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特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉model 3在中國上市了嗎

來源：整理 時間：2024-06-01 10:24:08 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，特斯拉model 3在中國上市了嗎

中國區(qū)可以在特斯拉的官網(wǎng)上預定，售價還沒有最終確定，第一批車預計是在2018年交付

特斯拉model 3在中國上市了嗎

2，特拉斯中國官方網(wǎng)站

www.trsla.cn
我不會~~~但還是要微笑~~~：）

特拉斯中國官方網(wǎng)站

3，特斯拉多少錢

特斯拉中國官方網(wǎng)站正式公布的Model S兩款車型的起售價格。其中，Model S 85kW基本配置版售價為人民幣73.4萬元，Model S P 85kW基本配置版售價為85.25萬元，以上價格均包含增值稅。 其中，選裝套件包括：智能空氣懸架、技術套件、倒車雷達、黑色Performance皮革座椅、配套游艇地板、玻璃全景天窗、21英寸灰色渦輪輪轂等。

特斯拉多少錢

4，特斯拉發(fā)布model s p90d多少錢

選配Ludicrous競速模式的Model S P90D車型售價則為11.8萬美元。中國市場還沒有價格出來。
日前，特斯拉海外官網(wǎng)向之前登記預約的用戶開放了model x車型的預訂，該車的參數(shù)信息、量產版的造型以及海外售價也同時發(fā)布，特斯拉model x標準版車型海外售價為13.2萬美元（約合人民幣84萬元）。國內市場方面，特斯拉也在其中國官網(wǎng)上面向國內消費者展開model x的預定，定金10萬元，2016年初供貨。

5，特斯拉官網(wǎng)為何調整車型續(xù)航標準

眾所周知，就目前國內充電樁的現(xiàn)況而言，特斯拉的快充站是遠遠少于國標充電站的，這也正是目前特斯拉充電便利性低于國產電動車的原因。以前，不同品牌的新能源汽車、充電樁彼此之間，標準各不相同，造成了極大的重復建設和資源浪費。針對這一問題，國家質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門修訂了電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，簡稱新國標。近日，為與新接口標準同步，特斯拉也根據(jù)新國標修改了官方網(wǎng)站的車型續(xù)航信息。此前，特斯拉（中國）官網(wǎng)顯示的續(xù)航里程均是依據(jù)歐洲車輛工況標準（NEDC）提供的數(shù)值，而此次改動則是根據(jù)測試標準不同而進行的數(shù)據(jù)校準，并非“續(xù)航里程下降”。2017年10月，特斯拉官方宣布將為中國大陸市場提供搭載“新國標（GB/T20234-2015）”充電接口的MODEL S和MODEL X車型。不僅如此，針對這一現(xiàn)狀，特斯拉官方還將為現(xiàn)款MODEL X和MODEL S的車主免費發(fā)放“新國標”充電適配器。符合新國標要求的特斯拉適配器暫不對外銷售，如果遺失，或需要第二套適配器，可在適配器開放購買后前往服務中心付費購買，價格為每個2750元（交流/直流），每套5500元。由此，特斯拉車主出行不僅僅可以選擇特斯拉自己的超級充電網(wǎng)絡和目的地充電站，如今還可以使用符合新國標的第三方充電樁網(wǎng)絡——特斯拉的充電焦慮，將會被進一步緩解。目前，基于2005版修改的中標GB/T 18386-2017已經發(fā)布，并將于2018年5月1日開始實施。對于越發(fā)嚴格的新能源汽車審核，新標準的制定必然會進一步監(jiān)管汽車品牌對于車輛續(xù)航數(shù)值的標定，促進新能源行業(yè)的健康成長。

6，特斯拉首次回應Model Y降價說了什么

近日，就Model Y降價一事，特斯拉方面首次回應稱，事實上，這并非降價。本次官網(wǎng)上線的中國制造Model Y，是特斯拉首次在中國市場公布售價開啟預訂。此前在中國區(qū)官網(wǎng)展示的車型為進口版車型，并未在中國市場銷售。這也是特斯拉官方首次回應“Model Y降價”一事。也就是說，Model Y表面上是降價了，其實只是國產版售價首次公布而已。而對于官網(wǎng)此前展示進口版車型一事，在極果君看來，就是“混淆視聽”，提前提高用戶的心理期待，然后正式發(fā)售后再公布真正價格，讓消費者以為自己賺到了，進而造成巨大的購買力。果然，國產Model Y開售當天，不僅特斯拉中國網(wǎng)站崩潰，線下各地門店的訂購電話也被打爆。擴展資料：網(wǎng)友態(tài)度：xyq166358：支持特斯拉，徹底掀翻國產電動車價格居高不下的壟斷局面！丿Vae丶淺唱：中型SUV在美國起售價約為4.4萬美元，折合人民幣約29萬元，而其國產車型在國內的官方指導價則為38萬元以上劃重點，祝這些價格雙軌制的品牌早點倒閉。百度網(wǎng)友5fe98bf：靠電池拼裝出來的車，果然還是香，蒼蠅都哦聞著味去咯。你若有我便在：降價也不買，在降價也不值那個錢。百度網(wǎng)友caa502f：外殼，車燈，雨刮，電池，座椅，玻璃，電機全是國內供應商。特斯拉設計并總裝。一樣價格我為啥買個國產的二流車？
特斯拉model3降價，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這里面特斯拉可能存在饑餓營銷的做法，去年價格還挺好的，不過最近經常降價，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點出發(fā)，特斯拉確實存在割菲菜行為。 剛出來的時候特斯拉需要三十幾萬才可以買到，現(xiàn)在最低配需要24.99，價格相差近十萬，這才多久的事情，這一兩年特斯拉就不斷的降價，剛出來的車型和現(xiàn)在的車型相比，價格確實存在巨大差異，這讓已經購買特斯拉汽車的消費者怎么想？退車，去找一個說法，這些幾乎都沒什么作用。 在價格高的時候一直宣傳特斯拉汽車有多好，這時候確實有一部分人選擇購買特斯拉，然后賣的有些合適了，又把價格拉低，這時候估計賣的更好，不過頭一批買特斯拉汽車的人現(xiàn)在已經被當成了菲菜。 雖然說降價是企業(yè)的事情，也可以說是市場行為，不過降價太多，確實容易讓消費者覺得這類車不好，因為買回去不知道什么時候又降價了，這種情況誰也不想遇到。 現(xiàn)在頭一批購買特斯拉汽車的人已經被割了菲菜，那么未來依然有可能割第二批菲菜，所以作為一個消費者，或者作為一個想要購買特斯拉汽車的消費者一定要注意特斯拉這種營銷手法。 二十幾萬買一輛特斯拉汽車，這看起來性價比非常高，國內一些中端車差不多也要十幾萬，買一個特斯拉汽車開出去應該更有面子。不過未來特斯拉還會生產更多車型，如果可以等待那么可能會買到更好的汽車。 特斯拉通過不斷降價確實讓一些消費者不滿，不過這其中也有特斯拉汽車的難處，也許這種壓力來源于國內汽車制造商。
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