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車體，車體是包括那些哦

來源：整理 時間：2023-09-06 18:24:42 編輯：智能門戶 手機版

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1，車體是包括那些哦

說的通俗一點就是相當于車的骨頭，是車大梁，支撐車的基礎(chǔ)。

車體是包括那些哦

2，汽車車身主要組成有什么

汽車車身是由發(fā)動機蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板、前圍板等幾部分構(gòu)成的。

汽車車身主要組成有什么

3，車體是什么意思

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。 　　　　貨車車體的主要組成部分包括側(cè)壁（墻）、端壁（墻）、車頂?shù)取＼圀w的鋼結(jié)構(gòu)由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉(zhuǎn)向架上。車體鋼結(jié)構(gòu)承擔自重、載重、整備重量及由于輪軌沖擊和簧上振動而產(chǎn)生的垂直動載荷；列車起動、變速、上下坡道時，在車輛之間所產(chǎn)生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；以及包括風力、離心力、貨物對側(cè)壁的壓力等側(cè)向載荷。 　　　　客車車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在鋼骨架外面焊有金屬地板。側(cè)墻板、車頂板和端墻板，形成一個上部帶圓弧下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形結(jié)構(gòu)車體。殼體內(nèi)面除用縱向桿件和橫向梁、柱加強外，還采用墻板壓筋方式來代替部分桿件，以增強結(jié)構(gòu)的強度和剛度，形成整體承載的合埋結(jié)構(gòu)?？蛙囓圀w必須具有良好的隔熱性能。為使旅客上下車方便，客車兩端設(shè)有通過臺，并在通過臺的外端設(shè)置折棚和渡板，防止風雨及寒氣侵入。車體內(nèi)除設(shè)置門窗、座椅及臥鋪外，還需裝設(shè)衛(wèi)生設(shè)備、通風裝置、給水設(shè)備、車電設(shè)備、取暖設(shè)備、播音裝置及空氣調(diào)節(jié)裝置等。

車體是什么意思

4，汽車的車體結(jié)構(gòu)有哪些

按照車身受力情況可分為非承載式車身和承載式車身兩種。非承載式車身車型比較少，多數(shù)是卡車、專業(yè)越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時是看不到的。車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史非常悠久的底盤形式，在早期幾乎所有汽車都采用這種結(jié)構(gòu)。一百多年以前，當時的汽車還是定制車的時代，人們買車時會先選擇底盤，然后在底盤的基礎(chǔ)上再選去擇不同的車身制造商定制不同樣式的車身。但是隨著時代的發(fā)展，非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個問題就是車輛重心比承載式更高。我們可以想象一下，車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。如果各位有坐過非承載式車身結(jié)構(gòu)的專業(yè)越野車可能會有這樣的感覺：整輛車看上去非常高大，可是坐進去感覺卻沒有想象中那么大，因為地板也很高。承載式車身，對于家用車來說，非承載式車身最大的問題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式結(jié)構(gòu)中獨立的剛性車架，整個車身成為一個單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車身。承載式車身到底有沒有“梁”，一個普通緊湊型車的車身半成品車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個完整的車身。其實這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實際上這些部位對于車身強度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。當然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強一些。承載式車身最大優(yōu)點莫過于重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu)。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下。
汽車車體建構(gòu)有底盤和車身
車體結(jié)構(gòu)來說三者基本都是承載式車身，尤其后兩者。部分suv可能會采用非承載式車身。非承載式車身的汽車有剛性車架，即大梁底盤，是真正越野車的標準配置。三者含義已有網(wǎng)友解答，補充的是三者都是廠商提出的概念，與車體結(jié)構(gòu)無必然關(guān)聯(lián)，更多的是一種銷售策略。suv由于出現(xiàn)的較早，被很多廠商所廣泛采用，一般界定為具有一定越野功能的城市運動多功能車。crv是本田的專屬提法。cuv最近幾年才出現(xiàn)，越野性更差一些。

5，車體材料一般是什么 有什么好處

鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬h2的引擎蓋是強化塑料的。
鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬h2的引擎蓋是強化塑料的。汽車燃油箱按材料種類劃分，大致可以分為兩類： 1、金屬汽車燃油箱。鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質(zhì)量要求高的首選。2、其他汽車燃油箱。隨著高分子材料技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的車型采用了高分子塑料油箱。塑料油箱發(fā)展到今天，不但具備了金屬油箱所有的剛度和強度，還有很多金屬油箱不具備的優(yōu)點，比如塑料油箱在車有碰撞的時候不會因為油箱和其他物體接觸而起火；塑料油箱不會產(chǎn)生靜電；在猛火燃燒的情況下能堅持30分鐘。所以現(xiàn)在絕大多數(shù)私家車都是采用的塑料油箱了。
與傳統(tǒng)廣告相比私家車車身廣告有許多優(yōu)勢，并且能給品牌提供許多新的益處，來自英國廣告人的分析如下： 1 品質(zhì) 私家車車身廣告只采用最好的乙烯基材料來覆蓋車身，這給車身圖案提供了無限的創(chuàng)造空間。 2 影響 私家車車身廣告無論到那里都能引起人們的關(guān)注與騷動。事實上人們多久才會駐足觀看,欣賞或者談?wù)撊魏我环N形式的媒體廣告呢？這些馬路藝廊將會為你的品牌增添你所意想不到的影響。 3、覆蓋率 私家車車身廣告將會給您的品牌提供意想不到的覆蓋率。交通擁擠與堵塞年復一年，從而導致你的產(chǎn)品品牌的曝光率也越來越高，別忘了車身廣告媒體同樣是全天展示而不僅是開動時候展示。 4、頻率 我們會仔細挑選適合你們要求的車主來做車身廣告，他們大部分人的行駛路線都是很規(guī)律的，因此能夠更頻繁的被關(guān)注到。 5、全覆蓋 私家車車身廣告能滲透到其他任何一個單一媒體所涉及不到的區(qū)域，例如：市中心、郊區(qū)、主要街道、停車場、超級市場、健身俱樂部、會所、中學、學院、大學以及其他特定場所.除此以外高速公路和重要路段現(xiàn)在也對私家車車身廣告開放了。 6、目標 私家車車身廣告的數(shù)據(jù)庫允許我們根據(jù)客戶的要求來挑選合適的車主，像居住地、主要行駛路線、車型、生活方式等。 7、同齡人群,過濾營銷 仔細的篩選車主能讓你的廣告發(fā)布更精準，獲得最大限度的關(guān)注率，車主成為你們的品牌大使，無論他們在那里工作、休閑和娛樂都在為你們的產(chǎn)品做宣傳，他們把你們的品牌信息告訴給同事、朋友、親人、鄰居和同齡人，這比他們從其他媒體看到你們產(chǎn)品的宣傳效果要好的多。 8、無浪費 因為這個活動只付費給那些精確挑選的目標車主。 9、檢查 私家車車身廣告提供多種檢查方法來確保整個廣告活動的順利進行，包括gps全球定位儀、活動期間所有車輛的照片和活動反饋報道。 10、有效成本 令人驚訝的超低千人成本和人均到達率。 11、有趣的媒體 私家車車身廣告也是一個有趣的媒體，他讓你的品牌無論到那里都能引起人們的關(guān)注與興趣。

6，汽車車身結(jié)構(gòu)有哪些最好能具體說明一下謝謝

有以下部件。發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋(又稱發(fā)動機罩)是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強。發(fā)動機蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動機蓋開啟時一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機蓋打開至預定角度，不應(yīng)與前檔風玻璃接觸，應(yīng)有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發(fā)動機蓋也應(yīng)同時鎖住。車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的汽車車身部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導及減少振動時噪聲的傳遞。行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強筋。一些被稱為"二廂半"的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動固定在打開位置，便于提取物品。翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間，因此設(shè)計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用"車輪跳動圖"來驗證翼子板的設(shè)計尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。當前有些轎車翼子板已與車身本體成為一個整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板碰撞機會比較多，獨立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。前圍板前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝汽車車身在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。為防止發(fā)動機艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時，它應(yīng)具有足夠的強度和剛度。對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運行的質(zhì)量。
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
三廂：我們最常見的汽車 車身形式。三廂指的是 發(fā)動機艙 駕駛艙 后備箱艙各自獨立。 常見的有后備箱的汽車。如：帕薩特兩廂：現(xiàn)在也越來越常見了。比三廂的車子少了一個獨立的后備箱。 常見的兩廂小車。如：高爾夫單廂：就是指發(fā)動機艙 駕駛艙 后備箱在一個空間內(nèi)，互相沒有封閉。最常見的就是微型面包車。如：五菱鴻光。如有幫助 敬請采納
車身結(jié)構(gòu)可分為兩廂車 、三廂車 、SUV、MPV 、掀背車、 旅行車 、跑車 。兩廂車在國外較為常見，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個廂體，并且發(fā)動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車和緊湊型車。三廂式汽車：轎車的標準形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。掀背車在國外往往指的是兩廂車，英文翻譯為Hatchback，而國內(nèi)所指的掀背車則是那些外形與三廂車相似，也有突出的后備箱，但是整個后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的能夠一起打開的，在國外通常稱為Quickback或Fastback，譯為“快背”，相對短小的后備箱以及相對動感的尾部線條，讓掀背車在視覺效果上更優(yōu)于三廂車。國內(nèi)常見的掀背車有MG6、斯柯達明銳、馬自達睿翼轎跑版等。旅行車在英語中，旅行車通常稱為wagon，奧迪稱為Avant、寶馬稱為Touring、而奔馳稱為Estate，一般來說大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的優(yōu)點就在于它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。跑車一般為雙門設(shè)計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計，與其他級別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動機可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。
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