羅又增添了新儀表板的誘惑力。

quattro這英文是什么意思

2，Quattro是什么意思

Quattro 即永久四輪驅(qū)動，它能夠把發(fā)動機的動力時刻有效地分配到四個輪子上，配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四個輪胎都有路面抓地力。正常行車狀況下，quattro系統(tǒng)會以50:50分布前后輪動力，在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調(diào)整至25:75或75:25，當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。

Quattro是什么意思

3，奧迪中的quattro是什么意思呀

就是奧迪的四驅(qū)系統(tǒng) Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要 LOGO時，將多余的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉(zhuǎn)或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅(qū)動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上，自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉(zhuǎn)向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅(qū)動，在驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域樹立了里程碑。

全時四輪驅(qū)動。

奧迪中的quattro是什么意思呀

4，奧迪的quattro指的是什么

奧迪的QUATTRO技術(shù)是一項奧迪獨有的專利技術(shù)，簡單來說：quattro能夠把發(fā)動機的動力時刻有效地分布配到四個車輪上，配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地。詳細特性及工作原理請查詢： http://www.audi.cn/tech/index.html 里面有詳盡的解釋和說明以及和普通四輪驅(qū)動的差別。參考資料： www.audi.com.cn奧迪中國網(wǎng)站官方說明

Quattro 即全時四輪驅(qū)動，它能夠把發(fā)動機的動力時刻有效地分配到四個輪子上，配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四個輪胎都有路面抓地力。正常行車狀況下，quattro系統(tǒng)會以50:50分布前后輪動力，在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調(diào)整至25:75或75:25，當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。

四驅(qū)分為：全時四驅(qū)，分時四驅(qū)和適時四驅(qū) quattro就是全時四驅(qū)

是奧迪自己的全時四驅(qū)

全時四驅(qū)系統(tǒng)

5，quattro 的意思是

本意是南美洲的一種壁虎的名字，被奧迪引用來作自家四驅(qū)系統(tǒng)的名字

即全時四輪驅(qū)動，Quattro&Reg;全時四驅(qū)技術(shù)，配合托森(Torsen)機械式中央差速器，通過將發(fā)動機動力按比例分配到四個車輪，前后輪50:50（最新第五代為40:60），在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調(diào)整至25:75或75:25。　　當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。除了在正常行使狀態(tài)下及高速過彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，Quattro&Reg;全時四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。　　安全類型：主動安全　　起源：1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅(qū)動項目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。　　現(xiàn)狀：奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了Quattro&Reg;全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其中包括RS4、S8、Allroad Quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型

四輪全時驅(qū)動

全時四驅(qū)

奧迪的技術(shù) 全時四驅(qū)

6，什么是 quattro

Quattro是Audi的王牌技術(shù)，quattro系統(tǒng)的變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個殼體里，它使用了三個差速器，分別是傳統(tǒng)的前差速器，后差速器和一個托森（Torsen）中央差速器，Torsen這個名字的由來取自Torque-sensing Traction，原義為扭矩傳感器，該設(shè)備可以按需將發(fā)動機扭矩進行無級分配以實現(xiàn)牽引目的。前后差速器負責(zé)調(diào)節(jié)左右車輪的轉(zhuǎn)速差，托森中央差速器負責(zé)調(diào)節(jié)前后驅(qū)動橋動力的分配。Torsen差速器是quattro的核心，發(fā)動機的動力從變速箱輸出以后直接連接到托森中央差速器上，Torsen的核心是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)，正是它們的相互嚙合互鎖以及扭矩單向地從蝸輪傳送到蝸桿齒輪的構(gòu)造實現(xiàn)了差速器鎖止功能，正是這一特性限制了滑動。在彎道行駛沒有車輪打滑時，前、后差速器的作用是傳統(tǒng)差速器，蝸桿齒輪不影響半軸輸出速度的不同。如車向左轉(zhuǎn)時，右側(cè)車輪比差速器快，而左側(cè)速度低，左右速度不同的蝸輪能夠嚴密地匹配同步嚙合齒輪。此時蝸輪蝸桿并沒有鎖止，因為扭矩是從蝸輪到蝸桿齒輪。當右側(cè)車輪打滑時，蝸輪蝸桿組件發(fā)揮作用，如是傳統(tǒng)差速器將不會傳輸動力到左輪。對于Torsen LSD差速器，此時快速旋轉(zhuǎn)的右側(cè)半軸將驅(qū)動右側(cè)蝸桿，并通過同步嚙合齒輪驅(qū)動左側(cè)蝸桿，此時蝸輪蝸桿特性發(fā)揮作用。當蝸桿驅(qū)動蝸輪時，它們就會鎖止，左側(cè)蝸桿和右側(cè)蝸桿實現(xiàn)互鎖，保證了非打滑車輪具有足夠的牽引力。

quattro是一家德國機械公司，奧迪公司在上世紀80年代與其合作發(fā)明了一種全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，于是取名quattro。在那時的WRC戰(zhàn)場上，裝備quattro的奧迪80所向披靡，戰(zhàn)無不勝。簡單的來說，quattro是一種恒時四輪驅(qū)動模式，任何情況下都是保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時，所用的Torsen差速器允許前，后橋間有一定的轉(zhuǎn)速差，從而避免傳統(tǒng)四輪驅(qū)動系統(tǒng)的干涉現(xiàn)象。即使是這種速度差過大的時候，也就是某個車輪打滑的時候，Torsen也會依靠自己的機械特點加以約束，防止車輪打滑。 quattro四驅(qū)系統(tǒng)方便、實用，引領(lǐng)的是一種時尚，它不要求極端越野，但對汽車穩(wěn)定性和通過性都有極大的幫助。應(yīng)該說，四驅(qū)車會比兩驅(qū)車費油。例audiA41.8T百公里耗油7.5L，而A43.0quattro百公里則為8.5L。