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aes是什么意思，什么是AES

來源：整理時間：2023-08-17 03:05:26 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，什么是AES
2，英文AES是什么意思
3，誰知道AES是什么意思
4，AES什么意思
5，監(jiān)控攝像頭的AES的意思是什么
6，歐盟排放法規(guī)中AES指的是什么

1，什么是AES

AES，一種加密算法，可以對加密后的數(shù)據(jù)進行解密

什么是AES

2，英文AES是什么意思

AES英文縮寫AES英文全稱atomic emission spectroscopy中文解釋原子發(fā)射光譜縮寫分類化學(xué)化工、生物科學(xué)縮寫簡介一種常用分析化學(xué)方法。

英文AES是什么意思

3，誰知道AES是什么意思

密碼學(xué)中的高級加密標(biāo)準(zhǔn)（Advanced Encryption Standard，AES），又稱Rijndael加密法，是美國聯(lián)邦政府采用的一種區(qū)塊加密標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)用來替代原先的DES，已經(jīng)被多方分析且廣為全世界所使用。

誰知道AES是什么意思

4，AES什么意思

1. 高級加密標(biāo)準(zhǔn)（英語：Advanced Encryption Standard，縮寫：AES），在密碼學(xué)中又稱Rijndael加密法，是美國聯(lián)邦政府采用的一種區(qū)塊加密標(biāo)準(zhǔn)。2. AES樹脂(丙烯腈-EPDM橡膠-苯乙烯共聚物)具有極佳的耐候性,即使長時間暴露在室外紫外線、潮濕、雨淋、光照及臭氧條件下,不經(jīng)涂裝也可以保持物性穩(wěn)定。3. American Electrochemical Society 美國電化學(xué)協(xié)會;

5，監(jiān)控攝像頭的AES的意思是什么

AES即Automatic Exposure Setting，自動電子快門，其工作原理如下：電子快門原理: 監(jiān)控工程中使用的攝像機也要控制獲取圖像的亮度，所以攝像機內(nèi)部也需要有快門。但是攝像機的成像原理不同于傳統(tǒng)照相機，更接近現(xiàn)在的數(shù)碼照相機。其成像器件不再是感光底片，而是CCD電荷耦合器件。并且和照相機所用的機械快門不同，攝像機采用電子快門，通過直接控制CCD圖像傳感器的感光時間，來改變目標(biāo)物體成像的亮度。攝像機的工作原理簡單地說，就是CCD根據(jù)通過鏡頭匯聚于其上的光線強弱感應(yīng)出相應(yīng)的電荷，并經(jīng)由周期性放電，產(chǎn)生出一幅幅畫面的電信號，再經(jīng)過濾波、放大處理，最終通過輸出端輸出一個標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合視頻信號。對于PAL制式來說，每秒鐘這樣的畫面有25幅，即幀率是25幀/秒，也就是說，每秒鐘在CCD上有25次這樣電荷積累的重復(fù)過程。每個周期內(nèi)，只有部分時間給CCD感光，其余時間則用于信號處理放大和輸出，而CCD的實際感光時間決定了輸出畫面的明暗程度，亦即實際感光時間越長，則CCD上積累的電荷數(shù)量就越多，最終輸出的信號強度就大，直觀畫面效果愈明亮。反之，如果CCD的實際感光時間短，那么電荷積累得就少，畫面就暗。說到底，CCD的感光實質(zhì)是信號電荷的積累，感光時間越長，信號電荷的積累時間就越長，輸出信號的電流幅值也就越大。所以，通過調(diào)節(jié)進光時長來調(diào)控進光量大小，也即調(diào)控感光電荷的積累時間。對于攝像機是通過調(diào)整特定時鐘脈沖的寬度，來實現(xiàn)控制CCD的感光時間，從而決定輸出圖像的亮暗，即是通過DSP控制CCD感光時間的方式來實現(xiàn)畫面亮度的控制，所以把這種技術(shù)稱之為電子快門(Electronic Shutter)。

Automatic Exposure Setting 1:1300 1到1300倍之間可自動調(diào)節(jié)

6，歐盟排放法規(guī)中AES指的是什么

“輔助排放策略 Auxiliary Emission Strategy”（aes）是指，為特定目的/響應(yīng)特定環(huán)境或運行條件集，而激活并替換/修改基本排放策略的輔助策略，并且僅在基本策略正常運行的情況下才能發(fā)揮效力

obd是英文on-board diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(mil)燈或檢查發(fā)動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(pcm)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從pcm中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備obd，初期的obd沒有自檢功能。比obd更先進的obd-ⅱ在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國汽車工程師協(xié)會(sae)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照obd-ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置obd。 obd-ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警。雖然obd-ⅱ對監(jiān)測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑“自覺”。為此，比obd-ⅱ更先進的obd-ⅲ產(chǎn)生了。obd-ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護的要求。obd-ⅲ系統(tǒng)會分別進入發(fā)動機、變速箱、abs等系統(tǒng)ecu(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如gps導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級對其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，obd-ⅲ系統(tǒng)不僅能對車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對違規(guī)者進行懲罰。據(jù)了解，國內(nèi)合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有obd并達到了歐iii甚至歐iv標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)后往往會減去或關(guān)閉obd，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達標(biāo)的情況下因obd報警而引發(fā)麻煩。