/圖片-4月12日，有知情人透露ofo公司賬戶中可用資金只有不到6億人民幣，根據(jù)測算，ofo只能維持一個月。雖然形勢看起來并不樂觀，但我認(rèn)為自行車共享仍然有未來和廣闊的發(fā)展前景。一些人認(rèn)為自行車共享的快速發(fā)展是盲目的，看不到未來，而那些親自推動自行車共享環(huán)游一線城市的人則認(rèn)為，自行車共享并不缺乏持續(xù)的造血能力，“燒錢”只是初創(chuàng)期獲取車輛和開發(fā)技術(shù)帶來的“痛苦”。
可以看出，自行車共享的未來是光明的。成熟市場新車投放放緩，投資回歸理性。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，使用自行車共享的成本實(shí)際上可以忽略不計(jì)，而當(dāng)真正需要使用汽車時，消費(fèi)者會選擇離自己最近、騎行體驗(yàn)最好的自行車。在過去的六個月里，我們在-0上見證了自行車共享領(lǐng)域的第一波新車?yán)顺?。由于起步較早，摩拜 Bicycle現(xiàn)已進(jìn)入中國十個城市。自行車共享不斷蓬勃發(fā)展。
4、 摩拜單車和 ofo等共享單車的盈利模式和可持續(xù)利潤來源什么?謝謝邀請。我來說說我對自行車共享盈利的看法。(1)目前唯一的收入:車費(fèi)，這幾乎是單車共享唯一的收入來源，比如摩拜。這個時候，我們要做一個計(jì)算。目前，自行車共享的日均使用頻率已降至2次；如果不考慮補(bǔ)貼，目前自行車共享的客戶單價是50美分一輛。這2元/輛的平均收益，如果每年有效騎行天數(shù)超過250天，是保守估計(jì)，500元/輛的平均收益已經(jīng)回到了原來的價值；而市面上每輛車的設(shè)計(jì)使用年限都在3年左右，也就是說一輛車在不考慮折舊和報(bào)廢的情況下，最近兩年的收入幾乎可以視為凈利潤。此時利潤可達(dá)1000元/輛；然而，市場的真實(shí)情況并不樂觀。比如只要每三輛車中有一輛報(bào)廢，返璞歸真的壽命就會延長半年，而車輛的損壞就是一個不可控因素，運(yùn)營成本也會因?yàn)檐囕v的損壞而相應(yīng)上升。這時候就有巨大的風(fēng)險(xiǎn)了。
5、 摩拜, ofo,Hellobike的造價成本是多少自行車共享的生產(chǎn)周期與其材料準(zhǔn)備和生產(chǎn)計(jì)劃有關(guān)。截至目前，ofo和摩拜的車輛已達(dá)100萬輛，且產(chǎn)量仍在增加；摩拜已投放12個城市，1000萬用戶。ofo在40個城市推出，擁有2000萬用戶。那么建立一個自行車共享要花多少錢呢？摩拜生產(chǎn)一輛自行車的成本是2300元，ofo自行車重量輕，成本低，每輛自行車的成本在200~300元，而其他品牌的自行車共享一般在1000元以內(nèi)。
6、 ofo和 摩拜單車誰會更進(jìn)一步ofo和摩拜誰的覆蓋面可能更大？從兩家公司近期的融資情況來看，ofoc輪為1.3億美元，摩拜c輪為1億美元；看車輛費(fèi)用，ofo每輛300元左右，摩拜3000元左右(一代)；如果單純看你兜里有多少錢，存了多少貨，ofo勝出。從實(shí)際體驗(yàn)來看，北京的高校附近車輛多ofo，市區(qū)的CBD、三環(huán)周邊也有成堆的地鐵(有的看是運(yùn)營的結(jié)果，排放很整齊)；摩拜分散很多，遠(yuǎn)的5、6環(huán)都可以用車輛，感覺更好。
7、 ofo和 摩拜現(xiàn)今發(fā)展如何?阿里的旅行王牌:在摩拜和ofo的空隙中崛起，現(xiàn)在是唯一。摩拜OFO自行車的發(fā)展怎么樣？中國古代有四大發(fā)明，現(xiàn)在有現(xiàn)代四大發(fā)明，分別是高鐵、支付寶、自行車、網(wǎng)購。說到這四種，可以說是無時無刻不在影響著我們的生活，現(xiàn)在已經(jīng)密不可分了。但是說到方便我們出行，那一定是小自行車，大街上隨處可見。但是現(xiàn)在的小自行車種類繁多，最大的卻屬于/1233。
8、 ofo被曝訂單較峰值跌六成, ofo和 摩拜誰更有前途?一位接近ofo的知情人士透露，從本周開始，ofo的公司賬戶只剩下不到6億人民幣，ofo的日訂單比高峰期下降了60%。目前來看摩拜比ofo更有希望。原因是摩拜的維護(hù)成本更低，產(chǎn)能驅(qū)動模式發(fā)達(dá)，更有融資能力。維護(hù)成本低ofo建設(shè)成本和押金低，但投入使用后會出現(xiàn)使用壽命短、故障率高等問題，大大增加了維護(hù)成本。ofo的自然損失率遠(yuǎn)高于摩拜。
并對用戶拍照舉報(bào)進(jìn)行獎勵，配合政府完善信用約束機(jī)制。2.產(chǎn)能驅(qū)動模式ofo是典型的“模式驅(qū)動模式”，即具有租賃性質(zhì)，長此以往，其運(yùn)營成本只會越來越重。摩拜屬于“產(chǎn)品驅(qū)動”型，根據(jù)用戶需求追溯產(chǎn)品設(shè)計(jì)，致力于打造更多智能自行車，摩拜做了傳統(tǒng)自行車廠商想做而不敢做的事情，成為短途出行解決方案提供商。3.摩拜融資能力越強(qiáng)的企業(yè)，融資進(jìn)度所反映出來的理想情況是拿到更多的錢。
