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電子控制系統(tǒng)，電子控制是什么

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-29 10:53:46 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，電子控制是什么

就是通過(guò)電子系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行管理
就是通過(guò)電子系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行管理。

電子控制是什么

2，簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

沒(méi)由點(diǎn)火系統(tǒng)，
組成：主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制(包括汽油機(jī)和柴油機(jī))、自動(dòng)變速器控制(ect、cvt/ecvt等)以及動(dòng)力傳動(dòng)總成的綜合電子控制等?？刂葡到y(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電控單元(ecu)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡(jiǎn)化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原理1.從內(nèi)存中取出一條指令，并指出下一條指令在內(nèi)存中位置2.對(duì)指令進(jìn)行譯碼或測(cè)試，并產(chǎn)生相應(yīng)的操作控制信號(hào)，以便啟動(dòng)規(guī)定的動(dòng)作；3.指揮并控制cpu、內(nèi)存和輸入/輸出設(shè)備之間數(shù)據(jù)流動(dòng)的方向。根據(jù)事先給定的命令發(fā)出控制信息，使整個(gè)電腦指令執(zhí)行過(guò)程一步一步地進(jìn)行，是計(jì)算機(jī)的神經(jīng)中樞。
空氣供給系，燃油供給系，電子控制系，點(diǎn)火系統(tǒng)

簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本組成及工作原理

3，汽車的電控系統(tǒng)是什么

汽車電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。
汽車電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。

汽車的電控系統(tǒng)是什么

4，電控系統(tǒng)的基本組成和原理

共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)　　與傳統(tǒng)噴油特性比較，共軌系統(tǒng)可以最大限度的接近理想噴油特性：　　·噴油量與噴射壓力互不影響，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況確定　　·在噴油過(guò)程開(kāi)始時(shí)，即在噴油始點(diǎn)與燃燒起始點(diǎn)之間的著火滯后階段，所噴射的油量應(yīng)盡可能少。　　這些要求在高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中，通過(guò)預(yù)噴控制很容易實(shí)現(xiàn)。（圖3、圖5）　　共軌系統(tǒng)是一種按標(biāo)準(zhǔn)模式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，主要由噴油器、油軌和高壓油泵等部件組成?！　「邏河捅玫墓┯土康脑O(shè)計(jì)準(zhǔn)則是必須保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生與燃油噴射過(guò)程無(wú)關(guān)，且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來(lái)保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的設(shè)計(jì)原則來(lái)設(shè)計(jì)凸輪?！　‰娍貒娪推魇枪曹壥饺加拖到y(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，它的作用是根據(jù) ECU 發(fā)出的控制信號(hào)，通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入柴油機(jī)的燃燒室。噴油器通過(guò)高壓油管與油軌相連，主要由噴油嘴和電磁閥組成。ECU向電磁閥供電，接通電磁閥，噴油開(kāi)始，ECU停止供電，電磁閥斷開(kāi)，噴油結(jié)束。在給定壓力下，噴油量與電磁閥的接通時(shí)間成一定比例，但與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或油泵轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。ECU通過(guò)較高的電壓和電流觸發(fā)電磁閥而得到所需的極短的電磁閥接通時(shí)間。這意味著ECU中的電磁閥觸發(fā)級(jí)應(yīng)相應(yīng)設(shè)計(jì)?！　娪蜁r(shí)間點(diǎn)由電子柴油控制系統(tǒng)（EDC）的角度-時(shí)間系統(tǒng)（在標(biāo)定過(guò)程中形成的MAP），來(lái)調(diào)節(jié)。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)械部分和電控部分組成,電控系統(tǒng)由傳感器.控制器.執(zhí)行器組成,工作原理為:傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)狀態(tài)的信號(hào)發(fā)送給控制器,控制器收到信號(hào),將信號(hào)進(jìn)行計(jì)算.對(duì)比,控制執(zhí)行器動(dòng)作. 在每個(gè)系統(tǒng)中,控制器跟控制器之間也要互相通訊,從而更精確的控制執(zhí)行器動(dòng)作,使汽車在舒適性.操控性.安全性等方面都具有更好的效果.
電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ecu。 　　電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜。

5，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有什么組成

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電控系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空燃比和尾氣排放等進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到整車性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括：電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、廢氣再循環(huán)控制（EGR）和怠速控制系統(tǒng)（ISC）、進(jìn)氣控制系統(tǒng)等。一般來(lái)說(shuō)將電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)以外的其它控制系統(tǒng)統(tǒng)稱為輔助控制系統(tǒng)。電控燃油噴射系統(tǒng)：包括噴油量控制、噴射正時(shí)控制。ECU主要根據(jù)空氣流量傳感器提供的進(jìn)氣量信號(hào)確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器）信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值、在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實(shí)現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要功能是點(diǎn)火提前角控制和通電時(shí)間（閉角）控制與恒流控制。該系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷條件下，根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統(tǒng)還能進(jìn)行爆震控制。進(jìn)氣控制系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。包括諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（ACIS）、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)（ETCS）等。怠速控制系統(tǒng)怠速控制（ISC）系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)，氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化（TWC）控制系統(tǒng)，二次空氣噴射控制系統(tǒng)等 。自診斷系統(tǒng)用來(lái)提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電控系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空燃比和尾氣排放等進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到整車性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。
你好，電控系統(tǒng)是油燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)組成，其中輔助控制系統(tǒng)包括：進(jìn)氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障子診斷系統(tǒng)而具體控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成
電控發(fā)動(dòng)機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了許多傳感器，和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，比如說(shuō)氧傳感器，曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，水溫傳感器，進(jìn)氣流量傳感器，爆震傳感器等。
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)組成從控制原理完成方式看，主要由電控單元（ECU)、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。電控單元(ECU）的作用是接收來(lái)自傳感器的信號(hào)，井處理這些信號(hào)，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的控制命令來(lái)控制執(zhí)行器元件動(dòng)作。傳感器是感知信息的部件，作用是向電控單元提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等狀態(tài)信號(hào)，傳感器主要有空氣流量傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，氧傳感器、爆燃傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等。執(zhí)行器的作用是執(zhí)行ECU發(fā)出的各項(xiàng)指令，主要包括噴油器，怠速步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽油源、點(diǎn)火線圈等。

6，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器三大部分組成。三個(gè)組成部分分別有不同的功能，它是從普通電子控制演變?yōu)槲⑿碗娔X控制，集成為綜合功能控制系統(tǒng)。電控汽油噴射系統(tǒng)具有一個(gè)電子控制單元（ECU），它是系統(tǒng)的核心控制元素。傳感器負(fù)責(zé)為電子控制單元提供汽車的運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。執(zhí)行器負(fù)責(zé)執(zhí)行電子控制單元發(fā)出的指令。電控單元（ECU）是電控系統(tǒng)的核心：（1）向各種傳感器提供它們所需的基準(zhǔn)電壓（2、5、9、12V等）；（2）接收傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，并將它們轉(zhuǎn)換成微機(jī)能夠處理的數(shù)字脈沖信號(hào)；（3）儲(chǔ)存輸入的信息，運(yùn)用內(nèi)部已有的程序?qū)斎胄畔⑦M(jìn)行運(yùn)算分析，輸出執(zhí)行命令。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。電控發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要完成化油器所要完成的任務(wù)，而且要完成化油器難以完成的任務(wù)。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)。化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯(lián)系，它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系的工作，而且還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的增加，這就使發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)(包括電控系)更為復(fù)雜?？焖賹?dǎo)航結(jié)構(gòu)組成工作原理待測(cè)參數(shù)優(yōu)點(diǎn)基本思想在初期，是以電子技術(shù)替代機(jī)械控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，并對(duì)其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使性能得到大幅度提高；發(fā)展到一定程度后，電子技術(shù)可以促使系統(tǒng)原理發(fā)生本質(zhì)變化，從而可以突破局限，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得以大幅度提高。?電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成電子控制單元電控單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時(shí)的控制，決定整個(gè)電控系統(tǒng)的功能。傳感器傳感器(Sensor)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況與環(huán)境的信息通過(guò)各種信號(hào)即時(shí)、真實(shí)的傳遞到ECU。換句話說(shuō)，ECU所了解到的只是一個(gè)由諸多信號(hào)所構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，傳感器信息的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性與即時(shí)性就直接決定控制的好壞。執(zhí)行器電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在控制過(guò)程中，執(zhí)行器將ECU傳來(lái)的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。1、信號(hào)輸入裝置：各種傳感器，采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU。2、電子控制單元（ECU）：給各傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。3、執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。擴(kuò)展資料工作原理以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷作為反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況的基本信號(hào)，參照由試驗(yàn)得出的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況相對(duì)應(yīng)的噴油量和噴油定時(shí)脈譜圖來(lái)確定基本的噴油量和噴油定時(shí)。然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對(duì)其進(jìn)行各種補(bǔ)償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時(shí)或點(diǎn)火定時(shí)，然后通過(guò)執(zhí)行器進(jìn)行控制輸出。
電子控制然后噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)其中輔助控制系統(tǒng)包括：進(jìn)氣控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和故障子診斷系統(tǒng)而具體控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成
專感器，控制器，值行器，處理器
文章TAG：電子控制系統(tǒng)電子控制是什么

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    多任務(wù)是處理是什么2，為了支持多任務(wù)處理操作系統(tǒng)采用什么技術(shù)3，什么是多任務(wù)處理啊步進(jìn)是什么啊4，多任務(wù)處理時(shí)可采用以下哪些方法5，什么叫做多任務(wù)處理6，什么樣的員工被稱為多任務(wù)處理者7.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • boot模式，怎么讓電腦進(jìn)入boot模式boot模式，怎么讓電腦進(jìn)入boot模式

    怎么讓電腦進(jìn)入boot模式2，虛擬機(jī)BIOS里面的BOOT怎么設(shè)置3，怎么設(shè)置u啟動(dòng)盤boot怎么設(shè)置4，fastboot模式是什么意思5，電腦boot設(shè)置圖解6，戴爾筆記本電腦boot設(shè)置圖解1，怎么讓電腦進(jìn)入boot模式.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • dw01，我在做一個(gè)太陽(yáng)能充電器然后最后用到一個(gè)DW01的保護(hù)電路可是dw01，我在做一個(gè)太陽(yáng)能充電器然后最后用到一個(gè)DW01的保護(hù)電路可是

    我在做一個(gè)太陽(yáng)能充電器然后最后用到一個(gè)DW01的保護(hù)電路可是2，DW01能充24V的電池嗎3，有哪位大哥大姐知道鋰電保護(hù)芯片DW01上面的絲印DW01n和DW014，有關(guān)鋰電池保護(hù)芯片DW01的保護(hù)電流問(wèn)題5.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • 過(guò)壓保護(hù)，過(guò)壓保護(hù)日語(yǔ)怎樣說(shuō)過(guò)壓保護(hù)，過(guò)壓保護(hù)日語(yǔ)怎樣說(shuō)

    過(guò)壓保護(hù)日語(yǔ)怎樣說(shuō)2，過(guò)電壓保護(hù)器為什么會(huì)損壞呢3，如何解除電視的過(guò)壓保護(hù)4，在開(kāi)關(guān)電源里面為什么開(kāi)機(jī)的時(shí)候會(huì)發(fā)生過(guò)壓保護(hù)5，三相電穩(wěn)壓器過(guò)壓保護(hù)是什么原因6，過(guò)電壓保護(hù)與過(guò)電流保護(hù)有.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • dianp，已知AOB30度點(diǎn)P在OA上且OP2dianP關(guān)于直線OB的對(duì)稱dianp，已知AOB30度點(diǎn)P在OA上且OP2dianP關(guān)于直線OB的對(duì)稱

    已知AOB30度點(diǎn)P在OA上且OP2dianP關(guān)于直線OB的對(duì)稱2，本田crv一鍵啟動(dòng)不了車子鎖死怎么辦3，上海最好的日本料理餐廳4，在四邊形abcd中ab等于adcb等于cddianp是對(duì)角線ac上的一點(diǎn)pe垂5，日語(yǔ)斯納.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • 鍍金數(shù)據(jù)線好不好?,數(shù)據(jù)線接口鍍金有用嗎鍍金數(shù)據(jù)線好不好?,數(shù)據(jù)線接口鍍金有用嗎

    你怎么看數(shù)據(jù)Line好不好？大部分都不含金。Ok數(shù)據(jù)線有金，但是是鍍金，如何判斷質(zhì)量好不好Select數(shù)據(jù)Line？數(shù)據(jù)線路接口含金嗎？思科數(shù)據(jù)line怎么用？USB數(shù)據(jù)cable的好壞有什么區(qū)別？從以下四個(gè)方面.....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29

  • 蘋果數(shù)據(jù)線插上沒(méi)反應(yīng)蘋果數(shù)據(jù)線插上沒(méi)反應(yīng)

    蘋果手機(jī)插上了數(shù)據(jù)線路沒(méi)反應(yīng)是什么原因？蘋果手機(jī)插充電器沒(méi)反應(yīng)，蘋果手機(jī)數(shù)據(jù)有線電腦沒(méi)反應(yīng)先怎么辦？iphone8插充電線沒(méi)有反應(yīng)。蘋果手機(jī)數(shù)據(jù)電腦沒(méi)有反應(yīng)，首先，檢查您的在線電纜，因?yàn)殡?....

    【問(wèn)答】 日期：2023-08-29