現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-28 20:07:16 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。[1] 2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車(chē)成品，該車(chē)可全功能運(yùn)行。[2] 2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。[3]

汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)

2，汽車(chē)自動(dòng)擋駕駛技巧

現(xiàn)在自動(dòng)檔的車(chē)基本上油耗跟手動(dòng)是一樣，樓下說(shuō)耗油我不完全認(rèn)同，耗油那是九十年代初期自動(dòng)擋，現(xiàn)在電腦科技好，電腦計(jì)算自動(dòng)檔換檔很精確利用率也高，奧迪的某些款車(chē)甚至在停車(chē)等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于類(lèi)似熄火狀態(tài)的待機(jī)節(jié)省燃油，不過(guò)自動(dòng)檔開(kāi)起來(lái)還是有一定的技巧，根據(jù)我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，例如從零加速的時(shí)候不要一直踩油門(mén)，因該階段性的踩，雖然電腦計(jì)算的準(zhǔn)確但是畢竟是電腦階段性加速可以避免由于零加速時(shí)所造成的高轉(zhuǎn)速加速。另外踩油門(mén)不要這么猛。其次還有一點(diǎn)小竅門(mén)，這也是手動(dòng)檔司機(jī)經(jīng)常做的，當(dāng)在很大的下坡時(shí)可用空檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很小完全靠慣性這也是非常省油的。

1、行駛中不要換n檔危險(xiǎn) 2、紅燈之類(lèi)的偶爾停車(chē)最好換至你、n當(dāng) 不要在d檔上老踩在剎車(chē)上會(huì)加速變速箱的損壞 3、不要在正常道路上經(jīng)常換擋最好不要換爬坡檔和雪地檔很少用的

把它當(dāng)成電瓶車(chē)開(kāi)就好了

對(duì)于新手應(yīng)該比手動(dòng)擋的省油

汽車(chē)自動(dòng)擋駕駛技巧

3，無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

前段時(shí)間人工智能第一場(chǎng)血案----Uber撞人致死事件將自動(dòng)駕駛推到公眾的視線(xiàn)焦點(diǎn)，相比這起事件你也看到過(guò)，目前無(wú)人駕駛有一個(gè)很重要的短是駛視覺(jué)有無(wú)法克服的死角。目前主流的自動(dòng)駕駛傳感系統(tǒng)都是采用可見(jiàn)光+雷達(dá)的解決方案。第一、可見(jiàn)光攝像頭，覆蓋距離有限，無(wú)夜視功能，夜間不工作。第二、雷達(dá)方案也存在致命硬傷：毫米波雷達(dá)存在識(shí)別區(qū)間限制，而激光雷達(dá)對(duì)于惡劣天氣經(jīng)常誤判。請(qǐng)注意，毫米波雷達(dá)對(duì)金屬的反射過(guò)于敏感，路上的鋼板、凸起的井蓋，甚至易拉罐的底部，在毫米波雷達(dá)的眼中，都相當(dāng)于一堵墻；當(dāng)一個(gè)人從車(chē)流中突然竄出時(shí)，毫米波雷達(dá)無(wú)法對(duì)前方障礙物進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確建模，于是慘案就發(fā)生了。遺憾的是，目前沒(méi)有哪種傳感器能達(dá)到100%的安全、準(zhǔn)確?？茖W(xué)考證目前最成熟的方案就是自動(dòng)駕駛視覺(jué)必須在目前的方案上加入紅外熱像技術(shù)，即紅外熱像儀+可見(jiàn)光+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)，四位一體全方位無(wú)死角才可做到萬(wàn)無(wú)一失。網(wǎng)上搜集了大量的數(shù)據(jù)考證，目前全球紅外熱像儀核心部件和整機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)真是鳳毛麟角少之又少，全球總共只有幾家，實(shí)力最強(qiáng)的也就那么幾家，美國(guó)的FLIR、中國(guó)的艾睿光電及SEEK，高德等，目前中國(guó)的艾睿光電可以說(shuō)是我們中國(guó)的驕傲，據(jù)資料顯示，艾睿光電目前在芯片和整機(jī)的研發(fā)量產(chǎn)能力上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先一截，技術(shù)水平緊追FLIR，個(gè)別已經(jīng)領(lǐng)先，所以無(wú)人駕駛方向，很多車(chē)企根本沒(méi)必要看美國(guó)人的臉色，受他們的限制管控，我們中國(guó)企業(yè)照樣能創(chuàng)造出一流先進(jìn)的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足他們的需求，中國(guó)企業(yè)加油！?。?/section>

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何