自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)公司知乎，知乎卓達(dá)現(xiàn)在的情況

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-12 12:49:35 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，知乎卓達(dá)現(xiàn)在的情況

這家公司現(xiàn)今況不明反正不當(dāng)手段經(jīng)營(yíng)的公司到最后部會(huì)有好下場(chǎng)就是

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2，自動(dòng)駕駛技術(shù)哪個(gè)公司好

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵因素包括安全性、隱私性、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的影響。德電中國(guó)擁有先進(jìn)的數(shù)字化解決方案，德國(guó)核心技術(shù)及專家咨詢，德國(guó)同等高質(zhì)量服務(wù)，專業(yè)敬業(yè)的交付團(tuán)隊(duì)。 .

自動(dòng)駕駛技術(shù)哪個(gè)公司好

3，S40 IDIS 是什么意思專業(yè)一點(diǎn)的來(lái)

你好！樓上已經(jīng)說(shuō)的很全面了,我基本贊同他的回答.但是我還要說(shuō)的是,目前這套系統(tǒng)在S40的運(yùn)用上起到實(shí)際的功能還很少,比如說(shuō)電話的延緩功能之類的就沒(méi)有了,因?yàn)闆](méi)有車載.對(duì)我們來(lái)講重要的是對(duì)車輛狀況的監(jiān)控,可以很急時(shí)的告訴我們自己的車現(xiàn)在那里不正常了,是否是需要保養(yǎng)了?是否是要去維修站了?還是只是簡(jiǎn)單的門沒(méi)有關(guān)好之類的,這可以讓我們這些大多數(shù)不懂車的人輕松的駕駛自己的愛車,不必因一點(diǎn)小問(wèn)題而盲目的緊張如果對(duì)你有幫助，望采納。

VOLVO開發(fā)出了全球首創(chuàng)的IDIS（Intelligent Driver Information System，智能型駕駛信息系統(tǒng)）?！　】梢詤f(xié)助駕駛?cè)烁鶕?jù)目前的駕駛狀況，排定顯示信息的優(yōu)先級(jí)。在必要的時(shí)候，IDIS還會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用，延遲對(duì)駕駛?cè)说膩?lái)電通知、或是其它顯示信息，直到狀況恢復(fù)正常為止。IDIS包括：工作負(fù)載估算裝置及信息管理裝置。前者能透過(guò)方向盤的移動(dòng)、速度的變化、以及方向燈的使用情形，持續(xù)監(jiān)控駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)。后者會(huì)延遲新信息的通知或顯示動(dòng)作。信息管理裝置負(fù)責(zé)排定信息顯示優(yōu)先級(jí)，則是依據(jù)計(jì)算駕駛?cè)说墓ぷ髫?fù)荷。例外的是，如果是與安全狀況密切相關(guān)的信息，必定會(huì)以第一優(yōu)先顯示。VOLVO上的IDIS，能容納來(lái)自許多傳感器，以及各種控制開關(guān)的信息；而這些信息則會(huì)持續(xù)用于計(jì)算駕駛?cè)说鸟{駛工作負(fù)荷，并主動(dòng)填補(bǔ)駕駛?cè)素?fù)荷的空當(dāng)。為了避免系統(tǒng)誤判，IDIS具備了“延緩”（delay）功能，將信息保留一段時(shí)間，等候駕駛?cè)擞锌债?dāng)時(shí)，再予以提示?！　∨e例而言，當(dāng)駕駛?cè)诉M(jìn)入丁字路口并正打算轉(zhuǎn)彎匯入主線道車流時(shí)，車上的移動(dòng)電話忽然響起。當(dāng)時(shí)的交通狀況需要他全神貫注，在這樣的情況下接聽電話，駕駛?cè)瞬粌H無(wú)法專注開車，甚至還會(huì)感受到心理上的壓力。但有了IDIS的協(xié)助，當(dāng)車子在進(jìn)入路口時(shí)，電話根本不會(huì)發(fā)出聲響。IDIS會(huì)接起電話，并暫時(shí)讓它靜音，等到車主完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作完成匯入車流動(dòng)作之后，再發(fā)出提醒的鈴聲。當(dāng)IDIS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，電話最多可以延遲5秒鐘。在5秒鐘過(guò)后，系統(tǒng)則會(huì)以駕駛?cè)苏凇巴ㄔ捴小钡姆绞絹?lái)處理，并視車主的設(shè)定，向?qū)Ψ巾憫?yīng)“忙線”聲音，或是將電話轉(zhuǎn)接到語(yǔ)音信箱。如果是以轉(zhuǎn)接語(yǔ)音信箱的方式處理，駕駛?cè)藭?huì)在駕駛狀況解除后，收到有未接來(lái)電的信息?！　∥譅栁諷40 STC牽引力控制　　STC是穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，它的作用跟ESP相同，在彎路上可有效減少轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也提高了濕滑路面的安全性。但Volvo的STC只在滑動(dòng)出現(xiàn)時(shí)才啟動(dòng)，而且可以手動(dòng)關(guān)閉，熄火后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，STC又恢復(fù)到打開狀態(tài)。

回答的真詳細(xì)

IDIS（Intelligent Driver Information System，智能型駕駛信息系統(tǒng)可以協(xié)助駕駛?cè)烁鶕?jù)目前的駕駛狀況，排定顯示信息的優(yōu)先級(jí)。在必要的時(shí)候，IDIS還會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用，延遲對(duì)駕駛?cè)说膩?lái)電通知、或是其它顯示信息，直到狀況恢復(fù)正常為止。IDIS包括：工作負(fù)載估算裝置及信息管理裝置。前者能透過(guò)方向盤的移動(dòng)、速度的變化、以及方向燈的使用情形，持續(xù)監(jiān)控駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)。后者會(huì)延遲新信息的通知或顯示動(dòng)作。信息管理裝置負(fù)責(zé)排定信息顯示優(yōu)先級(jí)，則是依據(jù)計(jì)算駕駛?cè)说墓ぷ髫?fù)荷。例外的是，如果是與安全狀況密切相關(guān)的信息，必定會(huì)以第一優(yōu)先顯示。VOLVO上的IDIS，能容納來(lái)自許多傳感器，以及各種控制開關(guān)的信息；而這些信息則會(huì)持續(xù)用于計(jì)算駕駛?cè)说鸟{駛工作負(fù)荷，并主動(dòng)填補(bǔ)駕駛?cè)素?fù)荷的空當(dāng)。為了避免系統(tǒng)誤判，IDIS具備了“延緩”（delay）功能，將信息保留一段時(shí)間，等候駕駛?cè)擞锌债?dāng)時(shí)，再予以提示。STC是穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)，它的作用跟ESP相同，在彎路上可有效減少轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也提高了濕滑路面的安全性。但Volvo的STC只在滑動(dòng)出現(xiàn)時(shí)才啟動(dòng)，而且可以手動(dòng)關(guān)閉，熄火后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，STC又恢復(fù)到打開狀態(tài)。目前這套系統(tǒng)在S40的運(yùn)用上起到實(shí)際的功能還很少.

S40 IDIS 是什么意思專業(yè)一點(diǎn)的來(lái)