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1，保時捷GT911多少錢
2，日產GTR和911誰更厲害
3，這是什么車說說對它的看法不要復制網上的
4，911和911GT的區(qū)別
5，保時捷911GT1多少錢
6，如何判斷GT911觸摸屏是否死機狀態(tài)

1，保時捷GT911多少錢

120.00萬元-300.00萬元好多款

那要看你買什么型號的有的很貴的```追便宜也要160多萬

保時捷GT911多少錢

2，日產GTR和911誰更厲害

論綜合性能 911超過GTR很多保時捷多年的跑車技術不是浪得虛名的但是GTR過于強調發(fā)動機的爆發(fā)力以至于百公里加速已經進入3秒之內在直到上優(yōu)勢很大但是過于笨重的車身缺少靈活性這剛好是911的優(yōu)勢

911更厲害兩百五十W左右

GTR

日產GTR和911誰更厲害

3，這是什么車說說對它的看法不要復制網上的

寶時捷GT911 Turbo 2006款渦輪增壓 v8 6.25升好車

911GT，各方面性能都不錯，唯一的缺點就是太貴，就是買來了在中國大陸的公路也跑不開

改裝車，性能很好，不過價格更好。呵呵。

寶時捷GT911 Turbo 2006款渦輪增壓 v8 6.25升好車

保時捷911，采用水平對置發(fā)動機。經典的超級跑車。

這是911啊

這是什么車說說對它的看法不要復制網上的

4，911和911GT的區(qū)別

911GT比911好

這就好比奔馳S和奔馳S600，前者是一個車系，后者具體到該車系的一個車型

911系列中的GT3，gt3rs,gt2,gt2rs ,這些有gt標識的911車型是保時捷賽車部門獨立設計的，和普通的911在性能和駕駛樂趣上有很大區(qū)別，是可以上路的賽車。

保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2 carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。 Carrera系列的車款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對置發(fā)動機，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升(S型)水平對置發(fā)動機。 Carrera系列是當今保時捷車系當中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動機的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經經過了40多年的發(fā)展歷史，他當然是今天最亮的主角。 911 Carrera 概念：2+2 座硬頂，后輪驅動后置發(fā)動機，3.6 l，6 缸性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用時：5.0 s 最高時速：285 km/h 911 Carrera S 概念：2+2 座硬頂，后輪驅動后置發(fā)動機，3.8 l，6 缸性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用時：4.8 s 最高時速：293 km/h 911 Carrera 4 概念：2+2 座硬頂，四輪驅動后置發(fā)動機，3.6 l，6 缸性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用時：5.1 s 最高時速：280 km/h 911 Carrera 4S 概念：2+2 座硬頂，四輪驅動后置發(fā)動機，3.8 l，6 缸性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用時：4.8 s 最高時速：288 km/h 第一輛保時捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個名字的由來是意大利的targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽。而對于那個時候而言，911targa真的算是獨具匠心的讓人們感覺到駕車時與大自然接觸的感覺，因為直到1984年，911敞蓬版才出現。911targa最大的特點就是一個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到后窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當于雙倍的標準911雙門硬頂版天窗的面積。 911Turbo的最大功率為353千瓦(480馬力)，扭矩620牛*米。與普通911卡雷拉車型的3.6升水冷發(fā)動機完全不同，一個原因是因為這臺發(fā)動機采用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉的渦輪把空氣硬吹進發(fā)動機，使氣缸的進氣量大增，進而激發(fā)強大動力，所以這臺發(fā)動機的動力更強勁。另外一個原因是這臺發(fā)動機的結構不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結構跟911gt3類似，它使發(fā)動機成為真正的水平狀態(tài)，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發(fā)動機功率。保時捷首次采用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節(jié)技術，其作用是在低轉速下即可產生強大動力。 911 GT 3偏向于賽道跑車性能。911 gt3的動力同樣來自一臺3.6升水平對置6缸引擎，產生有380匹馬力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時速達到305公里以上。表現不俗。為了能駕馭這臺馬力機器，911 gt3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。 911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含義是“賽車運動” – 是保時捷歷史上最有感召力的車型名稱之一。其豐富的內涵包括臻于完美的精確性和動力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。很多人都把性能與動力劃等號 – 但保時捷工程師們從來不會這樣。對我們來說，更為重要的是尋求汽車全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一個很好的實例，這是 911 GT3 RSR 的核準認證車型。 911 GT 2是911車系里的傳奇角色，它結合了911 gt 3的超級跑車特色與911 turbo的渦輪增壓的性能。可以達到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，絕對是911系列中的最強者。gt2減震系統的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調整，這一切的氣氛讓gt2無論何時何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠夸張，至少在6000轉之內是這樣的。座椅的設計當然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩(wěn)定度卻是無疑。總之，保時捷911系列是一個傳奇的系列，它的每一款車都是一個經典，經典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點，因為在更多的人看來，你對它挑出的每一個缺點都有可能成為它的優(yōu)點，因為缺點是相對的，而不是絕對的。注:保時捷Carrera GT不屬于911系列，它是一款超級跑車，但已經停產了

911GT是911的改裝版本，動力更強

5，保時捷911GT1多少錢

911GT1 是保時捷的鎮(zhèn)館之寶你說它有多值錢作為當年的勒芒冠軍車保時捷GT1也是唯一一部中置引擎的911車型他的民用版有544馬力最高時速325km/h 0-100km加速 3.6秒0-200km加速 7.1秒當時開賣的時候就超過100萬美元現在的價格大概值200萬美元！！

你目前是買不到的

911gt1是1995年發(fā)布的，該車本來是參加fia gt錦標賽的，那個時候gt賽剛剛推出gt1組別，然后保時捷就以993為藍本打造了這款車，然后為了滿足參賽規(guī)則，保時捷必須要少量生產它的街道版本你圖上這個就是街道版本。gt1搭載的是3.2升水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率399千瓦，最大扭矩599牛米，百公里加速為3.6秒，最高車速可以跑到325公里/小時，但是被電子限速在309公里/小時。

本參數 911 Carrera MT 911 Carrera AT 911 Carrera MT敞篷版 911 Carrera AT敞篷版 911 Carrera S MT 基本參數 911 Carrera S AT 911 Carrera S MT敞篷版 911 Carrera S AT敞篷版 911 Carrera 4 MT 911 Carrera 4 AT 基本參數 911 Carrera 4 MT敞篷版 911 Carrera 4 AT敞篷版 911 Carrera 4S MT 911 Carrera 4S AT 911 Carrera 4S MT敞篷版基本參數 911 Carrera 4S AT敞篷版 911 Turbo MT 911 Turbo AT 911 Turbo S 911 Targa 4 911 Targa 4S 報價(最低價)： 120.00萬 (120.00萬) 123.26萬 (123.26萬) 132.00萬 (132.00萬) 135.26萬 (135.26萬) 133.00萬 (133.00萬) 報價(最低價)： 136.26萬 (136.26萬) 145.00萬 (145.00萬) 148.26萬 (148.26萬) 129.00萬 (129.00萬) 132.26萬 (132.26萬) 報價(最低價)： 141.00萬 (141.00萬) 144.26萬 (144.26萬) 141.00萬 (141.00萬) 144.26萬 (144.26萬) 153.00萬 (153.00萬) 報價(最低價)： 156.26萬 (156.26萬) 196.50萬 (196.50萬) 199.26萬 (199.26萬) 215.00萬 (215.00萬) 138.00萬 (138.00萬) 150.00萬 (150.00萬) 發(fā)動機： 3.6L 325馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 發(fā)動機： 3.8L 355馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 發(fā)動機： 3.6L 325馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 發(fā)動機： 3.8L 355馬力 H6 3.6L 480馬力 H6 3.6L 480馬力 H6 3.6L 450馬力 H6 3.6L 325馬力 H6 3.8L 355馬力 H6 變速箱： 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動變速箱： 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式變速箱： 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動變速箱： 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 5擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋tiptronic S手動/自動一體式 6擋手動 6擋手動

老的GT1的街道版在1997年發(fā)布時是150W馬克。由于只有25輛，所以現在至少500W馬克。如果您說的是新的GT1，那么就不知道了，這車還在測試，所以沒有報價。

MT 軟頂敞蓬跑車 138.00萬 136.16萬訂車新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬跑車 132.80萬訂車新Boxster S 3.00萬 145.6 AT/MT 跑車暫無報價 142.16萬訂車新911 Targa 4 3.6 MT 跑車 138.00萬 137.00萬 150.6 MT 跑車暫無報價 196.8 AT/MT 跑車 143.18萬 72.53萬訂車新Boxster 2.7 MT 軟頂敞蓬跑車 76.40萬 68;MT 軟頂敞蓬跑車 79.6 AT/MT 跑車 226;MT 跑車 132.50萬 133.16萬訂車新911 Carrera 4 3.6 MT 跑車暫無報價 129.00萬訂車新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/.00萬 149.8 MT 跑車暫無報價 133.4 AT/MT 軟頂敞蓬跑車暫無報價 0.00萬訂車新Boxster 2.7 AT/.00萬訂車新911 GT2 3.00萬訂車新911 Carrera S 3.16萬訂車新911 Carrera S Cabriolet 3.8 MT 軟頂敞蓬跑車 151.80萬 153.00萬訂車新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/.00萬訂車新911 Turbo 3.16萬 124.50萬 200.50萬訂車保時捷Boxster系列 [圖庫] 現有5輛二手車 0輛特價車 41條評論 Boxster RS 60 Spyder限量版 3.16萬訂車新911 Carrera 4S 3.8 MT 跑車暫無報價 141.00萬訂車新911 Carrera 4S Cabriolet 3.00萬 138.6 MT 跑車暫無報價 298.16萬訂車新911 Carrera S 3.00萬 189.00萬訂車新911 Targa 4 3.66萬訂車新911 Turbo 3.6 MT 跑車暫無報價 166.4 AT/MT 軟頂敞蓬跑車 86.73萬 86;MT 跑車暫無報價 154.8 MT 軟頂敞蓬跑車暫無報價 145.00萬訂車新911 Carrera S Cabriolet 3.16萬訂車新911 Carrera 3.00萬訂車新911 Targa 4S 3.8 AT/.00萬 132.00萬訂車新911 GT3 RS 3.6 MT 跑車 230;MT 軟頂敞蓬跑車 145.00萬 145.16萬訂車新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 軟頂敞蓬跑車暫無報價 141.00萬訂車新911 Carrera 4S 3.6 MT 跑車 119.00萬 120.00萬訂車新911 Carrera 4 3.6 AT/.00萬訂車新911 GT3 3新911 Carrera 3.8 AT/MT 軟頂敞蓬跑車暫無報價 157.16萬訂車新911 Carrera 4S Cabriolet 3.73萬訂車新Boxster S 3.16萬訂車新911 Targa 4S 3.8 MT 跑車 150.8 AT/MT 軟頂敞蓬跑車 169.8 AT/MT 跑車 147.6 AT/MT 跑車 124.4 MT 軟頂敞蓬跑車 83

6，如何判斷GT911觸摸屏是否死機狀態(tài)

1、死機的原因兩種：軟件或者硬件。首先排除軟件原因，可以使用軟件進行恢復出廠設置的操作。如果不能進行恢復出場設置或者恢復出場設置后還是同樣的現象。那就是硬件問題。只能送修。2、備份和恢復的操作只能在相同型號的屏之間操作。OS更新參考以下步驟，根據你的觸摸屏型號有所不同：OS更新的步驟如下：1.HMI設備上電，做好硬件通訊連接，并在控制面板里設定好下載的路徑。2.在組態(tài)計算機的WinCCflexible中選擇菜單命令項目?傳送?通訊設置。這將會打開通訊設置對話框。3.選擇HMI設備類型。4.設置連接參數。5.單擊確定關閉對話框。6.在WinCCflexible中選擇菜單命令項目?傳送?更新操作系統。7.在映像路徑中，選擇包含有HMI設備映像文件*.img的文件夾。HMI設備映像文件可以在WinCCflexible安裝文件夾的WinCCflexibleImages下找到，或者在相應的WinCCflexible安裝光盤上找到。8.選擇打開。打開映像文件后，將在輸出區(qū)域顯示HMI設備映像文件的版本信息。9.在WinCCflexible中選擇更新OS，以運行操作系統更新。按照WinCCflexible的說明進行操作。將出現一個狀態(tài)視圖，指示操作系統的更新進度。千萬注意：OS更新的時間比較長，更新完了系統會自動重啟，再重啟完成之前不能斷電，否則就只能拿去維修了。更新完了系統會自動重啟，建議用以太網更新，能快好多。

保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2 carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。 carrera系列的車款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，carrera cabriolet，carrera 4 cabriolet，carrera s cabriolet，carrera 4s cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對置發(fā)動機，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升(s型)水平對置發(fā)動機。 carrera系列是當今保時捷車系當中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動機的車型。自從第一輛911問世以來，carrera已經經過了40多年的發(fā)展歷史，他當然是今天最亮的主角。 911 carrera 概念：2+2 座硬頂，后輪驅動后置發(fā)動機，3.6 l，6 缸性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用時：5.0 s 最高時速：28...保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2 carrera這個名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。 carrera系列的車款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，carrera cabriolet，carrera 4 cabriolet，carrera s cabriolet，carrera 4s cabriolet。其中4代表著四輪驅動，s代表運動款，cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對置發(fā)動機，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升(s型)水平對置發(fā)動機。 carrera系列是當今保時捷車系當中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動機的車型。自從第一輛911問世以來，carrera已經經過了40多年的發(fā)展歷史，他當然是今天最亮的主角。 911 carrera 概念：2+2 座硬頂，后輪驅動后置發(fā)動機，3.6 l，6 缸性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用時：5.0 s 最高時速：285 km/h 911 carrera s 概念：2+2 座硬頂，后輪驅動后置發(fā)動機，3.8 l，6 缸性能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用時：4.8 s 最高時速：293 km/h 911 carrera 4 概念：2+2 座硬頂，四輪驅動后置發(fā)動機，3.6 l，6 缸性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用時：5.1 s 最高時速：280 km/h 911 carrera 4s 概念：2+2 座硬頂，四輪驅動后置發(fā)動機，3.8 l，6 缸性能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用時：4.8 s 最高時速：288 km/h 第一輛保時捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個名字的由來是意大利的targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽。而對于那個時候而言，911targa真的算是獨具匠心的讓人們感覺到駕車時與大自然接觸的感覺，因為直到1984年，911敞蓬版才出現。911targa最大的特點就是一個巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動到后窗。其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當于雙倍的標準911雙門硬頂版天窗的面積。 911turbo的最大功率為353千瓦(480馬力)，扭矩620牛*米。與普通911卡雷拉車型的3.6升水冷發(fā)動機完全不同，一個原因是因為這臺發(fā)動機采用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉的渦輪把空氣硬吹進發(fā)動機，使氣缸的進氣量大增，進而激發(fā)強大動力，所以這臺發(fā)動機的動力更強勁。另外一個原因是這臺發(fā)動機的結構不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結構跟911gt3類似，它使發(fā)動機成為真正的水平狀態(tài)，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發(fā)動機功率。保時捷首次采用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節(jié)技術，其作用是在低轉速下即可產生強大動力。 911 gt 3偏向于賽道跑車性能。911 gt3的動力同樣來自一臺3.6升水平對置6缸引擎，產生有380匹馬力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時速達到305公里以上。表現不俗。為了能駕馭這臺馬力機器，911 gt3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。 911gt 3 rs 是新一代的gt 3,rs代表德文“rennsport” – 含義是“賽車運動” – 是保時捷歷史上最有感召力的車型名稱之一。其豐富的內涵包括臻于完美的精確性和動力性能。而最新的代表作便是新款 911 gt3 rs。很多人都把性能與動力劃等號 – 但保時捷工程師們從來不會這樣。對我們來說，更為重要的是尋求汽車全面的最佳平衡。新款 911 gt3 rs 就是一個很好的實例，這是 911 gt3 rsr 的核準認證車型。 911 gt 2是911車系里的傳奇角色，它結合了911 gt 3的超級跑車特色與911 turbo的渦輪增壓的性能?？梢赃_到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，絕對是911系列中的最強者。gt2減震系統的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調整，這一切的氣氛讓gt2無論何時何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠夸張，至少在6000轉之內是這樣的。座椅的設計當然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩(wěn)定度卻是無疑。總之，保時捷911系列是一個傳奇的系列，它的每一款車都是一個經典，經典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點，因為在更多的人看來，你對它挑出的每一個缺點都有可能成為它的優(yōu)點，因為缺點是相對的，而不是絕對的。注:保時捷carrera gt不屬于911系列，它是一款超級跑車，但已經停產了

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