新能源汽車未來(lái)的趨勢(shì)與發(fā)展方向，現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-13 17:53:57 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向：能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，一個(gè)良性循環(huán)的能源使用系統(tǒng)可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。在世界石油儲(chǔ)量減少引發(fā)的全球性能源短缺的大背景下，新能源因其可持續(xù)性、清潔、環(huán)保，是未來(lái)能源的發(fā)展方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源短缺問題逐漸成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的一大瓶頸。目前我國(guó)能源仍呈現(xiàn)以煤炭、石油等為主的單一結(jié)構(gòu)，從能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度也對(duì)新型替代性能源提出了更多需求。　　新能源汽車是未來(lái)汽車業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車近幾年發(fā)展的速度較快，但目前占整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額依然相對(duì)較小，且主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，若發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)能被有效開發(fā)，新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間。　　核能作為一種利用高科技手段獲取的新型能源，具有得天獨(dú)厚后的優(yōu)越性，也有望成為化石能源的替代品，未來(lái)人類解決能源危機(jī)的出路之一就是利用核能。隨著總投資955億元的廣東陽(yáng)江核電工程和浙江秦山核電廠擴(kuò)建工程陸續(xù)開工，核電站建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期。　　風(fēng)力發(fā)電是目前中國(guó)最具有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前景的可再生能源。我國(guó)風(fēng)力發(fā)電十幾年來(lái)迅速發(fā)展，但總體規(guī)模仍不大，對(duì)國(guó)家能源供應(yīng)的貢獻(xiàn)很小。目前，國(guó)家正在推進(jìn)大型風(fēng)電設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，以降低風(fēng)電成本，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)在的新能源發(fā)展方向

2，新能源汽車的發(fā)展前景分析

這不是兩個(gè)課題么!應(yīng)該是發(fā)展前景分析和研究目的吧?你一個(gè)"的"字不通!你分段來(lái)吧!著重在前景分析上-----這樣資料多一點(diǎn)! 按照起因.經(jīng)過.然后研究前景,最后富及自己的看法?論文應(yīng)該是精品,多半靠你自己了!你的字寫上去必須是客觀~有價(jià)值的!同時(shí)可讀性強(qiáng).明白?你不是作文! 樓上的我也看好這個(gè)!你有什么別的觀點(diǎn)嗎?來(lái)騰訊聊聊唄!剛建的空間幫我刷下人氣qq:497813846

新能源汽車作為采用非常規(guī)燃料為動(dòng)力來(lái)源的一種綜合性汽車，它采用了先進(jìn)的技術(shù)，具備新結(jié)構(gòu)、高環(huán)保的特點(diǎn)。目前，我國(guó)已經(jīng)將新能源汽車作為全國(guó)戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)來(lái)定義，可見國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的重視，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，而新能源客車則是當(dāng)前我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2013年前3季度，按車型劃分，新能源客車增幅最大的是輕型客車，其次是大型客車。在新能源客車銷量中，輕型客車所占據(jù)的市場(chǎng)比例最小，中型次之，大型客車比例最高。這主要是因?yàn)槌鞘泄豢蛙囋谛旭傊衅鹜ｎl繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，主要買家為政府事業(yè)單位，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

前瞻網(wǎng)摘要：隨著全球環(huán)境污染的加劇，各國(guó)政府都加大了對(duì)環(huán)境污染的治理力度。汽車尾氣作為環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字?，無(wú)疑將受到特別的重視。在各國(guó)政府的推動(dòng)下，新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用成為汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。但與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在動(dòng)力性能和續(xù)航里程等方面還有一定的差距，其推廣應(yīng)用任務(wù)還十分艱巨。　　在我國(guó)，新能源汽車的研發(fā)與推廣應(yīng)用受到國(guó)家的高度重視。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)新能源汽車的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標(biāo)做了相關(guān)的規(guī)定。同時(shí)在《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》等文件中，都提出加大新能源汽車的推廣應(yīng)用力度　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)客車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2007-2012年，我國(guó)新能源客車銷售保持快速發(fā)展的趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.68%。2012年，我國(guó)新能源客車銷售為6614輛。

據(jù)前瞻《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車達(dá)到49.7萬(wàn)輛。到2016年時(shí)，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計(jì)推廣量超過了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。但與此同時(shí)，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問題，如核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、基礎(chǔ)配套實(shí)施不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻低等。新能源汽車不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來(lái)前景依舊可期。而且，中國(guó)汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間，汽車市場(chǎng)整體需求的較快增長(zhǎng)將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

新能源汽車的發(fā)展前景分析

3，新能源車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測(cè)，新能源汽車補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來(lái)的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來(lái)短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來(lái)重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬(wàn)輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來(lái)es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來(lái)、樂視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)