重啟相機，重置拍攝檔位，然后試著看看其他檔位是否正常拍攝。經(jīng)過以上調(diào)查，你應(yīng)該能找出問題所在。如果是小問題，做一次應(yīng)該就沒事了。那我們就可以排除軟件問題了。首先，我們先搞清楚M文件是干什么用的。關(guān)于M文件的功能和應(yīng)用場景，筆者不止一次的說過。但是還是有沒有拍攝經(jīng)驗的新手過來問我:老師，我是第一次用單反。如何控制M檔曝光？

什么能拍的好？個人認為，從題主問的問題來看，你應(yīng)該不是一個有經(jīng)驗的攝影師。在這種情況下，我強烈建議你先評估一下為什么要用M檔，然后再考慮如何手動控制曝光。有人說:這么多沒用的詞是什么？別人問你之后你能說什么？這個觀點我個人不敢茍同。既然要回答，就要對主題負責，提出提高攝影技巧的正確方法，而不是問問題就此作罷。

1，相機(含單反相機)自動塊生成參數(shù)，不是最好的參數(shù)；2.照片有多種成像風格，如亮色調(diào)(高調(diào))風格或暗色調(diào)(低調(diào))風格、全景深效應(yīng)或淺景深效應(yīng)等。，與set 參數(shù)不同；3.相機的智能自動無法識別攝影師要求的成像風格。一般來說，生成參數(shù)的標準只能建立在被攝主體清晰、對焦部分曝光準確的基礎(chǔ)上；4.確定自動Block參數(shù)時，相機程序以快門速度為優(yōu)先，光圈大小為第二考慮，感光度ISO為第三考慮。后者服從前者，不會設(shè)置曝光補償值自動。

不知道樓主的車怠速多少？怠速可以調(diào)節(jié)。如果你對汽車有所了解，可以自己調(diào)整！一般現(xiàn)在車的發(fā)動機怠速在800左右，過去很多老車的怠速都在12001500左右！冷車起步時，怠速高。當發(fā)動機達到正常溫度時，就會恢復(fù)正常怠速！我的標致3072.0怠速667，幾個朋友的1.6和2.0的標致也在這個怠速700以內(nèi)！

是。長城槍自動變速箱可調(diào)節(jié)。自動 gear的調(diào)速方式是油門踏板的深淺，只需要控制油門踏板就可以控制速度。如果想行駛平穩(wěn)，可以在適當?shù)臅r候稍微抬起油門踏板，變速器就會升檔自動 gear，讓發(fā)動機保持低速。

因為深踩油門的時候速度和速度都起來了，所以要換擋！這時自動檔位變速器中的自動離合器就發(fā)揮作用了。那一瞬間，車掛空擋，離合器開著，自然感覺怠速。有些車有強烈的推背感，可能是排量大，動力足，也可能是渦輪增壓器的原因。你對強烈挫敗感的估計是普通液壓動力。另一個可能是無級變速器，更有可能是雙離合變速器。powershift可以提供不間斷的動力輸出...大眾的渦輪增壓車型一般采用雙離合。

1座椅前后位置我們知道現(xiàn)代車輛都配備了安全氣囊。安全氣囊從方向盤里爆出來的時候威力無比。其實外國人做過很多實驗，氣囊爆炸的威力甚至可以完全炸掉微波爐！如果座椅調(diào)得太早，像很多女司機一樣，氣囊爆了會怎么樣？我想我不用多說了。其次，我們知道人體在追尾時會本能的收緊雙腿。如果雙腿完全伸直，緩沖的可能性完全喪失，膝蓋很容易在碰撞中完全斷裂。

必須保證右腳將剎車踏板踩到底時，右腿仍有一定程度的彎曲。這是座位前后最好的位置！2座椅靠背的角度有些老司機總喜歡把座椅靠背調(diào)整到“半躺”的狀態(tài)，然后駕船，不得不承認這個姿勢很舒服很舒服。但是一點都不安全！因為在這種姿勢的前提下，通常要么是座椅調(diào)節(jié)過早，要么是緊急情況下方向盤夠不到，大虎友早就說過，控車必須滿足單手方向盤的流暢無阻過程，才能過關(guān)。