無(wú)人駕駛汽車(chē)核心技術(shù)，無(wú)人車(chē)的最核心的技術(shù)是cpu的智能判斷嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-17 03:13:16 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，無(wú)人車(chē)的最核心的技術(shù)是cpu的智能判斷嗎

應(yīng)該是各種傳感器吧

你好！光學(xué)雷達(dá)的運(yùn)用！僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

無(wú)人車(chē)的最核心的技術(shù)是cpu的智能判斷嗎

2，無(wú)人駕駛的核心技術(shù)是什么谷歌為何開(kāi)懟Uber

無(wú)人駕駛的核心技術(shù)是激光雷達(dá)技術(shù)?！皢挝粫r(shí)間出點(diǎn)數(shù)、點(diǎn)云測(cè)量精度、測(cè)距范圍三方面的具體性能直接決定了激光雷達(dá)設(shè)備品質(zhì)的好壞”。16線激光雷達(dá)如下：

無(wú)人駕駛的核心技術(shù)是什么谷歌為何開(kāi)懟Uber

3，自動(dòng)駕駛來(lái)了究竟是哪些技術(shù)讓汽車(chē)變聰明了

1、傳感器技術(shù)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，前后左右裝有認(rèn)識(shí)周?chē)h(huán)境、道路、交通狀況的各種傳感器。光學(xué)攝像頭包括單攝像頭、多攝像頭，多普勒雷達(dá)包括短距離雷達(dá)、遠(yuǎn)距離雷達(dá)，還有激光雷達(dá)就是車(chē)頂上那個(gè)旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，GPS定位裝置，等等，構(gòu)成汽車(chē)認(rèn)識(shí)環(huán)境的眼睛。2、芯片技術(shù)：也就是能夠處理多個(gè)傳感器采集的數(shù)據(jù)，并能整合的類似小計(jì)算機(jī)的超級(jí)芯片，使汽車(chē)的“總計(jì)算機(jī)”體積、成本大為減小，并能應(yīng)用于汽車(chē)成為可能。否則汽車(chē)?yán)飳](méi)有人坐的地方、老百姓也買(mǎi)不起這些龐大計(jì)算機(jī)群的汽車(chē)。3、操作系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將處理結(jié)果與操作硬件結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)加速減速、剎車(chē)停車(chē)、變向避讓，以及人機(jī)對(duì)話等等。無(wú)人駕駛汽車(chē)具備了替代人工操縱的能力。4、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：無(wú)人駕駛汽車(chē)要能上路，必須具備與互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)聯(lián)絡(luò)和識(shí)別功能，包括車(chē)與車(chē)的聯(lián)絡(luò)對(duì)話、車(chē)與衛(wèi)星通訊、車(chē)與天氣預(yù)報(bào)的聯(lián)絡(luò)、車(chē)與交通指揮網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，才能正確識(shí)別和選擇道路、正確服從交通警察的指揮、正確決定通過(guò)交叉路口、正確避讓危險(xiǎn)和安全行車(chē)。總之，萬(wàn)里長(zhǎng)征剛走了第一步，距離進(jìn)入百姓家庭，還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。比如，那個(gè)車(chē)頂上老是旋轉(zhuǎn)的東西就讓人感到很不雅觀。汽車(chē)制造商真的搞無(wú)人駕駛，自己把自己推給了芯片公司、計(jì)算機(jī)公司、網(wǎng)絡(luò)公司，淪為裝配廠的一員，也是很不情愿的事。

你好，目前還是實(shí)驗(yàn)階段。還早呢。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

自動(dòng)駕駛來(lái)了究竟是哪些技術(shù)讓汽車(chē)變聰明了