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電子控制系統(tǒng)，電子控制是什么

來源：整理 時間：2023-08-29 10:53:46 編輯：智能門戶 手機版

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1，電子控制是什么

就是通過電子系統(tǒng)對生產(chǎn)進行管理
就是通過電子系統(tǒng)對生產(chǎn)進行管理。

電子控制是什么

2，簡述發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

沒由點火系統(tǒng)，
組成：主要包括發(fā)動機電子控制(包括汽油機和柴油機)、自動變速器控制(ect、cvt/ecvt等)以及動力傳動總成的綜合電子控制等。控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行機構(gòu)和電控單元(ecu)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運行，并簡化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動強度，提高汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。原理1.從內(nèi)存中取出一條指令，并指出下一條指令在內(nèi)存中位置2.對指令進行譯碼或測試，并產(chǎn)生相應(yīng)的操作控制信號，以便啟動規(guī)定的動作；3.指揮并控制cpu、內(nèi)存和輸入/輸出設(shè)備之間數(shù)據(jù)流動的方向。根據(jù)事先給定的命令發(fā)出控制信息，使整個電腦指令執(zhí)行過程一步一步地進行，是計算機的神經(jīng)中樞。
空氣供給系，燃油供給系，電子控制系，點火系統(tǒng)

簡述發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

3，汽車的電控系統(tǒng)是什么

汽車電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器電控 系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設(shè)備或過程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動控制系統(tǒng)一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動力源等幾部分組成。3.從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發(fā)動機工況等。ECU接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。
汽車電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器電控 系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設(shè)備或過程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動控制系統(tǒng)一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動力源等幾部分組成。3.從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)可以簡化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發(fā)動機工況等。ECU接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。

汽車的電控系統(tǒng)是什么

4，電控系統(tǒng)的基本組成和原理

共軌系統(tǒng)的優(yōu)點　　與傳統(tǒng)噴油特性比較，共軌系統(tǒng)可以最大限度的接近理想噴油特性：　　·噴油量與噴射壓力互不影響，而是由發(fā)動機的運行工況確定　　·在噴油過程開始時，即在噴油始點與燃燒起始點之間的著火滯后階段，所噴射的油量應(yīng)盡可能少?！　∵@些要求在高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中，通過預(yù)噴控制很容易實現(xiàn)。（圖3、圖5）　　共軌系統(tǒng)是一種按標準模式設(shè)計的系統(tǒng)，主要由噴油器、油軌和高壓油泵等部件組成。　　高壓油泵的供油量的設(shè)計準則是必須保證在任何情況下的柴油機的噴油量與控制油量之和的需求以及起動和加速時的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生與燃油噴射過程無關(guān)，且噴油正時也不由高壓油泵的凸輪來保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的設(shè)計原則來設(shè)計凸輪?！　‰娍貒娪推魇枪曹壥饺加拖到y(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它的作用是根據(jù) ECU 發(fā)出的控制信號，通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入柴油機的燃燒室。噴油器通過高壓油管與油軌相連，主要由噴油嘴和電磁閥組成。ECU向電磁閥供電，接通電磁閥，噴油開始，ECU停止供電，電磁閥斷開，噴油結(jié)束。在給定壓力下，噴油量與電磁閥的接通時間成一定比例，但與發(fā)動機轉(zhuǎn)速或油泵轉(zhuǎn)速無關(guān)。ECU通過較高的電壓和電流觸發(fā)電磁閥而得到所需的極短的電磁閥接通時間。這意味著ECU中的電磁閥觸發(fā)級應(yīng)相應(yīng)設(shè)計?！　娪蜁r間點由電子柴油控制系統(tǒng)（EDC）的角度-時間系統(tǒng)（在標定過程中形成的MAP），來調(diào)節(jié)。
電控發(fā)動機由機械部分和電控部分組成,電控系統(tǒng)由傳感器.控制器.執(zhí)行器組成,工作原理為:傳感器將發(fā)動機各個狀態(tài)的信號發(fā)送給控制器,控制器收到信號,將信號進行計算.對比,控制執(zhí)行器動作. 在每個系統(tǒng)中,控制器跟控制器之間也要互相通訊,從而更精確的控制執(zhí)行器動作,使汽車在舒適性.操控性.安全性等方面都具有更好的效果.
電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ecu。 　　電控發(fā)動機不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運行。由于電控發(fā)動機電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動機的整個結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。

5，發(fā)動機電控系統(tǒng)有什么組成

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，簡稱電控系統(tǒng)，是通過對發(fā)動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進行控制，使發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作，達到整車性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要包括：電控點火系統(tǒng)（ESA）、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、廢氣再循環(huán)控制（EGR）和怠速控制系統(tǒng)（ISC）、進氣控制系統(tǒng)等。一般來說將電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)以外的其它控制系統(tǒng)統(tǒng)稱為輔助控制系統(tǒng)。電控燃油噴射系統(tǒng)：包括噴油量控制、噴射正時控制。ECU主要根據(jù)空氣流量傳感器提供的進氣量信號確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器）信號對噴油量進行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發(fā)動機在各種工況下空燃比達到較佳值、在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。電控點火系統(tǒng)主要功能是點火提前角控制和通電時間（閉角）控制與恒流控制。該系統(tǒng)可使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速、不同負荷條件下，根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號控制點火線圈初級電路的通電時間，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，使發(fā)動機輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統(tǒng)還能進行爆震控制。進氣控制系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化，對發(fā)動機的進氣進行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而改善發(fā)動機動力性。包括諧波進氣增壓系統(tǒng)（ACIS）、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)（ETCS）等。怠速控制系統(tǒng)怠速控制（ISC）系統(tǒng)能在發(fā)動機怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機的進氣量進行控制，使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。排放控制系統(tǒng)對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)，氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化（TWC）控制系統(tǒng)，二次空氣噴射控制系統(tǒng)等 。自診斷系統(tǒng)用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，簡稱電控系統(tǒng)，是通過對發(fā)動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進行控制，使發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作，達到整車性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。
你好，電控系統(tǒng)是油燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)組成，其中輔助控制系統(tǒng)包括：進氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障子診斷系統(tǒng)而具體控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成
電控發(fā)動機是在發(fā)動機的基礎(chǔ)上加裝了許多傳感器，和發(fā)動機電腦，比如說氧傳感器，曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，水溫傳感器，進氣流量傳感器，爆震傳感器等。
發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成從控制原理完成方式看，主要由電控單元（ECU)、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。電控單元(ECU）的作用是接收來自傳感器的信號，井處理這些信號，同時發(fā)出相應(yīng)的控制命令來控制執(zhí)行器元件動作。傳感器是感知信息的部件，作用是向電控單元提供汽車運行狀況和發(fā)動機工況等狀態(tài)信號，傳感器主要有空氣流量傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，氧傳感器、爆燃傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器等。執(zhí)行器的作用是執(zhí)行ECU發(fā)出的各項指令，主要包括噴油器，怠速步進電動機、電動汽油源、點火線圈等。

6，汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)由哪幾個部分組成

發(fā)動機電控系統(tǒng)由電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器三大部分組成。三個組成部分分別有不同的功能，它是從普通電子控制演變?yōu)槲⑿碗娔X控制，集成為綜合功能控制系統(tǒng)。電控汽油噴射系統(tǒng)具有一個電子控制單元（ECU），它是系統(tǒng)的核心控制元素。傳感器負責為電子控制單元提供汽車的運行狀況和發(fā)動機的工作狀況。執(zhí)行器負責執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的指令。電控單元（ECU）是電控系統(tǒng)的核心：（1）向各種傳感器提供它們所需的基準電壓（2、5、9、12V等）；（2）接收傳感器或其他裝置輸入的信號，并將它們轉(zhuǎn)換成微機能夠處理的數(shù)字脈沖信號；（3）儲存輸入的信息，運用內(nèi)部已有的程序?qū)斎胄畔⑦M行運算分析，輸出執(zhí)行命令。
電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。電控發(fā)動機不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動機燃油系的工作，而且還影響發(fā)動機的正常運行。由于電控發(fā)動機電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動機的整個結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜?？焖賹?dǎo)航結(jié)構(gòu)組成工作原理待測參數(shù)優(yōu)點基本思想在初期，是以電子技術(shù)替代機械控制技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并對其功能進行擴展，使性能得到大幅度提高；發(fā)展到一定程度后，電子技術(shù)可以促使系統(tǒng)原理發(fā)生本質(zhì)變化，從而可以突破局限，使發(fā)動機性能得以大幅度提高。?電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)組成電子控制單元電控單元（ECU）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動機各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統(tǒng)的功能。傳感器傳感器(Sensor)將發(fā)動機工況與環(huán)境的信息通過各種信號即時、真實的傳遞到ECU。換句話說，ECU所了解到的只是一個由諸多信號所構(gòu)成的發(fā)動機。所以，傳感器信息的準確性、再現(xiàn)性與即時性就直接決定控制的好壞。執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實現(xiàn)的。在控制過程中，執(zhí)行器將ECU傳來的控制信號轉(zhuǎn)換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發(fā)動機運行參數(shù)的改變，完成控制功能。工作原理以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷作為反映發(fā)動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發(fā)動機各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執(zhí)行器進行控制輸出。
發(fā)動機電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。1、信號輸入裝置：各種傳感器，采集控制系統(tǒng)所需的信號，并轉(zhuǎn)換成電信號通過線路輸送給ECU。2、電子控制單元（ECU）：給各傳感器提供參考（基準）電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號，并對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。3、執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。擴展資料工作原理以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷作為反映發(fā)動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發(fā)動機各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時。然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執(zhí)行器進行控制輸出。
電子控制然后噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)其中輔助控制系統(tǒng)包括：進氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障子診斷系統(tǒng)而具體控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成
專感器，控制器，值行器，處理器
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