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1，交流發(fā)電機是由什么組成的
2，交流發(fā)電機的結構
3，交流發(fā)電機由哪些主要部件構成各組成部件的特點是
4，交流發(fā)電機的主要組成
5，交流電動機是由那些部件組成的
6，交流發(fā)電機組成及各組成部分的檢查

1，交流發(fā)電機是由什么組成的

交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護用電設備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調節(jié)器進行調節(jié)控制等等。

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交流發(fā)電機是由什么組成的

2，交流發(fā)電機的結構

交流發(fā)電機主要由轉子、定子、整流器、端蓋四部分組成。1、轉子組成：轉子由轉子軸、激磁繞組、兩塊磁極爪、滑環(huán)等組成。作用：建立磁場激磁電流的導入：激磁電流通過電刷、滑環(huán)導入繞組，從而產生發(fā)電機的轉子磁場。“F”（或“磁場”）接線柱和“一”（搭鐵）接線柱。2、定子（也稱電樞）A、組成：定子是產生交流電動勢的，由定子鐵心和定子繞組組成。B、定子繞組的接法①定子的Y形接法：Y形（或稱星形）接法，是最常用的定于繞組連接方法。采用Y形接法時，發(fā)電機的速度可以在一個較大范圍內波動，而輸出的電流值保持不變。②定子的△形接法：△形接法時，在每個繞組里產生的感應電流流向一個并聯(lián)電路中的二極管。流經兩個并聯(lián)電路的電流要比流經一個串聯(lián)電路（如在Y形接法中）的電流多。3、整流器整流器由六只硅整流二級管組成的三相橋式整流電路。將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，為正整流板（正極板）；將負極管安裝在另一塊鋁制散熱板上，為負整流板（負極板）。4、前后端蓋、風扇、皮帶輪等。5、電刷與電刷架。

交流發(fā)電機的結構

3，交流發(fā)電機由哪些主要部件構成各組成部件的特點是

結構及工作原理：發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。一、交流發(fā)電機的分類 1.按總體結構分（1）普通交流發(fā)電機。這種發(fā)電機即無特殊裝置，也無特殊功能特點，使用時需要配裝電壓調節(jié)器。（2）整體式交流發(fā)電機，發(fā)電機和調節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機。（3）帶泵的交流發(fā)電機。發(fā)電機和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機。（4）無刷交流發(fā)電機，不需要電刷的發(fā)電機。（5）永磁交流發(fā)電機，轉子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機2.按整流器結構分（1）6管交流發(fā)電機。（2）8管交流發(fā)電機。（3）9管交流發(fā)電機。（4）11管交流發(fā)電機。3.按勵磁繞組搭鐵型式分（1）內搭鐵型交流發(fā)電機。

交流發(fā)電機由哪些主要部件構成各組成部件的特點是

4，交流發(fā)電機的主要組成

交流發(fā)電機主要由三相交流發(fā)電機和硅二極管整流器兩大部分組成。　　三相交流發(fā)電機主要由轉子和定子以及前后端蓋、風扇、皮帶輪等組成。　　①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和滑環(huán)等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的滑環(huán)上，兩個電刷弓|出分別與發(fā)電機后端蓋上的"搭鐵"接柱和"磁場"接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。　?、诙ㄗ佑纸须姌?，主要作用是產生三相交流電。它由鐵芯和三相繞組組成。定子鐵芯由五相絕緣的內圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形連接。　?、郯l(fā)電機的前后端蓋是鋁合金壓鑄件，后端蓋內有電刷架。硅二極管整流器作用是將發(fā)電機產生的三相交流電整流為直流電。它由六個二極管組成，分別壓在鋁合金元件板和后端蓋上，構成三相橋式整流電路。　　對負極搭鐵的發(fā)電機，裝在后端蓋上的三個二極管為負極管，其外殼為正極，三個二極管外殼接在一起成為發(fā)電機的負極，其中心引線為管子的負極；裝在元件板上的三個二極管為正極管，其外殼為負極，三個二極管外殼接在一起成為發(fā)電機的正極，其中心引線為管子的正極。

5，交流電動機是由那些部件組成的

汽車電氣有兩個關鍵的部件，一個是發(fā)電機，負責汽車供電；另一個是起動機，負責汽車起步。兩者的電機一樣有磁場、電樞和整流元件，但前者是將機械能轉換為電能，后者是將電能轉換為機械能，因此兩者的構造是有很大差異。以前的汽車發(fā)電機是直流發(fā)電機，用換向器整流，從20世紀70年代起已經逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機大都是交流發(fā)電機，用半導體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點。交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由6只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥? 由于發(fā)電機輸出電壓會隨發(fā)動機轉速增高而升高，故要用電壓調節(jié)器進行調節(jié)，使之符合使用需要。現(xiàn)代轎車的發(fā)電機都是比較緊湊的，將集成電路調節(jié)器放進發(fā)電機內裝成一體，并且采用多管形式。例如夏利轎車的發(fā)電機就有8只半導體管，其中6只整流用，另2只用于三相中性點的電壓整流輸出，藉以提高發(fā)電機的功率。現(xiàn)代轎車已普遍采用空調裝置、電噴發(fā)動機、電控門窗、電動可調座椅等等。汽車越高級，用電量就越大?，F(xiàn)在的中高級轎車發(fā)電機功率一般都達1千瓦。隨著自動化舒適化的提高，用電量還要加大，但轎車的安裝空間有限，不可能靠加大體積增加功率。因此，工程師就在冷卻和安裝位置上做文章。例如將發(fā)電機安裝在發(fā)動機的上端，盡量遠離發(fā)熱區(qū)；發(fā)電機的前后端都裝上風扇葉，以增強冷卻效果。最近寶馬公司更是嘗試用水冷卻方式來提高發(fā)電機的冷卻效果。起動機由電動機、驅動機構和操縱機構等組成。它專門啟動發(fā)動機，需要強大的轉矩，因此要通過的電流量很大，達到幾百安培，這種特性決定了它與發(fā)電機的不同。例如，采用直流串激式電動機，轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅動機構采用減速齒輪結構；操縱機構采用電磁磁吸方式。電動機由磁場（定子）、電樞（轉子）和整流子組成，為了增大扭矩采用多極磁場，常見有4個磁場。當電流通過電樞線圈時，按照“左手定則”，整個線圈會受到一個轉矩而轉動。由于直流電動機通電后會產生一種反電動勢，并與發(fā)動機轉速成正比，與扭矩成反比，因此能滿足發(fā)動機起動時的要求。起動機起動電流很大，因此，操作時啟動時間一定要短。減速齒輪機構的驅動齒輪與發(fā)動機飛輪接合而啟動發(fā)動機，采用單向驅動方式。當電動機上的小齒輪的轉速高于發(fā)動機飛輪齒圈的速度時，電動機帶動發(fā)動機轉，當發(fā)動機的轉速高于電動機時，它們之間的動力傳遞關系自動解除。小齒輪個子小受力大，一出毛病汽車啟動將會非常費勁

6，交流發(fā)電機組成及各組成部分的檢查

(1)轉子的檢查轉子對地短路的檢查。用電阻表1×KΩ擋檢查轉子1的滑環(huán)3與轉子1軸頭之間的電阻應為∞，否則說明轉子線圈短路，應更換。轉子線圈斷路與短路的檢查。用電阻表2的1×Ω擋，檢查轉子1兩個滑環(huán)3之間的電阻值，應在2.8-3.0Ω之間。如果電阻值在kΩ范圍，則表示轉子1斷路，如果電阻值低于上述值時，則表示轉子1短路。轉子滑環(huán)磨損的檢查。檢查滑環(huán)3表面是否有傷痕，并用卡尺2測量，若磨損傷痕深度超過0.22mm時，則應更換轉子1或滑環(huán)3。(2)定子的檢查定子線圈對地短路的檢查。以捷達轎車為例，用電阻表的1×KΩ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯1與定子線圈抽頭2、3和4之間的電阻，均應為無窮大，若有較小的阻值，表示定子線圈對地短路，應更換定子線圈。定子線圈斷路的檢查，用電阻表的1×Ω擋逐個檢查定子線圈抽頭1和2、1和3、2和3，所顯示的值必須為0。若測量值為KΩ量級時，則表明斷路，應更換定子。(3)二極管板的檢查以捷達為例，使用多用試驗器5，同時按下電阻和電壓測量按鈕8和9。檢測正二極管：黑端子6接正極散熱片1(相當于B+)(正極二極管負極)，紅端子7逐個接結點2(正極二極管正極)。檢測負二極管：紅端子7接負極散熱片3(負二極管正極)，黑端子6逐個接結點2(負二極管負極)。檢測勵磁二極管：黑端子6接在勵磁端4(即D+)(勵磁二極管負極)，紅端子7逐個接結點2(勵磁二極管正極)。所有測試均需進行三次，且其值都應為50-80Ω，否則更換二極管板。(4)炭刷的檢查用卡尺1檢查炭刷2的長度。標準值長度為13mm，使用極限為5mm，超過極限，應予更換。(5)電壓調節(jié)器檢查在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發(fā)動機轉速高于怠速且充電指示燈仍不熄滅時，從發(fā)電機上拆下調節(jié)器。用一根導線將調節(jié)器的接柱“F”與接柱“一”連接起來，再將調節(jié)器裝在發(fā)電機上。此時調節(jié)器處于不正常狀態(tài)下，起動發(fā)動機并使轉速提高，如充電指示燈熄滅，則表示發(fā)電機工作正常，故障在調節(jié)器方面；若充電指示燈仍亮，表示故障在發(fā)電機方面，而不在調節(jié)器方面。調節(jié)器發(fā)生故障時，應整個更換。(6)軸承的檢查檢查軸承的損壞情況，如損壞應更換。(7)發(fā)電機傳動皮帶的檢查檢查V型皮帶狀況，若發(fā)現(xiàn)以下缺陷時必須立即更換：基層裂紋(裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂)；位置分離(覆蓋層、拉繩)；基座開裂；拉繩散線；側面磨損(散線、側面材料損壞、側面硬化、側面發(fā)滑、上表面裂紋)。當皮帶放到皮帶輪上時，皮帶的內徑與皮帶輪槽底應有間隙，若無間隙時必須更換皮帶。

交流發(fā)電機主要由三相交流發(fā)電機和硅二極管整流器兩大部分組成。三相交流發(fā)電機主要由轉子和定子以及前后端蓋、風扇、皮帶輪等組成。 ①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和滑環(huán)等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的滑環(huán)上，兩個電刷弓|出分別與發(fā)電機后端蓋上的搭鐵接柱和磁場接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。 ②定子又叫電樞，主要作用是產生三相交流電。它由鐵芯和三相繞組組成。定子鐵芯由五相絕緣的內圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形連接。 ③發(fā)電機的前后端蓋是鋁合金壓鑄件，后端蓋內有電刷架。硅二極管整流器作用是將發(fā)電機產生的三相交流電整流為直流電。它由六個二極管組成，分別壓在鋁合金元件板和后端蓋上，構成三相橋式整流電路。對負極搭鐵的發(fā)電機，裝在后端蓋上的三個二極管為負極管，其外殼為正極，三個二極管外殼接在一起成為發(fā)電機的負極，其中心引線為管子的負極；裝在元件板上的三個二極管為正極管，其外殼為負極，三個二極管外殼接在一起成為發(fā)電機的正極，其中心引線為管子的正極。

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2，交流發(fā)電機 的結構

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